Dlaczego moja torba nigdy nie jest jedną z pierwszych na karuzeli?

45

Intuicyjnie wydaje się, że kolejność, w jakiej torby docierają do karuzeli, powinna być losowa, ale za każdym razem, gdy lecę, zanim dotrę do miejsca odbioru bagażu, mojej torby nigdy nie ma i muszę czekać (nawet jeśli inne torby mogą być) .

Oprócz efektu statystycznego (musiałem lecieć> 100 razy) jedyne, co mogę myśleć, to to, że jeśli latam ekonomią, co zwykle robię, moje torby są obsługiwane później niż w biznesie i na pierwszych zajęciach. Ponieważ jednak podróżujący w interesach / w pierwszej klasie również wcześniej opuszczają samolot, powinni oni również zgłosić się do odbioru bagażu, zanim ja zabiorę + zabranie ich bagażu, tj. Jeśli te torby już znajdujące się na karuzeli należą do tych podróżnych, powinny już być Zebrane.

Nęcić
źródło
19
Czy odprawiasz się bardzo blisko godziny odjazdu, czy grasz w nią bezpiecznie? Uważam, że wiele systemów obsługi bagażu działa w systemie „kto pierwszy, ten wyszedł” (LIFO), więc późne odprawy są czasami pierwszymi, z wyjątkiem klientów premium. Jednak LIFO jest zakłopotany używaniem wózków bagażowych lub jednostek ładunkowych.
RoboKaren,
2
Pamiętaj, że niektóre linie lotnicze również traktują priorytetowo bagaż osób często podróżujących ze statusem, jednak jeśli lecisz ponad 100 razy, powinieneś być częścią elitarnych poziomów, chyba że loty te były rozłożone na bardzo długi okres lub przez wiele różnych linii lotniczych.
jcaron
9
Zgadzam się z @RoboKaren, że w obsłudze bagażu jest „trochę” LIFO. Moja rodzina była kiedyś ostatnią osobą, która dokonała odprawy lotem powrotnym z wysp kanaryjskich (nie było nikogo za nami w kolejce do odprawy) i jako pierwsza miała wszystkie swoje torby. Jasne, nasze torby nie były nie. 1, 2 i 3 na pasku, ale wszyscy wśród pierwszych 10 lub więcej ...
Sabine
36
„Wydaje się intuicyjne, że kolejność, w jakiej torby docierają do karuzeli, powinna być losowa” Dlaczego? Torby należy układać jeden na drugim. Jeśli zawsze jesteś gdzieś pośrodku odprawy; dlaczego więc miałbyś oczekiwać, że znajdziesz się gdziekolwiek niż pośrodku bagażu?
UKMonkey
8
To jest błąd obserwacji. Zawsze latam ekonomicznie, a czasami mój bagaż szybko wychodzi. Zazwyczaj jednak zauważam tylko, że muszę chwilę poczekać.
CJ Dennis

Odpowiedzi:

53

Główne powody, dla których bagaż OP nigdy nie dociera do jednej z pierwszych, należą do dwóch szerokich kategorii - bagażu priorytetowego i podczas sprawdzania bagażu.

Niektóre bagaże otrzymują priorytet podczas wysiadania z samolotu

Klasa lotu ma znaczenie

Jak wskazał PO w pytaniu, kolejność załadowania bagażu na pas bagażowy (lub jego odpowiednik) może zależeć od klasy lotu, w którym lecisz. Na przykład priorytetowa dostawa bagażu American Airlines określa następujące warunki:

Ta usługa dotyczy tylko:

Klienci pierwszej klasy i klasy biznes

Wprowadzenie Virgin Atlantic do stanów Premium Economy (moje wyróżnienie):

Pomiń kolejki

Dzięki specjalnej odprawie i upuszczeniu bagażu będziemy szybko śledzić Twoje doświadczenia na lotnisku. Będziesz także cieszyć się pierwszeństwem wejścia na pokład, a tam gdzie to możliwe, Twoja torba będzie jedną z pierwszych poza samolotem, kiedy dotrzemy.

