Dlaczego muszę zamknąć drzwi toalety samolotu, zanim światło w środku całkowicie się rozjaśni?

Kiedy wchodzę do toalety samolotu, światło jest wyłączone, a lampka kontrolna mówi, że należy zamknąć drzwi. Gdy zamknę drzwi, światło się włączy, a poza tym światło pozostanie wyłączone. Dlaczego muszę zamknąć drzwi, aby włączyć światło w toalecie?

Trzy powody tego:

Główny powód: komfort pasażerów . Jeśli światło pozostaje włączone, pasażer otworzy drzwi toalety, gdy światła w kabinie są wyłączone, napełni to kabinę niepożądanym światłem. Można tego uniknąć, upewniając się, że drzwi są zamknięte przed włączeniem światła. Samoloty w drzwiach i futrynach drzwi są zaprojektowane w taki sposób, aby światło wpadające z wnętrza toalety nie docierało do kabiny pasażerskiej i odwrotnie.

Drugi powód: oszczędność energii . Zamykając drzwi, chociaż system ma pewność, że żadne niepożądane światło nie przejdzie do kabiny, zmuszając pasażera do zablokowania drzwi przed włączeniem światła, system oszczędza energię, nie włączając światła, gdy w środku nie ma pasażera . Niektóre samoloty, ale nie wszystkie, mają trochę energooszczędnego światła, aby upewnić się, że pasażer nadal może widzieć wnętrze (a tym samym widzieć przełącznik blokujący drzwi), jeśli drzwi są zamknięte, ale nie zablokowane, ale to jest natychmiast wyłączane w momencie otwarcia drzwi.

Przyczyna trzeciorzędna ( oczywista ): prywatność . Światło działa również jako zachęta (na wypadek, gdyby wskaźnik „Proszę zablokować drzwi” tego nie robi), aby zmusić pasażera do środka, aby zablokował drzwi (ponieważ brak blokady drzwi spowoduje, że toaleta będzie pusta dla innego pasażera na na zewnątrz).

Jednak w przypadkach, w których w toaletach znajdują się okna (dotyczy to niektórych modeli A380 i B787), światło słoneczne z zewnątrz może potencjalnie dostać się do kabiny po otwarciu drzwi. Można tego uniknąć za pomocą elektronicznej osłony przeciwsłonecznej lub ustawienia krycia w stylu Boeinga 787, które natychmiast przyciemnia się po otwarciu drzwi.

AKTUALIZACJA: Powyższe wydaje się dotyczyć wyłącznie długodystansowych samolotów szerokokadłubowych (ostatnio testowałem to na Boeing 777), a nie na samolotach wąskokadłubowych (światło tylko nieznacznie rozjaśniło się, gdy drzwi, nawet z kabiną światła całkowicie wyłączone, jest zablokowany, gdy testowałem to ostatnio zarówno na Boeing 737-800, jak i Airbus A320).

Jak możesz sobie wyobrazić, ważne jest, aby zminimalizować zużycie zasobów w samolocie i zachować prywatność.

Jeśli światło pozostanie w trakcie całego lotu, energia elektryczna zostanie zużyta bardzo szybko. Również podczas lotów nocnych osoby w pobliżu toalety mogą zostać zalane światłem. Jeśli wchodzisz do toalety, a kabina jest ciemna, natychmiastowe uderzenie jasnego światła może dezorientować.

Aby zapobiec przypadkowemu otwarciu drzwi toalety przez innego pasażera, światła nie zapalą się przed zablokowaniem drzwi, aktywując znak „zajęty”.

Przepisy wymagają jednak minimalnego oświetlenia, nie wspominając o potrzebach związanych z komfortem; wielu czułoby się nieswojo w całkowitej ciemności, próbując zamknąć drzwi.