Jak dowiedzieć się, w jaki sposób samolot pasażerski przechyla się podczas startu i lądowania

W jaki sposób pasażer linii lotniczej laik może dowiedzieć się (w tym z wyprzedzeniem z prognoz wiatru itp.), Czy linia lotnicza skręci w lewo czy w prawo, po starcie i przed lądowaniem dla danej linii lotniczej, godziny i lotnisk?

Jeśli mam wybór, chciałbym wybrać miejsce po wewnętrznej stronie tury, aby mieć lepszy widok na ziemię i pobliskie miasta.

Nie możesz z całą pewnością wiedzieć, w którą stronę samolot podejdzie do ostatecznego podejścia lub w którą stronę obróci się przed nim; najważniejsza jest lokalna pogoda, zwłaszcza wiatr z poziomu gruntu. Kontrola ruchu lotniczego może przekierowywać Cię w oparciu o inny ruch, dominujące wiatry mogą się zmieniać i tak dalej. Najbardziej znanym podejściem do DCA jest River Visual , podążając za rzeką Potomac obok wielu zabytków Waszyngtonu, ale w zależności od wiatru możesz przyjść z przeciwnego kierunku całkowicie na Mount Vernon Visual .

To powiedziawszy, niektóre lotniska są bardziej przewidywalne niż inne. LAX znajduje się nad oceanem, więc prawie wszystkie lądowania są na zachodzie, w kierunku morskiej bryzy (niezależnie od tego, czy lot jest skierowany na północ od lotniska, czy na południe, aby zawrócić).

W zależności od lotniska możesz wyszukiwać historyczne i aktualne trasy lotów na stronach takich jak FlightAware.com , Planefinder.net lub Radarbox24.com . Stamtąd można zgadywać, ale nie ma żadnych gwarancji. Nawet LAX widzi lądowania na wschodzie, gdy wieją silne wiatry w Santa Ana.

Problem w większości przypadków jest niemożliwy.

Powodem jest to, że w zależności od czasu lotu warunki pogodowe mogą się zmieniać, a kierunek lądowania i pas startowy mogą się z nim zmieniać.

Na przykład na lotnisku Newark Liberty Airport można wylądować na pasach startowych 4R / 22L w dowolnym kierunku, a czasem nawet na pasie startowym 29, warunki pogodowe, a zwłaszcza kierunek wiatru, mają znaczenie i mogą zmieniać się w godzinach lotu. Mijając lotnisko codziennie, mogę oglądać samoloty lądujące na pasie startowym 22 w lewo (kierunek południowy) lub 4 w prawo (kierunek północny).

Jedynym problemem jest bezpieczeństwo operacji lotniczych ze strony zarządzania lotniskiem i kontroli ruchu lotniczego.

Jedyny moment, w którym będziesz w stanie określić kierunek lądowania na lotnisku, jest wtedy, gdy lotnisko ma dobrze zdefiniowany kierunek wiatru w ciągu dnia.

Jeśli chcesz poczekać kilka godzin przed lotem, często możesz przewidzieć, po której stronie będzie wnętrze samolotu na podejściu, a do startu - jeśli potrafisz przewidzieć pas startowy, możesz to rozgryźć czytając standardową procedurę odlotu według wskazań przyrządów, która została złożona (zwykle na flightaware.com 2-6 godzin przed lotami w USA). Jednak, jak powiedzieli inni, bardzo trudno jest przewidzieć, który pas startowy, ponieważ ma na to wpływ wiele szczegółów. Zasadniczo, jeśli wiatry mają mniej niż 6-8 węzłów, lotnisko będzie w spokojnej konfiguracji, która różni się w zależności od lotniska.

Na przykład w Boston Logan spokojne wiatry odlatują z pasa startowego 09, przylatują z pasa startowego 04R, chyba że samolot jest samolotem śmigłowym, w takim przypadku odlatują z pasa startowego 04L. (Źródło: http://bostonartcc.net/document_library/sops/kbos.pdf ).

Jest znacznie łatwiej na lotniskach z jednym głównym pasem startowym. Tak więc w Washington National, jeśli wiatry są z południa, wylądują na pasie startowym 19, zwykle na rzece Visual, jeśli wiatry są z północy, wylądują i opuszczą pas startowy 01, co oznacza, że ​​skręcą w lewo w kierunku Arlington natychmiast po starcie.

Jeśli weźmiesz to wszystko pod uwagę i uzyskasz właściwą prognozę wiatru, często możesz wybrać, po której stronie będzie lądowanie, jednak z mojego doświadczenia jest znacznie trudniej do startu, ze względu na liczbę opcji odlotu do startu.

Podczas gdy inne odpowiedzi są poprawne, jeśli chodzi o konieczność przewidywania (przybliżonego) kierunku wiatru (w celu ustalenia, w którym kierunku będą leciały określone drogi startowe i które drogi startowe będą prawdopodobnie w użyciu), inna ważna kwestia (która może trudne lub niemożliwe do przewidzenia) to określenie pasa startowego, który będzie używany przez twój samolot. Wiele, jeśli nie większość, dużych komercyjnych portów lotniczych korzysta z wielu równoległych pasów startowych jednocześnie. Samoloty lecące na te pasy startowe lub z nich zwykle będą musiały przechylać się w przeciwnych kierunkach, aby utrzymać wzorce z dala od siebie. Na przykład lotnisko Nashville Intl ma 3 równoległe pasy startowe, które są używane jednocześnie. Atlanta ma ich 5. W większości przypadków ATC decyduje o tym, z którego pasa startowego dany samolot zostanie przydzielony do odlotu lub przylotu, chociaż pilot może poprosić o konkretny pas startowy. Na niektórych lotniskach niektóre równoległe drogi startowe są dłuższe niż inne, więc jeśli wybierasz się na lot długodystansowy, bardziej prawdopodobne jest przydzielenie dłuższych dróg startowych (zakładając, że są one w użyciu). loty można jednak przypisać dowolnemu z pasów startowych na większości głównych lotnisk. Inną (niedoskonałą) metodą przewidywania, który pas startowy zostanie Ci przydzielony, jest określenie, w którą stronę zmierza twój lot. Na przykład, jeśli jesteś w Nashville i kierujesz się na wschód, będziesz bardziej skłonny do startu z 02R / 20L, ponieważ jego schemat odejścia zwykle zmienia się w kierunku wschodnim. Z drugiej strony, jeśli wybierasz się na zachód, bardziej prawdopodobne jest, że otrzymasz przypisanie 02C / 20C lub 02L / 20R. Żadne z nich nie jest jednak absolutne. Jeśli masz konkretne lotnisko, którym się martwisz,

Niektóre lotniska są ustawione w taki sposób, że mają ścieżki lotów dla lewego i prawego brzegu, np. Schiphol Amsterdam.
Najprawdopodobniej jeden pas startowy skręci w lewo, a drugi w prawo, ale jeśli tylko jeden z nich jest aktywny, wszystkie loty mogą iść w innym kierunku niż zwykle dla tego pasa startowego.

Nawet znając swój pas startowy i kierunek wiatru, nie możesz wiedzieć, w którą stronę pójdzie samolot.