Ważny jest również status osoby często podróżującej

Również, jak zauważył @jcaron w komentarzach, może również zależeć od statusu osoby często podróżującej. Na przykład członkowie oneworld Emerald i Sapphire otrzymują priorytetowy bagaż według American Airlines i Cathay Pacific ; Członkowie Star Alliance Gold i SkyPriority również otrzymują priorytetową obsługę bagażu.

Korzyści te są zazwyczaj oferowane bez względu na klasę, do której leci. Dlatego możliwe jest, aby ktoś podróżujący w klasie ekonomicznej dostarczył swój bagaż na tej podstawie jako pierwszy, pomimo opuszczenia samolotu po PO.

Czas, w którym sprawdzasz torbę, może zdecydować, kiedy wysiądzie

... ale to nie jest gwarancja.

Podczas gdy powszechna szkoła myślenia mówi, że bagaż działa w systemie LIFO (ostatnie wejście, pierwsze wyjście), tutaj jest stara dyskusja , która pyta, czy tak naprawdę zawsze jest.

W niektórych przypadkach niektórzy operatorzy mogą korzystać z systemu FIFO (pierwsze wejście, pierwsze wyjście). Być może można to osiągnąć, jeśli np. Lotnisko początkowe używa prawych drzwi ładunkowych, a lotnisko docelowe używa lewych drzwi ładunkowych (Boeing 787 ma drzwi ładunkowe po obu stronach , chociaż nie jestem nigdzie w pobliżu eksperta w dziedzinie lotnictwa i to jest czysta spekulacja) .

Wreszcie, jak zauważył @RoboKaren w komentarzu, „LIFO jest zaskoczony używaniem wózków bagażowych lub jednostek ładunkowych”. Sprawiają, że kolejność jest bardziej losowa, a w tym przypadku pierwsza klasa powodów będzie miała wyższy priorytet.


Przypis na temat klasy lotu: Szkoda, że ​​OP odrzucił swój własny proponowany powód z powodu fałszywej przesłanki - chociaż prawdą jest, że przeciętny pasażer nieekonomiczny powinien przybyć na pas bagażowy przed przeciętnym pasażerem ekonomicznym, nie wszystko dzieje się regularnie z różnych powodów.

Jako anegdotyczny przykład kilkakrotnie podróżowałem na zajęcia nieekonomiczne i za każdym razem, gdy nieco się zatrzymywałem w kolejce imigracyjnej (ponieważ podlegam kontroli imigracyjnej, gdzie podróżuję), przybywałem bagażu hala znajdująca kopalnię i garść priorytetowych bagażu i setki pasażerów z tego samego lotu czekało, być może niecierpliwie.

B.Liu
źródło
5
Pełne ujawnienie: chociaż latam z niektórymi wymienionymi liniami lotniczymi / sojuszami linii lotniczych, nie jestem zainteresowany tymi firmami w zakresie, w jakim muszę je aktywnie promować.
B.Liu
A czasem masz szczęście; raz podczas krajowego lotu z Los Angeles w Kalifornii do D / FW w Teksasie w USA, w weekend z okazji Święta Pracy, w poniedziałkowe popołudnie, klasa ekonomiczna, pełny lot, nasze torby były pierwszymi, które pojawiły się na karuzeli bagażowej! I na marginesie, linie lotnicze American Airlines nakładają fluorescencyjne pomarańczowe metki PRIORITY na moje torby, kiedy lecę pierwszą klasą.
Mark Stewart
Jak wspomniał Mark, bagaż, który powinien być przeładowany jako pierwszy, prawie zawsze jest oznaczony jako taki, przynajmniej z mojego doświadczenia. Zwykle jest to jasna flaga, która jest umieszczana w metce torby, gdy sklejają obie strony razem. Podobne flagi są używane w przypadku toreb z nadwagą i innych podobnych celów. Jednak to, czy faktycznie spowoduje to, że torby wyjdą pierwsze, czy nie, jest bardzo trafione. Moje doświadczenia wyniosły około 50-50 w przypadku toreb z oznaczonymi priorytetami, które faktycznie pojawiają się jako pierwsze.
reirab
Re. FIFO / LIFO, jeśli jest to „ostatni na pierwszym wyjściu” lub „pierwszy na pierwszym wejściu”, przy czym wszystkie inne rzeczy są równe (tj. Porównanie ekonomii z ekonomią), można oczekiwać, że zarówno pierwsze, jak i ostatnie wyjście będzie od ludzi na ostatni etap lotów łączonych. Najpierw pojawią się osoby z długimi połączeniami (5 godz. +, Rozładowane przed odprawą otwarte), a na końcu będą osoby z krótkimi lub opóźnionymi połączeniami (które mogą nie kończyć rozładowywania worków, dopóki odprawa nie zostanie zamknięta).
user56reinstatemonica8
9

