Jeśli jestem na wizie turystycznej i odmówiłem wjazdu do kraju docelowego, to kto płaci za bilet powrotny?
Zakładałbym, że będę musiał. Ale jeśli nie mam żadnych pieniędzy, co się stanie?
air-travel
tickets
regulations
denial-of-entry
happybuddha
źródło
źródło
Odpowiedzi:
Zależy to zarówno od lokalnych przepisów (w kraju, w którym odmawia się wjazdu), a także od warunków przewoźnika, który Cię tam zabiera.
Jeśli podróżujesz samolotem, linia lotnicza oczywiście sprawdzi, czy masz wszystkie niezbędne dokumenty podróży, zanim w ogóle pozwolą ci wejść na pokład, ale jeśli dobrze rozumiem twoje pytanie, pytasz, co się stanie, jeśli odmówisz ci wstępu na granicy, nawet jeśli twoje dokumenty podróży i wizy są w porządku? Nawet jeśli linia lotnicza zrobiła wszystko, co w ich mocy, aby sprawdzić, czy jesteś uprawniony do wjazdu do kraju docelowego, w większości przypadków są one nadal wymagane przez prawo krajowe (w kraju docelowym), aby sprowadzić cię z powrotem do kraju pochodzenia lub jeśli jesteś nie kwalifikuje się do ponownego wprowadzenia kraju pochodzenia, aby zabrać Cię gdziekolwiek indziej.
Jeśli podróżujesz biletem powrotnym, większość linii lotniczych jest na tyle uczciwa, że możesz wykorzystać bilet powrotny na nieoczekiwany lot powrotny. Poza tym większość linii lotniczych reguluje to w swoich warunkach przewozu i pociąga pasażera do odpowiedzialności za wszelkie dodatkowe koszty.
Jako przykład, oto warunki Lufthansy dotyczące odmowy wjazdu. Ale jak powiedziałem, podobne regulacje znajdziesz również w warunkach przewozu innych linii lotniczych:
Jeśli nie masz pieniędzy na opłacenie tych opłat z góry, linia lotnicza nadal może Cię przewieźć, ale musisz oczekiwać, że linia lotnicza zastosuje wszelkie możliwe środki prawne, aby odzyskać pieniądze od ciebie później.
źródło
Czasami można pozostać na lotnisku wystarczająco długo, aby złapać lot do innego miejsca, w zależności od widoku urzędnika imigracyjnego. Oczywiście w takim przypadku sam zapłaciłbyś za bilet i wyobrażam sobie, że linia lotnicza poparłaby twoją petycję. Ale jeśli masz na myśli proste „Bez paszportu / wizy? Nie przejdziesz obok tego biurka.”, To konwencje mówią, że obowiązkiem Twojego przewoźnika jest odesłać cię tam, skąd przyszedłeś.
(Zawsze rozumiałem, że jest to powód, dla którego musisz przedstawić swój paszport przy stanowisku odprawy. Żaden kraj nie wymaga paszportu do opuszczenia kraju, ale linia lotnicza chce wiedzieć, że zostaniesz przyjęty, zanim pozwolą ci na deska.)
EDYCJA: Konwencja warszawska precyzuje, że w przypadkach, w których pasażerowi odmawia się wjazdu, obowiązkiem przewoźnika jest przetransportowanie pasażera z powrotem do worka początkowego. Nie wiem, o ile mi wiadomo, czy można za to naliczyć opłatę. Wydaje się jednak, że kwestia ta została przejęta przez wydarzenia; prawo imigracyjne w większości krajów (przynajmniej w Stanach Zjednoczonych i Wielkiej Brytanii, które opublikowały swoje online) określa, że w przypadku odmowy wjazdu pasażera (morskiego lub lotniczego) przewoźnik jest odpowiedzialny nie tylko za opłatę, ale za wysoką grzywnę, ponieważ no chyba, że pasażer ich wprowadził w błąd. W praktyce oznacza to, że zostaniesz przetransportowany z powrotem, a linia lotnicza spróbuje udowodnić, że wszystko było twoją winą. Teraz jest czas, aby dowiedzieć się, jakie porady prawne zapewnia ubezpieczenie podróżne.
źródło
Jeśli odmówiono ci wjazdu i przyjechałeś samolotem, linia lotnicza, która cię tam przywiodła, musi Cię zabrać z powrotem. W zależności od lokalnego prawa może zostać ukarana grzywną, jeśli nie posiadasz wizy i nie sprawdzisz. Linia lotnicza może później spróbować odzyskać środki, ale nikt nie płaci za bilet.
