Nigdy więcej otwartych zwrotów?

Pytając o moją kolejną podróż, dwa różne biura podróży poinformowały mnie, że nie ma już otwartych biletów powrotnych.

Wydaje mi się to niezwykłe. Jestem pewien, że ludzie, których znam, mieli takie bilety w ostatnich latach.

Czy ktoś zna prawdę na ten temat? Czy otwarte zwroty naprawdę już nie istnieją? Dlaczego tak jest?

Otwarte bilety powrotne zniknęły, ale nadal istnieją w niektórych liniach lotniczych.

Oto kilka linków wiodących linii lotniczych na temat otwartych biletów powrotnych

British Airways: skontaktuj się telefonicznie z biurem sprzedaży, aby uzyskać informacje na temat otwartych biletów powrotnych.

Pytania i odpowiedzi British Airways

KLM - zarezerwuj w pełni elastyczny bilet - patrz pierwsza odpowiedź udzielona przez KLM:

Strona KLM na Facebooku

Turkish Airlines - wydawane są otwarte bilety powrotne - wydaje się, że za pośrednictwem centrów kontaktowych - patrz pytanie 4 i 5

tureckie linie lotnicze

Linie lotnicze AeroFlot: skontaktuj się z biurem sprzedaży - bilet klasy biznes premium

Zasady taryf Aeroflot

Linie lotnicze Qantas - otwarte bilety powrotne nie są dozwolone

Qantas Rezerwacja biletu z datą otwartą

Trzeba będzie zadzwonić do działu obsługi klienta linii lotniczej, z którą chce się podróżować, aby sprawdzić, czy mają oni opcję otwartego powrotu. Prawie wszystkie linie lotnicze mają obecnie w pełni elastyczne, półelastyczne opcje biletów, które pozwalają podróżnym zmieniać / modyfikować loty, które mogą wymagać pewnych kosztów, a przepisy różnią się w zależności od linii lotniczej.

Otwarte bilety powrotne nie są całkowicie dostępne, ale wydaje się, że większość linii lotniczych przynajmniej zaczęła pokazywać im drzwi wyjściowe. Przynajmniej spotkałem lub znalazłem jakąkolwiek linię lotniczą, która pozwala nam zobaczyć ceny otwartych lotów powrotnych online i jestem pewien, że w dzisiejszych czasach kosztowałyby fortunę.

Najbliższą opcją otwarcia biletów powrotnych są półelastyczne i w pełni elastyczne opcje typu z liniami lotniczymi, ale należy zachować ostrożność, ponieważ istnieje wiele drobnych druków (różnych dla każdej linii lotniczej), o których należy pamiętać przed dokonaniem rezerwacji .

Prawdziwie otwarte bilety powrotne zniknęły w zapomnieniu w ostatnim dziesięcioleciu, mój mózg wypełniony pajęczyną chce powiedzieć 2008 lub 2009. Chociaż nie znam żadnych konkretnych raportów szczegółowo opisujących wszystkie dokładne przyczyny, dużym czynnikiem były szybko zmieniające się ceny ropy i podatków , utrudniając linii lotniczej ustalenie wysokości opłaty za lot powrotny, nie wiedząc, kiedy odlatujesz. Podobne powody pokazują, dlaczego większość linii lotniczych nie pozwala zarezerwować terminu na więcej niż 330 dni w przyszłości.

Kolejnym czynnikiem, który wchodzi w grę w przypadku lotów międzynarodowych, jest to, że linia lotnicza musi upewnić się, czy spełniasz zasady imigracyjne dla kraju, do którego lecisz, a jeśli nie ma określonej daty wylotu, w zasadzie niemożliwe jest spełnienie tego wymogu (większość każdy kraj ma limit czasowy pobytu cudzoziemców niezależnie od rodzaju wizy). Linie lotnicze mogą zostać ukarane grzywną w wysokości 25 000 USD, jeśli pozwolą ci w samolocie, a imigracja odwiedzie Cię za nieprzestrzeganie zasad wjazdu.