Czy może to wynikać z tego, że przyjeżdżasz na lotnisko z dużym wyprzedzeniem i niezwłocznie przekazujesz swój bagaż?

Po tym, jak zacząłem później przyjeżdżać na lotniska i rejestrować się na lot pod koniec tego procesu, zauważyłem, że moje torby przybywają na taśmę znacznie wcześniej niż kiedyś!

Jest to oczywiście wyłącznie anegdotyczny dowód.

Alamar
źródło
6

Kilka problemów z przesłanką twojego pytania:

Czy to możliwe, że na karuzeli bagażowej wciąż krążą torby z innych lotów? Ponadto, zwykle nie kręcisz się po posiadaniu torby. Więc tak naprawdę nie wiesz, czy Twoja torba była jedną z pierwszych w samolocie, czy jedną z ostatnich - po prostu pokazuje się po długim czasie.

Może to być prosty przypadek potwierdzenia błędu. Zwykle zauważasz, kiedy myślisz, że musiałeś długo czekać na karuzeli bagażowej, wzdychasz i myślisz „o nie, nie znowu”. Być może często nie zauważasz, kiedy czas oczekiwania na karuzelę bagażową jest krótszy niż zwykle.

Nacięcie
źródło
Sam fakt, że muszę czekać, aż torby już tam są, sugeruje, że moja torba nie była jedną z pierwszych na karuzeli - nie mogło to być torby z innego lotu, ponieważ na ogół używałaby innej karuzeli (lub byłaby wyświetlane na ekranie).
Allure
5
@Allure: „… inny lot… na ogół używałby innej karuzeli” Z mojego doświadczenia wynika, że ​​większość razy chodziłem do karuzeli bagażowej, dzielono ją z kilkoma innymi niedawnymi przybyszami. Dość często spoglądam na metki bagażu już na karuzeli, aby zobaczyć, czy te w moim locie jeszcze się nie pojawiły. Oczywiście były wyjątki na wyjątkowo cichych lotniskach, na których karuzela jeszcze nie działa, a na ekranie widnieje tylko mój lot.
Nick
@Nick Zależy to bardzo od lotniska. W tej chwili większość moich lotów odbywa się między Heathrow a Minneapolis, oba bardzo ruchliwe lotniska. W żadnym z nich nie pamiętam posiadania „wspólnej” karuzeli.
David Richerby
2
Ostatniej nocy miałem wspólną karuzelę w LHR T5. Reclaim 9 obsłużył mój lot (BA238) i wcześniejszy lot BA (BA10 lub podobny, sądząc po metkach na torbach wciąż na pasie). Monitor pokazywał oba loty. Na sąsiednim monitorze o zwrot 10 pokazano również dwa iirc. To nie jest tak rzadkie, jak myślisz.
MadHatter obsługuje Monikę
4

Twój bagaż nie jest gwarantowany, że nie pojawi się pierwszy, ale szanse są zestawiane przeciwko Tobie zgodnie z odpowiedziami, które już otrzymałeś:

  • Klasa pierwsza i klasa biznesowa często otrzymują preferencyjne traktowanie.
  • Status linii lotniczej daje osobom, które go mają, przywileje dotyczące bagażu na wczesnym etapie.

