Usługi zapewniające personelowi pokładowemu informacje o obecności gościa na lotnisku

3

(Być może to pytanie może zostać zamknięte jako nie na temat, ale mimo to)

Jeśli ktoś ma bardzo krótki czas przejścia między dwoma lotami iz jakiegoś powodu, jeśli pierwszy lot jest opóźniony z powodu nieprzewidzianych okoliczności i ktoś przylatuje na lotnisko w samą porę , można poinformować personel lotniska, że ​​pasażer jest na jej / jego droga do następnego lotu łączonego?

Rozumiem, że zwykle personel pokładowy podaje nazwisko osoby, która jeszcze nie weszła na pokład samolotu, ale czy informacje można przekazać na odwrót?

Osobiste doświadczenie

Zajęte lotniska, takie jak FRA, MUC, CDG, AMS, są bardzo duże, a kiedy ma się tylko 1,30 godziny transferu, często jest się na łasce nadlatującego lotu (jeśli uzyskał bramę do wyjścia na pokład lub został pozostawiony na asfalt i czekanie na autobus) i częściej trzeba biegać do bram.

Czy podróżny ma jakieś prawa lub usługi, aby poinformować personel pokładowy, że jest na swojej drodze i być może nie przegapi lotu? Nie wiem, czy istnieją prawa pasażerów lub odszkodowania za utratę lotu z powodu niedopasowania czasu połączenia.

Ogólne założenia

Typowe scenariusze obejmują:

  1. Rezerwacja pojedyncza (rezerwacja) w ramach wspólnej linii lotniczej / sojuszu
  2. Klasa ekonomiczna (klasa biznesowa i tak może uzyskać więcej preferencji)
  3. Status Frequent Flyer, podstawowy do poziomu 1 (srebrny), gdzie nie ma wielu dobrze znanych korzyści
  4. Opóźnienie przyjazdu: około ~ 20 do 30 minut

    za. Przyjazd do terminalu dodatkowo ~ 10 do 15 minut (w przypadku parkowania na asfalcie)

Shan-Desai
źródło
1
Czy obie nogi korzystają z tej samej rezerwacji? Wtedy przynajmniej pracownicy będą świadomi twoich okoliczności, a lepsze linie lotnicze / sojusze faktycznie będą mieć kogoś, kto czeka na ciebie przy bramie, z której wysiadasz, aby udzielił ci instrukcji lub nawet zabrał cię do odlatującej bramy (w najlepszym przypadku możesz nawet zostać zawieziony bezpośrednio do następnego lotu).
jcaron,
To, co faktycznie się stanie, zależy od wielu czynników, w tym od linii lotniczej (linii lotniczych), lotniska, klasy podróży, statusu osoby często podróżującej, tego, jak krótkie jest połączenie, oczywiście opóźnionego lotu powrotnego.
jcaron,
2
Ponadto zawsze informuj personel na pokładzie pierwszego lotu o krótkim połączeniu. Mogą być w stanie pozwolić ci wcześniej wysiąść, dokonać specjalnych ustaleń, poinformować personel bramy ...
jcaron
Zaktualizuję pytanie o ogólne założenia, takie jak rezerwacja pojedyncza, klasa ekonomiczna itp.
Shan-Desai,
Zasadniczo należy odprawić się przy bramce o około 15-30 minut przed odlotem. Dotarcie tam tuż przed zamknięciem bramy zazwyczaj oznacza, że ​​pasażerowie spóźnieni / rezerwowi wsiadają, co jest zrozumiałe.
George M,

Odpowiedzi:

14

Zależy od linii lotniczej, ale z mojego doświadczenia wynika, że ​​powiadomienie personelu lotniska, że ​​tam jesteś, i po drodze nie zrobi nic użytecznego.

  1. Przede wszystkim „personel lotniska” jest zbyt szeroki. Role są bardzo podzielone na przedziały i nie ma dużo komunikacji. Musiałbyś nie tylko znaleźć osobę z linii lotniczej (konkretnie obsługującego przewoźnika), ale także odpowiednią osobę z tej linii lotniczej (agenta bramkowego) i ta osoba nie będzie tam, gdzie jesteś
  2. Agent bramki zazwyczaj i tak ma te informacje. Mają pełny dostęp do trasy i statusu lotu Twojego połączenia

Moje główne doświadczenie dotyczy agentów United Gate i wydaje się, że są całkowicie bezwzględni. Kilka przykładów