Możesz zrobić bilet Pseudo Open Return, kupując wymienny bilet lotniczy, a następnie zmieniając datę powrotu na nową preferowaną datę. Może to jednak wiązać się z ograniczeniami i może się okazać, że wykorzystana taryfa nie jest już dostępna do zwrotu, co oznacza, że ​​musisz zapłacić różnicę między tym, co zapłaciłeś a tym, co kosztuje, kiedy w końcu wrócisz.

Kilka dość niedawnych porad i dyskusji tutaj:

Podróż Fodora

Z niektórych odpowiedzi mam wrażenie, że bilety z otwartym powrotem zdecydowanie nie są już tak popularne. Głównym powodem jest to, że więcej krajów wymaga biletu powrotnego w dniu przyjazdu. W Europie tak nie jest.

Osobiście zarezerwowałem otwarty bilet powrotny z STA Travel z Europy do Meksyku, ograniczając się do 3 miesięcy mojej wizy, pozwalając mi tam być, tj. Otwarty powrót z maksymalną datą powrotu 3 miesiące od daty przyjazdu.

Biorąc pod uwagę tylko

Dlaczego tak jest?

Dla każdej określonej kabiny załóżmy (bardzo) uproszczony scenariusz trzech koszyków taryfowych :

100 USD - 200 USD - 300 USD

Bilet otwarty można wykorzystać w najbliższej przyszłości lub do prawie roku. Linia lotnicza nie ma pojęcia, kiedy może zostać wykorzystana, dlatego musi skutecznie wycenić bilet na 300 USD za podróż powrotną, na wypadek gdyby sprzedały się już z tańszych miejsc, gdy kupon Open jest powiązany z konkretnym lotem. Jeśli wyceniliby to mniej, pasażerowie po prostu zmieniliby rezerwację wiaderka 300 USD (kiedy to było wszystko, co pozostało dostępne) na bilet otwarty.

Jeśli więc planujesz lecieć już następnego dnia, gdy w kabinie pozostanie tylko jedno miejsce, linie lotnicze nie sprzedają go za mniej niż 300 USD, gdy nadal istnieje duża szansa, że ​​ktoś podróżujący w bardzo krótkim czasie będzie chciał to ostatnie miejsce, nawet 300 USD.

Z drugiej strony, jeśli pasażer wybierze datę powrotu, linia lotnicza może również wycenić zwrot jako jedno z tańszych wiader. „Och! Pierwsza walka 2 stycznia 2018 r. - jeszcze nie sprzedano ani jednego miejsca w tym locie, 200 $ zrobi dobrze”. Stąd w stosunku do powiedzenia Open bilet od innej linii lotniczej to linia lotnicza jest bardziej prawdopodobne, aby uzyskać swoją działalność.

Nawet niewielka opłata za zmianę wywiera pewną presję na pasażera, aby wybrał „rozsądną” datę powrotu, więc daje liniom lotniczym pewne wskazówki, kiedy zamknąć jedno wiadro w celu dokonania dalszych rezerwacji i zapłacić więcej za następne miejsce. Na przykład, jeśli wystarczająca liczba pasażerów wybierze: w styczniu, powiedz w połowie listopada, jako datę powrotu, linia lotnicza może odmówić zaoferowania ceny wiaderka 100 USD za połowę listopada każdemu, kto zarezerwuje po styczniu, nawet jeśli do stycznia nie sprzedano ani jednego miejsca za 100 USD . Innymi słowy, nawet wskazanie ogólnego zamiaru jest cenne dla linii lotniczych, które mogą zwiększać i zmniejszać rozmiary wiaderka, aby dopasować je do siebie. Linie lotnicze nie mają znaczenia, że ​​PAX A zarezerwował 15 listopada, PAX B zarezerwował 16 listopada, a PAX C zarezerwował 17 listopada, a wszyscy zmienili rezerwację, jeśli w końcu PAX A poleciał 16 listopada,

W rzeczywistości, gdy nie jest biletem otwartym, często jest nie tylko opłata za zmianę, ale także zmiana ceny. Jest to awaria linii lotniczej. Wybierasz datę, w której wiadro z 200 USD jest dostępne, a oni zdobywają Twoją firmę (zamiast innej linii lotniczej, która oferuje otwarte zwroty, które są wyceniane według scenariusza „najgorszego przypadku”). Zmień zdanie na inny lot, w którym wiadro z 200 USD jest nadal dostępne i nie ma zmiany ceny w stosunku do „przeszacowania”. Jesteś szczęśliwy, a wszystkie linie lotnicze ponoszą pewne koszty administracyjne (objęte opłatą za zmianę), więc są zadowolone - wybierzesz je ponownie!