Istnieją również inne rzeczy, które mają wpływ:

  • Bagaż na krótkich połączeniach może być traktowany priorytetowo. Czasami bagaż sprawia, że ​​nawet wtedy, gdy pasażer tego nie robi! Na Thai Airways, kiedy ostatnio leciałem z mniej niż 30 minutami na połączenie, dodali do mojej etykietę z napisem Hot Connection . Nawet jeśli nie są oznaczone, prawdopodobnie wiedzą.
  • Kruchy bagaż można załadować i rozładować w oddzielnym procesie. Zwykle ładowany jako ostatni i rozładowywany jako pierwszy. Czasami umieszczają go na karuzeli przy przyjeździe, a czasem obok.
Itai
źródło
Uwielbiam to - gorące połączenie! :)
Fattie
3

Matematyka II

Jest to w zasadzie uproszczona odpowiedź @ CactusCake. Myślę, że moja intuicja była taka sama jak ich: często zdarzają się rzeczy sprzeczne z intuicją (patrz: problem z urodzinami, nie psuję odpowiedzi), więc najpierw musimy uzyskać ogólne pojęcie o tym, że „wszystkie rzeczy są równe, co to jest szansa?".

Ale odpowiedź zatytułowana „Matematyka” zawiera się w trudnych do uzasadnienia szczegółach („Weź Boeinga 727!” - „Dlaczego ?!”), które prowadzą do liczby miejsc na boisku (procent zajętości miejsc jest bardzo konkurencyjny, bardzo selektywnie wydane!), które i tak nie prowadzą do odpowiedzi numerycznej lub algebraicznej: Więc i tak nie było powodu dla tych liczb (a komentarze nie lubiły ich!).

Więc. Przeformułowanie: Załóżmy, że wykonaliśmy N różnych lotów (pojedyncze loty, nie końce lotów łączonych), w których zawsze odprawialiśmy 1 walizkę, a pozostali pasażerowie zawsze odprawiali 99 innych walizek . Więc, jakie jest prawdopodobieństwo, po N lotów, które nigdy nie byliśmy najpierw rozładować?

Bardzo proste, wszystkie te loty są niezależnymi wystąpieniami (poprzedni lot nie wpływa na następny lot), więc jest to iloczyn tych N identycznych prawdopodobieństw (patrz poniżej: IID, Independent & Identically Distributed). I każdy lot mamy 99% (lub 99 na 100 lub 0,99, cokolwiek wolisz) prawdopodobieństwa rozczarowania.

Zatem szansa na nieprzerwane rozczarowanie wynosi 0,99 ^ N (użycie ^ do „mocy”; to wyraźnie idzie do zera dla dużych N ) dla lotów N , ... Ale prawdziwe pytanie brzmi: czy musiałbyś zostać przeklęty szczególnie nieszczęśliwie rozczarować 100 razy z rzędu?

  • 1 lot: 0,99000000 lub 0,990
  • 2 loty: 0,98010000 lub 0,980
  • 3 loty: 0,97029900 lub 0,970

Myślę więc, że OP pomyślał w ten sposób: „ (1-N / 100) jest dobrym przybliżeniem, więc po N = 100 lotów szansa jest zasadniczo zerowa”, co jest po prostu błędne (liniowe przybliżenie mocy; bezsensowne prawdopodobieństwo ujemne powyżej 100; itp.). Ale to ten „ogon” obok dwóch najbardziej znaczących cyfr rośnie zaskakująco szybko!

Aby zapisać obliczenia i pisanie, pomiń kroki, po prostu podwajając N, aby uzyskać kwadrat poprzedniego: N = 2, 4, 8, 16, 32, 64; ponieważ A ^ (2N) = A ^ (N + N) = A ^ N * A ^ N = (A ^ N) ^ 2. Musisz więc podwoić liczbę lotów, aby zmniejszyć o połowę szansę na nieprzerwane rozczarowanie ...

