W przypadku pociągów kolei krajowych w Wielkiej Brytanii, jakie są zasady i przepisy dotyczące rozkładów jazdy?

Czy na przykład pociąg może odjechać wcześniej niż godzina odjazdu? Jeśli tak, to ile wcześniej?

Przyjrzałem się warunkom podróży, które określają minimalne prawa, ale nie znalazłem niczego oprócz wzmianki o „rozkładzie jazdy kolei krajowej”, który określa rozkład jazdy pociągów pasażerskich w Wielkiej Brytanii podany na stronie www.nationalrail.co .uk ;

Różni operatorzy pociągów publikują własne zasady. Tradycyjnie planowanym czasem byłby czas „startu koła”, co oznacza czas, w którym koła rzeczywiście zaczęły się poruszać. To sięga czasów, kiedy drzwi pociągu były obsługiwane ręcznie, więc pomiar czasu zamknięcia drzwi nie miałby większego sensu. To znaczenie zostało przeniesione na nowoczesne pociągi, więc aby umożliwić odjazd na czas, drzwi pociągu są zamknięte w dowolnym miejscu między 30 sekund a minutą przed odjazdem. Powinno to być reklamowane przez każdego operatora gdzieś (może w rozkładach jazdy, może na ich stronie internetowej, a może tylko na stacjach). Zobacz na przykład ten tweetz South Western Railway (niestety nie mogłem znaleźć bardziej oficjalnego źródła na ich stronie internetowej). Po zamknięciu drzwi pociąg może odjechać, ilekroć osoby zaangażowane w wysyłkę są przekonane, że jest to bezpieczne - więc w praktyce pociąg może w ekstremalnych przypadkach pozostawić do około 45 sekund wcześniej.

Na dużych terminalach mogą również przestać reklamować pociągi lub przestać przepuszczać ludzi przez bramy, nawet na kilka minut przed ich odjazdem, aby zniechęcić ludzi do przejeżdżania dużych odległości przez hale do swoich pociągów.

Poza tym możesz być zainteresowany, aby dowiedzieć się o minimalnych czasach połączenia. Są to oficjalne minimalne czasy, które musisz wyjechać, aby połączenie było oficjalnie ważne (a więc kwalifikuje się do rekompensaty i / lub korzystania z następnego dostępnego pociągu, jeśli połączenie zostanie utracone). Jest to domyślnie 5 minut, ale może się znacznie różnić w zależności od stacji. Informacje te można oficjalnie znaleźć w rozkładach jazdy, ale dobrym nieoficjalnym źródłem dla nich wykorzystującym te same dane, co planiści podróży, jest BRTimes . Korzystanie z tej strony jest nieco bardziej skomplikowane, ale nadal możliwe, aby obliczyć takie rzeczy, jak minimalne połączenia na przejazdy przez miasta (np. Londyn) między różnymi stacjami kolejowymi.

Technicznie rzecz biorąc, każdy regularnie rozkładany pociąg pasażerski faktycznie ma dwa rozkłady jazdy - rozkład jazdy (lub GBTT w przypadku brytyjskiego rozkładu jazdy) i rozkład jazdy (lub WTT). Są one w większości takie same lub podobne, ale mogą się nieznacznie różnić z różnych powodów, dla których nie będę wchodził (WTT jest również dokładny do połowy minuty, w przeciwieństwie do minuty dla GBTT). Ale jeśli chodzi o czas, w którym pociągi mogą „odjechać”, a także obliczać opóźnienie, GBTT jest jedynym, który jest istotny.

Mówiąc o obliczaniu opóźnienia, zasady dotyczące dochodzenia odszkodowania za opóźnienie różnią się w zależności od operatora (w zasadzie w zależności od tego, kiedy określono franczyzę, ponieważ zasady z czasem stały się bardziej korzystne dla pasażerów), ale jeśli Twoja pełna podróż koleją jest opóźniona o 15 minut lub więcej, powinieneś sprawdzić operatora, który spowodował twoje pierwsze znaczące opóźnieniena stronie internetowej, aby zobaczyć, jakie są ich zasady dotyczące odszkodowania za opóźnienie. Niektórzy operatorzy zrekompensują 15-minutowe opóźnienia; niektóre z opóźnieniami o pół godziny; a niektóre tylko godzinne opóźnienia. Niektóre zrekompensują z jakiegokolwiek powodu, a niektóre tylko w zakresie kontroli przemysłu kolejowego. W każdym razie rekompensata za opóźnienie dotyczy podróży pełnych (kolejowych), a nie pojedynczych pociągów - więc jeśli małe opóźnienie powoduje, że spóźniasz się na pociąg i oznacza to, że opóźniasz się, powiedzmy, o pół godziny ogółem, ale żaden indywidualny pociąg nie jest opóźniony o więcej niż, powiedzmy, 10 minut, nadal możesz ubiegać się o półgodzinne opóźnienie, ponieważ tyle się spóźniłeś. Ale z drugiej strony monety, jeśli twój pierwszy pociąg jest spóźniony o pół godziny, ale nadal nawiązujesz połączenie, aby dotrzeć na czas, nie możesz żądać tego opóźnienia. Referencje" podróż do porównania jest zgodna ze wszystkimi minimalnymi czasami połączeń - jak wspomniano powyżej. Jeśli planowana podróż nie była zgodna z minimalnymi połączeniami, nie masz prawa dochodzić odszkodowania za opóźnienie w stosunku do tej podróży. Wszyscy operatorzy muszą przestrzegać planu minimalnej kompensacji opóźnienia, który jest szczegółowo opisany wKrajowe warunki podróży koleją , ale większość programów (szczególnie w późniejszych franczyzach) jest bardziej hojna.