Zmień zdanie na znacznie bardziej ruchliwy lot i „To będzie 100 $”. Dla ciebie prawdopodobnie wciąż tańszy niż dwa single (nawet jeśli nie tak tanie, jakbyś mógł trzymać się pierwotnego harmonogramu), każdy zarezerwowany z krótkim wyprzedzeniem, a dla linii lotniczej brak utraty dochodów - mogły być „gwarantowane” „sprzedać” swoje miejsce za 300 USD komuś innemu, jeśli nie tobie, ale ich przychód z tego tytułu wynosi i tak 300 USD.

Podejrzewam , że innym ważnym czynnikiem jest przejście z papierowych na elektroniczne bilety. Znacznie łatwiej jest śledzić wykorzystanie biletów elektronicznych niż papierowych, ponieważ zapisy są już elektroniczne. Na przykład odwiedzając stronę internetową w celu uzyskania numeru rezerwacji. Stąd prawdopodobnie znacznie większy odsetek sprzedawanych e-biletów prowadzi do zajętych miejsc niż w przypadku biletów papierowych. Bilety otwarte były bardziej popularne wśród osób podróżujących służbowo niż osób na wakacjach. Ci drudzy często planowali szczegółowy plan podróży, aby w jak największym stopniu zmieścić się na wakacjach o ograniczonym czasie trwania i wiedzieli dokładnie, kiedy muszą wrócić do pracy. Osoby podróżujące w interesach często nie miały pojęcia, ile czasu zajmie ich nieobecność, aby mieć pewność co do odpowiedniego terminu lotu powrotnego.

Z mojego doświadczenia wynika, że ​​bardzo wielu podróżujących w interesach z biletem otwartym, który nie mógł złapać pierwszego lotu z powrotem z tej linii lotniczej, po zakończeniu pracy (lub stwierdził, że nie będą mogli wrócić bezpośrednio, powiedzmy więcej w innym miejscu) po prostu wybierz inną linię lotniczą (kup nowy singiel) lub zarezerwuj nowy cel podróży, lub wsiądź do pociągu, a nawet wynająć samochód i sam jechać.

Będąc w interesach, naturalnie domagaliby się zwrotu kosztów biletu drugiej linii lotniczej lub biletu do nowego miejsca docelowego, taryfy pociągu lub kosztu wynajmu samochodu. To jednak dopiero po powrocie. Ale bilet otwarty mógł zostać rozliczony kilka miesięcy wcześniej. Często skutkowało to niepowodzeniem przesłania niewykorzystanego kuponu zwrotnego na kredyt. Jak wspomniano w Różnica między biletem elektronicznym a biletem papierowym? Bilet papierowy jest podobny do instrumentu na okaziciela, co oznacza, że ​​sam papier reprezentuje wartość . Tak więc jedna linia lotnicza zatrzymywała przychody ze zwrotu, zapewniając podróż tylko w jedną stronę. Często wystarczyło, że zwroty Open były dla nich dość atrakcyjne. Jak wspomniano, stały się znacznie mniejsze, gdy poprawiono śledzenie nieużywanych nóg.

Chociaż nie możesz (cóż, to naprawdę trudne) uzyskać „bilet otwarty”, możesz skutecznie uzyskać to samo, rezerwując pełną taryfę Y, J lub F.

To tylko inny sposób podejścia do tej samej sytuacji.

Dlaczego? Prawdopodobnie dzięki przejściu na dystrybucję online i e-bilety, faktyczny „bilet otwarty”, ponieważ tak skrajny przypadek, oferowanie go nie ma już sensu biznesowego, zwłaszcza, że ​​pełna taryfa daje to samo w prawie wszystkich przypadkach.