  • 1 lot: 0,99000000
  • 2 loty: .99000000 * .99000000 = .98010000
  • 4 loty: .98010000 * .98010000 = .96059601
  • 8 lotów: .96059601 * .96059601 = .92274469
  • 16 lotów: .92274469 * .92274469 = .85145777
  • 32 loty: .85145777 * .85145777 = .72498033
  • 64 loty: .72498033 * .72498033 = .52559648
  • 96 lotów = (64 + 32) lotów = .72498033 * .52559648 = .38104711 = około 38%

Jeśli więc trzech przyjaciół (niezależnie!) Wykona 100 lotów każdego, spodziewasz się, że jeden z nich nigdy wcześniej nie był rozładowywany.

Wniosek: Masz pecha (straciłeś szansę 2 na 3, że przynajmniej raz był pierwszy), ale nie szczególnie pecha.

I widzisz, że ta sama zasada podwójnych lotów do połowy o połowę obowiązuje dla dowolnej liczby walizek, które są rejestrowane: Rysujesz punkty f (x) dla x = N funkcji f (x) = a ^ x z parametrem a zbliżonym do (ale mniejszym niż) 1 , więc x idzie w nieskończoność (w zasadzie dla b walizek na każdym locie, a = 1- (1 / b) = (b-1) / b - jak powiedziano, zawsze mniej niż jeden, a mamy duże b , powiedzmy między 50 a 500 ?

[[Tak tak, wiem, że pozornie strasznie zaokrąglam tę tabelę, wielokrotnie mnożąc 8-cyfrową precyzję i zachowując 8-cyfrową precyzję ... Ale to było dla ułatwienia zrozumienia! Zostały one obliczone z 20-cyfrową dokładnością, a 0,381 dla N = 96 jest poprawny. Na 100 lotów jest to szansa 0,36603234 lub szansa jeden na trzech.]]

Kolejne mylące czynniki: (1) Czy rzeczywiście odprawiłeś rzeczy na wszystkich (lub zdecydowanej większości) setkach lotów? (2) Czy tak naprawdę nigdy nie byłeś pierwszy? Ponieważ (2a) jeśli twoje pojawi się jako pierwsze, ale masz złe ustawienie przy pasie bagażowym, nadal nie odzyskasz swojego pierwszego; i pierwsza klasa / priorytet mają najlepszą szansę na dobre pozycjonowanie, i (2b) na lotach międzynarodowych, jeśli nie masz „skanowania siatkówki” / Privium / ... szybkiego sprawdzania, być może dotarłeś do pasa z bagażem już tam , dokładnie czas byłeś pierwszy , natch! Ponadto (3) praktycznie w każdym locie pierwsze 5 elementów na pasie to wózki dziecięce i dziecięce foteliki samochodowe, ponieważ zostały zebrane przy bramie (po załadowaniu sprawdzony bagaż, więc najpierw rozładowany); może to wprowadzić w błąd twoje spostrzeżenia?

Biorąc to pod uwagę, na lotach, które zabieram, musisz zapłacić, aby się odprawić (zawsze dla firm „budżetowych”, ostatnie 2-3 lata dla większej ilości mediów takich jak BritishAirways w moim przypadku - bezpłatne gin z tonikiem to wspomnienie cofające się na krótsze loty !!); więc melduję się tylko wtedy, gdy jestem na znacznej wycieczce, powiedzmy 10 + dni lub 7 dni w zimnym / mokrym miejscu; lub sportowe / eleganckie kolacje, a tym samym dodatkowe ubrania. 5-dniowa konferencja naukowa = tylko bagaż podręczny. „Znaczące podróże” wydają się być dalsze, więc większy samolot, więc 100+ sprawdzonych walizek wydaje mi się rozsądne, a szansa 1 na 3 (wszystkie pozostałe są równe) wynosi: Wykonaj 50, jeśli uważasz, że 100 walizek jest nieuzasadnione .