Ostatnią rzeczą, którą regulują rozkłady jazdy, jest świadczenie usług na najwyższym poziomie. Chociaż nie jest to tak naprawdę nigdzie napisane, de facto nadal obowiązuje zasada, że ​​jeśli pociąg jest wymieniony w oficjalnym rozkładzie jazdy jako nieposiadający pierwszej klasy, ale zdarza się, że pociąg z fizycznym odcinkiem pierwszej klasy się pojawia, ta sekcja pierwszej klasy może być traktowana jako klasa standardowa. Nigdy nie słyszałem o nikim, kto byłby skutecznie ścigany przez siedzenie w części pierwszej klasy w pociągu bez pierwszej klasy w rozkładzie jazdy, i zrobiłem to sam wiele razy.

Zwykle (nie uniwersalne) Zasadą jest, że może zamknąć drzwi pociągu już w 30 sekund przed oficjalnym czasie odlotu.

Jeśli jednak pociąg zatrzymuje się gdzieś, aby „tylko wysiąść” (tzn .: pasażerowie mogą wysiąść na pokładzie, ale nie powinni wsiadać do pociągu), ma pełne prawo do odjazdu znacznie wcześniej niż oficjalnie.

Bardzo rzadko zasada jest łamana, nawet jeśli operatorzy twierdzą, że ją przestrzegają: pamiętam ostatni pociąg jadący na wschód odjeżdżający z Centrum Wystawowego Glasgow (EXG) dwie minuty wcześniej!

Wielu operatorów pociągów usuwa informacje o pociągu, zanim drzwi się zamkną, nawet jeśli jest to całkowicie możliwe, aby zrobić to tylko energicznym spacerem. Pozornie ma to na celu powstrzymanie ludzi do biegania, ale w rzeczywistości ludzie tacy jak ja biegają gorączkowo po całej stacji (ponieważ platforma nie jest znana) szukając pociągu, i często udaje mi się go znaleźć (ponieważ nawet jeśli Nie znam dokładnej platformy, potrafię ją rozgryźć na podstawie stylu pociągu, obecności personelu z gwizdkiem, miejsca docelowego pociągu itp.) I wejścia na pokład w ostatniej chwili (jeśli możesz wsunąć stopę między drzwi, które są prawie, ale nie do końca zamknięte, zmuszone są do ponownego otwarcia! Nauczyłem się techniki robienia tego bez ranienia się).

Wyjątki, o których wiem:

• Jeśli masz rower i jeździsz pociągiem międzymiastowym z wydzielonym przedziałem rowerowym, być może będziesz musiał wcześniej znaleźć się na właściwej części peronu (zwykle z przodu lub z tyłu). Na przykład Abellio Greater Anglia wymaga, aby rowerzyści wsiadający do pociągu międzymiastowego przy London Liverpool Street (LST) byli na miejscu 5 minut przed czasem odlotu .

• Jeśli wsiadasz do usługi Virgin trains w London Euston (EUS) , musisz być na peronie nie później niż 2 minuty przed odlotem , ponieważ „bariery peronowe” (duże drzwi na początku peronów, które nie mają bariery biletowe) blisko tego punktu (w rzeczywistości kilka platform ma bariery biletowe zamiast tych „barier peronowych”, więc nadal możesz mieć szczęście).

Moje doświadczenie dotyczyło usługi London Overground. Patrząc na dane kolei krajowej, opuścił prawie każdą stację o minutę przed planowanym czasem odjazdu.

Kiedy złożyłem skargę do TFL, natychmiast zareagowali na coś, co wydaje się być standardem „przepraszam za zakłócenia, czasami musimy dostosowywać lub anulować usługi”. Poprosiłem ich o eskalację problemu, a oni odpowiedzieli - trzy tygodnie później - nieco lepszymi przeprosinami.

Do tego czasu złożyłem skargę do organu nadzorczego (to zasada !?), a cztery tygodnie później dali mi odpowiedź TFL - co wydaje się nieco sprzeczne:

„TfL poprosił mnie o przekazanie szczerych przeprosin za odjazd pociągu London Overground wcześniej niż planowy czas, który spowodował zakłócenia w podróży. Przyznali, że kierowca popełnił błąd, ponieważ wszystkie pociągi nigdy nie powinny odjeżdżać przed planowanym czasem na stacji.

Aby jednak uniknąć zakłóceń i aby usługa była regulowana, maszyniści muszą opuścić stacje co najmniej 30 sekund przed czasem odjazdu. Na przykład rozkład jazdy może pokazywać odjazd pociągu o godz. 7:34, jednak pociąg musi odjechać 30 sekund przed tym, co pokazywałoby o godz. 7:33 na tablicy informacyjnej usługi. Jednak pociąg nigdy nie powinien odjeżdżać na więcej niż 30 sekund przed czasem odjazdu. ”

Nigdy nie poznałem polityki London Overground dotyczącej godzin odlotów ...