  1. Miałem ścisłe połączenie, ale szybko wyszedłem, pobiegłem szybko i dotarłem do bramki łączącej, mając jeszcze 2 minuty do stracenia i chcę wskoczyć do samolotu. Moja karta pokładowa została odrzucona: Agent bramkowy mówi: „Och, nie sądziliśmy, że możesz to zrobić tak szybko, więc już oddaliśmy ci miejsce”
  2. Sześciu z nas jest w tym samym opóźnionym samolocie z Santa Barbara, próbując zrobić ostatnie czerwone oko z LAX do Bostonu. Agent bramy zamknął bramę na około minutę przed przybyciem pierwszego z nas. Wiedziała, że ​​jesteśmy już w budynku terminalu, wiedziała również, że opóźnienie było winą United, więc musieliby umieścić na noc sześć osób w hotelach i dokonać ponownej rezerwacji nas wszystkich, wiedziała również, że będzie to maksymalnie poświęć jeszcze 5 minut, aby wszyscy byli na pokładzie, a lot miał dużo bufora, aby to pochłonąć, ale to jej nie powstrzymało.
  3. Pasażer w LAX przybywa dosłownie 30s późno przy bramie do lotu Melbourne (naprawdę, bardzo długi lot). Błaga agenta bramy, ale bezskutecznie. Samolot wciąż tam jest, pomost jest nadal zadokowany, drzwi samolotu są nadal otwarte, ale agent bramy się nie ruszył. Widziałem, że zrobiono to poprawnie i ponowne otwarcie bramy zajmuje tylko około minuty.
Hilmar
źródło
1
Przypuszczam, że może tak być, ponieważ kiedy te scenariusze są modelowane, może wystąpić efekt kaskadowy przy zwiększonych kosztach dla linii lotniczej. Trzymanie bramy otwartej dla jednej, a potem pojawia się kolejna, a potem następna, a potem nagle samolot się spóźnia i na czas wydajność itp. Cierpi, a agent bramki prawdopodobnie dostaje pewne negatywne wskaźniki oceny pracownika. Stąd twarda granica.
użytkownik 56513,
Punkt 3 wyrywa z jelit. Czy doświadczyłeś czegoś podobnego w Europie? AFAIK mówisz głównie o doświadczeniach na amerykańskich lotniskach
Shan-Desai,
3
@jcaron Amerykańskie linie lotnicze są znacznie bardziej zależne od struktury hub-and-speak, niż linie lotnicze w większości innych krajów, a przy niskiej cenie konkurencja wszystko przebiega znacznie poniżej marży. Nawet niewielkie opóźnienie może mieć efekt falowania w całym systemie. Jestem miłym facetem, ale nie chcę, aby mój lot został wstrzymany, jeśli oznacza to, że załoga przekroczy limit czasu lub spóźnimy się na miejsce przed burzą. Jako takie, na czas wyjazdu jest kluczowym metryczny (może najważniejsza metryczny) i wewnętrzne zachęty do wyjazdu na czas (i kary za opóźnienia) są zbudowane wokół tego.
choster
9
@choster to nie był mój cel. Miałem na myśli to, że kiedy przyjedziesz do Hongkongu na CX, zobaczysz wielu pracowników ze znakami na każdy z lotów łączących czekających na końcu samolotu, gotowych podjąć wszelkie niezbędne środki, aby upewnić się, że dotrzesz do twój następny lot w czasie. Zdecydowanie nic takiego jak „Och, nie sądzilibyśmy, że ci się uda”.
jcaron,
1
@ Shan-Desai Nie zdziwiony Punkt 3 to Australia; to jest główny problem. Australia ma najsurowsze godziny ograniczenia hałasu na świecie, ma kilka alternatywnych lotnisk i obejmuje loty długodystansowe o zróżnicowanym czasie. Opóźnienia minut na loty do Australii mogą spowodować brak godziny policyjnej i anulowanie całego lotu.
user71659,
3

możliwe jest poinformowanie personelu lotniska, że ​​pasażer jest w drodze na następny lot łączony>

NIE.

Czy podróżny ma jakieś prawa lub usługi, aby poinformować personel pokładowy, że jest na swojej drodze i być może nie przegapi lotu?

NIE dla usług, nieco TAK dla praw (# 4).

Przepraszam, nienawidź mnie i głosuj jak chcesz, ale tak to działa.

Nie ma mowy, chyba że masz swój osobisty telefon komórkowy #, na TY pozwolić personel brama wiedzieć, że jesteś na najlepszej drodze ... ALE! ...

W ramach określonych założeń:

  1. Agenci Bramy mogą łatwo założyć, że jesteś w drodze, ponieważ mogą zobaczyć, kiedy twój samolot dotarł do Bramy i która Brama. Na tej podstawie będą mieli pojęcie, ile czasu zajmie pasażerowi dotarcie na miejsce.

  2. Kontrahent usług pasażerskich, ten, który świadczy usługi dostępności, a czasem wozy, zwykle ma sposoby komunikowania się z personelem bramy, takie jak radio lub telefon. Agent bramek powinien również wiedzieć, czy pasażer potrzebuje pomocy i może to uwzględnić. (Uwaga: powiedziałem, że powinienem być w stanie , nie wiem, w jaki sposób linie lotnicze na świecie mają swoje terminale bramkowe).

  3. Uwzględnia się liczbę pasażerów przesiadających się, ponieważ są oni bardziej skłonni czekać dłużej na więcej pasażerów. Zależy to w dużej mierze od miejsca docelowego. Jeśli pojawią się problemy z czasem, załogą lub godziną policyjną, pozostawiają kogoś za sobą.

  4. Długość opóźnienia przylotu nie jest szczególnie ważna, to czas między opóźnionym przylotem a czasem odlotu. Tutaj pojawiają się obowiązki wynikające z umowy i wszelkie prawa pasażerów. Jeśli przylot jest opóźniony, ale nadal wykracza poza minimalny czas połączenia (MTC) dla tego lotniska / kombinacji, oznacza to, że nie masz lotu. Jeśli opóźniony czas przybycia obciąża Cię MTC, linia lotnicza powinna Cię ponownie zakwaterować, jeśli się spóźnisz, nawet jeśli mógłbyś to zrobić. Oznacza to, że MTC może wynosić 45 minut, ale praktyczny czas przejścia między bramkami dla zdrowych dorosłych wynosi 15 minut, więc nadal możesz nawiązać połączenie.

  5. Status, tak, może to być również czynnik. Kilka razy osobiście doświadczyłem: „Och, panie 305, czekaliśmy na ciebie”. Wierzę im, ponieważ Agent zamyka drzwi tuż za mną.

Johns-305
źródło
5
„Przykro mi, nienawidź mnie i głosuj jak chcesz, ale tak to działa”. Proszę. Po prostu trzymaj się odpowiedzi na pytanie. Wydaje się, że czas, który publikujesz, zawiera coś o tym, jak jesteś ofiarą i wszyscy oceniają twoje posty. To nie sprawia, że ​​ludzie postrzegają cię pozytywnie.
David Richerby,