Jest to więc uzasadnienie a priori, przy czym inne odpowiedzi (oszczędność = dno priorytetu rozładunku; oszczędność = odprawa przy zamknięciach międzykontynentalnych przed odprawą biznesową; LIFO do pewnego stopnia; może masz nawyk sprawdzania na początku; ...) silne czynniki na górze.

użytkownik3445853
źródło
5
Ale pytanie brzmi „nigdy nie jeden z pierwszych, którzy rozładowują”, a to dramatycznie zmienia prawdopodobieństwo. Jak zauważyłem w komentarzu do „Matematyki” , jeśli wykonasz 100 lotów, masz tylko około 1 na 40000 szans, że nigdy nie będziesz wśród pierwszych 10% toreb, które trafią na karuzelę, i tylko około 1 na 1 -30 za to, że nigdy nie należy do pierwszych 3%. To znacznie różni się od twojego 1-w-około-3.
David Richerby
Proponuję poprosić na stronie matematyki SE o lepszą analizę prawdopodobieństwa.
Fattie,
@DavidRicherby Hm ... Wydaje mi się, że mam szansę 1 na 22, że „nigdy nie będę w pierwszych 3%”. Ponieważ „pierwsze 3%” to byłby samolot z 33 sprawdzonymi torami i twój byłby pierwszy, więc (32/33) ^ 100 = 0,046. To wciąż tylko rozmiar drużyny sportowej na drodze: nazwałbym to niezwykłym, ale nie rzadkim zjawiskiem.
user3445853
Moją ulubioną statystyką lotu jest to, że w dowolnym momencie dnia w powietrzu jest milion ludzi - spore miasto. Zawierałby wiele, które nigdy wcześniej nie zostały rozładowane ...
3445853
2

Matematyka

Oprócz istniejących, dość ważnych odpowiedzi dotyczących statusu ulotki, klasy biletu oraz metod załadunku / rozładunku wykorzystywanych przez linie lotnicze do nadania priorytetu obsłudze bagażu, napotkany problem można po prostu przypisać losowości.

Mówisz, że leciałeś ponad 100 razy, ale ile razy dokładnie ponad 100 lotów sprawdziłeś bagaż? Weź pod uwagę, że większość samolotów pasażerskich ma miejsca dla około 200 - 500 pasażerów. Jeśli założymy, że większość z nich sprzedaje 90% swoich miejsc, a następnie 50% tych miejsc jest związanych z jedną lub więcej odprawionymi torbami (tutaj tylko zgaduję liczby, ale staram się zachować ostrożność), to mały samolot miałby nadal około 45 pasażerów sprawdza torby. Bardziej uśrednione samoloty mogą mieć 100-200 pasażerów sprawdzających torby (i znacznie więcej - prawie każdego pasażera - na dowolnych lotach międzykontynentalnych), z których niektórzy sprawdzą więcej niż jedną torbę.

Jeśli zabrałeś wyłącznie małe samoloty, a obsługa bagażu była czysto losowa, możesz spodziewać się, że Twoja torba pojawi się na karuzeli jako pierwsza co 50 lotów. Ale jesteśmy prawie pewni, że nie jest to przypadek. Prawdopodobnie można również bezpiecznie założyć, że nie podróżujesz wyłącznie małymi samolotami. Może twoja torba po raz pierwszy się nie pojawiła. A może tak, a ty po prostu nie dostałeś się do karuzeli, kiedy to się stało. A może twoje torby mają po prostu ohydny projekt, do którego osoby nie chcą się zbliżać.

