Wczoraj podróżowałem z Hayes & Harlington do Tooting Broadway omijając strefę 1 i stuknąłem w różowy czytnik w West Brompton. Karta Oyster jest połączona z kartą 16-25, a cała podróż była poza szczytem. Jednak zamiast 1,00 GBP pobrano 1,80 GBP (cena za przejazd z wyszukiwarki cen). Czy to błąd, czy zrobiłem coś złego?
Krótka odpowiedź:
Czytnik różowej ostrygi działał poprawnie w tym sensie, że zarejestrował Twoją podróż jako taką, która omija strefę 1. Jednakże, ponieważ korzystałeś z usługi Południowej między podróżą, naliczana jest opłata mieszana za transport do Londynu (TfL) + krajowy Zamiast tego opłata za przejazd koleją (NR) , która jest nieco droższa niż przejazd wyłącznie TfL.
Lekcja dla czytelników jest zatem taka: jeśli podróż pociągiem obejmuje wyłącznie trasy obsługiwane w ramach Transport for London (TfL) (metro, metro, kolej TfL i DLR), nie bierz żadnych tras kolei krajowej - zostaniesz obciążony wyższą opłatą. Nie dotyczy to oczywiście karty Travelcard i mają zastosowanie inne wyjątki (np. Przejazdy na rdzeniu Thameslink są naliczane według stawki TfL, patrz ostatni rozdział długiej odpowiedzi).
Długa odpowiedź:
W przypadku tej konkretnej podróży (Hayes i Harlington do Tooting Broadway) TfL przedstawił następujący sposób uniknięcia strefy 1 w swojej wyszukiwarce pojedynczych taryf , która moim zdaniem jest nieco tajemnicza:
Unikanie Strefy 1 przez Clapham North / Clapham High Street, Clapham Junction i Shepherd's Bush (lub West Brompton and Earl's Court)
Oznacza to, że masz dwie opcje na podróż. Zauważ, że OSI poniżej oznacza wymianę poza stacją - w której musisz przyznać, i wrócić do innej fizycznie oddzielnej stacji w celu wymiany:
Hayes & Harlington (TfL Rail)>
Ealing Broadway (linia środkowa)>
Shepherd's Bush (OSI do London Overground)>
Clapham Junction (London Overground)>
Clapham High Street (OSI do Clapham North dla linii północnej)>
Tooting Broadway
Hayes & Harlington (TfL Rail)>
Ealing Broadway (District District)>
Earl's Court (District Line)>
West Brompton (London Overground)>
Clapham Junction (London Overground)>
Clapham High Street (OSI do Clapham North dla linii północnej)>
Tooting Broadway
Zauważ, że wszystkie odcinki w obu podróżach dotyczą jedynie szyn znajdujących się pod kontrolą TfL - szyny TfL, londyńskie metro i linie w londyńskim metrze.
Sądząc po zapisie podróży, OP najprawdopodobniej wybrał opcję 2 i dotknął różowego czytnika w West Brompton, chociaż po przybyciu do Clapham Junction wybrali niewielkie odchylenie trasy.
Choć brzmiało to tak, jakby OP właśnie wsiadł do innego dostępnego pociągu, mimowolnie skrzyżowali dwa bardzo różne systemy, jeden pod kontrolą TfL (i burmistrza Londynu), i ten, nad którym TfL nie ma żadnej kontroli, w tym taryfy .
W rezultacie OP jest obciążany mieszaną taryfą TfL i NR, taryfą taryfową naliczaną, gdy ktoś wyrusza w podróż z wykorzystaniem obu systemów. Jest to zawsze co najmniej i najczęściej wyższa niż opłata za przejazd, gdy ktoś wyrusza w podróż wyłącznie za pomocą systemu kolei TfL.
Zacznę od zacytowania Mike'a Whitakera, szanowanego faceta w społeczności, który specjalizuje się w taryfie ostryg. Powiedział na swojej stronie (moje podkreślenie):
Pomimo ustalania taryf strefowych kilka lat temu, struktura opłat za przejazdy koleją jest niezwykle złożona i pogarsza się. TfL miał na swojej stronie szereg stron, które bardzo szczegółowo opisywały różne skale. Niestety zdecydowali, że ich utrzymanie jest zbyt skomplikowane, więc usunęli je.
Zrobił społeczności świetną usługę, wysyłając do TfL dużą liczbę wniosków o wolność informacji w celu uzyskania np . Informacji o taryfie , i stworzył niezależną wyszukiwarkę pojedynczych taryf, która pyta bazę danych taryf TfL o informacje uzupełniające. Zachęcam do przeczytania jego Przewodnika po taryfach taryfowych , który pokazuje, że kiedy piszę, w Oyster istnieje osiem różnych rodzajów taryf.
Alternatywnie (dla tych, którzy chcieli uniknąć przeciążenia informacją), możesz spróbować znaleźć poprawną taryfę na jedną podróż, korzystając z tej tabeli dla taryf dla dorosłych lub tej tabeli dla posiadaczy kart szynowych . Należy skorzystać z tabeli „poza szczytem”, kolumny „NR1-T” i wiersza „Strefy 2–5”, aby znaleźć odpowiednią taryfę na przejazd PO, który w rzeczywistości wynosi 1,80 GBP.