Jeśli odmówiono Ci wjazdu na granicy lądowej, nikt też nie zapłaci za bilet, po prostu nie możesz wjechać do kraju i pozostawić go bez opieki gdziekolwiek jesteś. W niektórych przypadkach, gdy kontrola nie odbywa się na samej granicy, ale dalej w głąb lądu (w pociągu lub na stacji), widziałam ludzi zmuszonych do pociągu w innym kierunku, ale nie wiem, co zasady były.
Jeśli z jakiegoś powodu nie możesz wrócić tam, skąd przybyłeś (powiedz, że nie masz prawa ponownie wprowadzić kraju, który właśnie opuściłeś), jedyne, co pozostało, to deportować cię gdzie indziej. Rozsądne kraje będą przynajmniej próbowały deportować cię do kraju, z którego jesteś obywatelem. W takim przypadku kraj, który chce cię deportować, płaci za bilet (i w razie potrzeby państwa eskorty policyjnej). Ponownie, może to również nałożyć karę i spróbować odzyskać pieniądze od ciebie później, ale podejrzewam, że większość krajów nie przeszkadza, ponieważ wiele osób deportowanych będzie miało bardzo mało pieniędzy na początek lub pochodzi z krajów, w których skuteczne środki są w stanie odzyskać grzywny nie istnieją.
Mówiąc w skrócie, kraj, który Cię odesłał, lub linia lotnicza, która przewieziła Cię, może później spróbować odzyskać od ciebie pieniądze, ale tak naprawdę nie ma znaczenia, czy w danym momencie odmówiono Ci wjazdu. Albo linia lotnicza zajmie się transportem bezpośrednio, albo zostanie opłacona przez państwo zabierające cię.
źródło
Załącznik 5 ICAO rozdział 5 obejmuje usuwanie. Wpisy 5.10 i 5.11:
Pobierz plik PDF
źródło
Podręcznik dotyczący biletów IATA określa procedurę dla niedopuszczalnych pasażerów w sekcji 2.23.13.2.
Podręcznik jest chroniony prawem autorskim, więc sparafrazuję, ale nie jest zbyt trudno znaleźć w Internecie, jeśli chcesz przeczytać oryginalne sformułowanie.
Końcowa linia lotnicza przylatująca jest odpowiedzialna za wystawienie biletu niedopuszczalnemu pasażerowi w miejscu wskazanym przez władze. Powinien uzyskać płatność w następującej kolejności:
Jeśli pasażer ma już bilet w jedną stronę (na dowolnego przewoźnika) do miejsca wskazanego przez władze, bilet ten można wykorzystać natychmiast. Wszelkie ograniczenia uniemożliwiające natychmiastowe korzystanie z biletu (takie jak minimalny pobyt, opłaty za zmianę, ograniczenie do określonej linii lotniczej itp.) Należy zignorować. Bilet powinien zostać przedłużony (zmieniony) przez ostatnią przylatującą linię lotniczą i opatrzony napisem „OGRANICZENIA ZAPŁACONE Z POWODU INADU” w polu potwierdzenia (aby wyjaśnić sytuację innym przewoźnikom).
Jeśli na bilecie przylotowym pozostały niewykorzystane kupony lotnicze, końcowa linia lotnicza przylotowa może wykorzystać te kupony lotnicze i wykorzystać ich wartość do opłacenia nowego biletu na lot powrotny. (Ponownie linia lotnicza z biletami może zignorować wszelkie rekomendacje lub ograniczenia dotyczące tych kuponów.) Słowo „INAD” musi być dołączone do nazwiska pasażera na nowym bilecie.
Jeżeli pasażer nie ma biletu powrotnego lub wartość niewykorzystanych kuponów nie pokrywa kosztów transportu, wówczas ostateczny przewoźnik przylatujący jest odpowiedzialny za pobranie opłaty należnej za podróż powrotną od pasażera.
Jeżeli końcowy przewoźnik przylotowy nie jest w stanie odebrać opłaty należnej za podróż powrotną od pasażera, przewoźnik ten nadal jest odpowiedzialny za wystawienie biletu wychodzącego. Koszt biletu wychodzącego jest dzielony między wszystkich przewoźników, którzy oferowali przewóz w ramach podróży ciągłej od punktu początkowego na bilecie (lub ostatniego międzylądowania, jeśli taki był), do miejsca, w którym odmówiono wjazdu. Współdzielenie jest proporcjonalne do przebiegu, więc ostateczny przewoźnik nie zapłaci dużo, jeśli po prostu wykonał krótką nogę na znacznie dłuższym planie podróży.
Jeżeli jednak końcowy przewoźnik przychodzący był technicznie niezdolny do wydania dalszego biletu, inny przewoźnik przychodzący może go wystawić; ale ostateczny przewoźnik przychodzący jest następnie odpowiedzialny przed przewoźnikiem biletów za pełne koszty transportu (nie jest dzielony).
źródło