CactusCake
źródło
3
Kwestionuję twoje twierdzenie, że „większość samolotów pasażerskich ma miejsca dla około 200–500 pasażerów”. Artykuł, który łączysz, zawiera Boeinga 727 na liście „popularnych samolotów pasażerskich”, ale 727 wyszedł z produkcji 35 lat temu i prawie wszystkie z nich są obecnie wyłączone z eksploatacji. Ponadto, jeśli wybierasz się na lotnisko w USA, większość lotów startujących i lądujących to odrzutowce regionalne przewożące od 50 do 100 pasażerów. Większość pozostałych i większość tego, co zobaczysz w Europie, to B737 i A320, z których większość jest skonfigurowana z około 175 miejscami.
David Richerby
4
Ponadto nie przedstawiłeś żadnej matematyki. Załóżmy, że jedziesz tylko samolotami na 300 miejsc, w których każdy pasażer sprawdza torbę (w zasadzie najgorszy realistyczny przypadek). Jeśli torby są rozładowywane w jednakowo losowej kolejności, prawdopodobieństwo odbycia 100 lotów i nigdy nie znajdowania się w pierwszych 30 workach poza samolotem wynosi 0,9 ^ 100, czyli około jednej na 40000. Prawdopodobieństwo, że nigdy nie będzie w pierwszej dziesiątce, wynosi około jednego w 30, co nadal jest dość mało prawdopodobne.
David Richerby
@DavidRicherby Myślę, że CactusCake podjął pytanie, zadając pytanie „pierwszy” zamiast „jeden z pierwszych” w pytaniu. Na twoim przykładzie prawdopodobieństwo nie bycia pierwszą torbą na 100 lotów wyniesie jako (299/300) ^ 100 = 0,7161 ..., co następnie pasuje do ich argumentu. Matematyka jest prawidłowa, ale założenie, które ją rozpoczyna, może nie najlepiej pasuje do naszego pytania.
B.Liu
(Według Wikipedii w lipcu tego roku było tylko dwóch 727 pasażerów w transporcie pasażerskim, oba w Iranie).
David Richerby
2
@ B.Liu Pewnie, ale, jak mówisz, pytanie wyraźnie mówi „jeden z pierwszych”.
David Richerby
1

Aby dodać do kilku innych odpowiedzi tutaj: prawie niemożliwe jest zwiększenie szansy, że twoje torby będą jednymi z pierwszych na karuzeli, ponieważ wiele razy efektywnie losowo porządkuje się torby:

  1. Kolejność, w jakiej pasażerowie przybywają na lotnisko, jest losowa, więc możesz być jednym z pierwszych, w środku paczki lub ostatnim.
  2. często jest wiele stanowisk odprawy, więc twoja torba ma tendencję do mieszania się z innymi torbami na lot i inne loty.
  3. Gdy torba wejdzie do labiryntu bagażu pod lotniskiem, może się zdarzyć wiele rzeczy i inne torby, które zmieniają kolejność obsługiwania bagażu:
    • kontrole bezpieczeństwa;
    • problemy z czytaniem etykiety;
    • twoja torba jakoś zgubiła się w labiryncie;
    • błędy techniczne lub ludzkie;
  4. Następnie torby trafiają na wózki i zostają wciągnięte do samolotu. Kolejność, w jakiej torby te kończą się na wózkach, jest również losowa, a pracownicy lotniska często znajdują się pod dużą presją, aby efektywnie załadować te torby. Aby to zrobić, zmieszczą tyle wózków na wózku, jak to możliwe, próbując je wcisnąć i ogólnie ładując torby dość losowo.
  5. W samym samolocie torby ponownie są losowo rozładowywane i losowo ładowane do ładowni. Obowiązują te same zasady: po prostu umieszczą te torby w najbardziej optymalny sposób, aby zaoszczędzić czas, dzięki czemu będą losowo i ściśle dopasowane.
  6. Gdy samolot wyląduje, bagaż zostaje rozładowany. Może to być przez inne drzwi ładunkowe i ponownie skupiamy się na jak najszybszym wyciągnięciu wszystkiego z ładowni i do labiryntu bagażowego.
  7. Następnie torba zostaje rozładowana na karuzeli, również w losowy sposób. Może nawet przejść przez inny system sortowania bagażu, z takimi samymi problemami jak w punkcie 3.

Wydaje mi się, że do tej pory nie latałem 7 lat, ale wcześniej miałem tendencję do odbywania 2 lotów rocznie, mniej więcej przez kilka lat. Wydaje mi się, że miałem 1 raz w ciągu tych około 40 lat, kiedy poleciałem, że jedna z moich 4 toreb znalazła się wśród pierwszych 5 toreb, które znalazły się na karuzeli, a pozostałe 3 torby, które zgłosiłem przybędą dopiero za 10 lub 15 minut później. Jest to efektywnie losowe.

Nzall
źródło