Kluczem tutaj jest to, czy musisz rozstawić się podczas zatrzymania - większość przystanków technicznych służy do tankowania i nie jest wymagane odplatanie. W takim przypadku nie potrzebujesz wizy.
Burhan Khalid,
Odpowiedzi:
10
Tak robisz! Miałem lot z Europy, który obejmował zatrzymanie techniczne w Sydney i znalazłem to na własnej skórze - zostałem zbanowany z samolotu w Monachium 6 lutego, ponieważ nie miałem wizy tranzytowej do Australii, chociaż przeszedłem kontrolę paszportową i custum ! Szef personelu samolotu linii lotniczych Emirates nie wpuścił mnie do samolotu, ponieważ nie miałem wizy tranzytowej do Australii! W przyszłym tygodniu spędziłem na badaniu tego tematu i po wizycie w Ministerstwie Spraw Zagranicznych i dzwonieniu do australijskiej ambasady otrzymałem jasną odpowiedź: wiza transferowa jest wymagana nawet na bardzo krótki postój techniczny! Niestety straciłem bardzo dobre 10 dni wakacji (nie wspominając o stratach finansowych), ponieważ biuro podróży mnie przed tym nie ostrzegło :(
Zakładając, że mówisz o locie Emirates Dubaj-Sydney-Auckland, nie sądzę, żeby liczyło się to jako „zatrzymanie techniczne”, gdy pasażerowie tam wysiadają, i na pokład nowych pasażerów
Gagravarr
Rzeczywiście był to lot z Dubaju do Auckland (EK 412), ale zdecydowanie z „zatrzymaniem technicznym”, ponieważ samolot miał tylko godzinę, żeby dostać paliwo. Pasażerowie musieli opuścić samolot ze względów bezpieczeństwa, ale nie przeszli żadnej kontroli paszportowej. Byli w międzynarodowym salonie. Byłem z międzynarodową grupą moich kolegów. Wszyscy inni byli obywatelami krajów, którzy oprócz mnie nie potrzebowali wizy tranzytowej. Moi koledzy przybyli do Sydney i napisali mi SMS-y o każdym swoim ruchu. Zdecydowanie nie było żadnych nowych pasażerów. Później dostałem szczegółowe szczegółowe informacje na temat tego lotu i powiedziało: ZATRZYMAJ 1 Dubaj do Sydney.
sasa
1
@sasa Różnica polega na tym, że pasażerowie wysiadają.
Revetahw mówi: Przywróć Monikę
8
Zwykle na postoju technicznym pasażerowie pozostają w samolocie, jednocześnie dbając o przyczynę postoju. Prawdopodobnie w twoim przypadku, ponieważ zostało to wcześniej zaplanowane, przestają tankować.
Ponieważ nie ma zejścia na ląd ani zaokrętowania, nie ma problemów ani wymagań związanych z imigracją.
Zasadniczo samoloty lądujące tylko w celu tankowania w innym kraju będą to robić bez wysiadania pasażerów. Umożliwienie wysiadania pasażerów otwiera ogromną puszkę robaków ... potrzeba (i koszty) imigracji i bezpieczeństwa, dostępność bezpiecznej poczekalni, opłaty za korzystanie z bram (w porównaniu z niższymi opłatami za parkowanie na ziemi), dodatkowe formalności związane z samolotami i załoga itp. Oczywiście, dla każdej ogólnej zasady istnieją wyjątki, ponieważ niektóre kraje mogą wymagać, aby wszyscy pasażerowie schodzili z pokładu podczas tankowania, w którym to przypadku zapewniono by zakwaterowanie, aby utrzymać paszport w bezpiecznym miejscu (i wizy nie są wymagane).
2
Musisz wziąć pod uwagę, że cytowany post na blogu jest ukierunkowany na samoloty biznesowe, które latają wszędzie tam, gdzie klient musi jechać, w porównaniu z komercyjnymi liniami lotniczymi, które planują trasy / przystanki, aby były najbardziej wydajne i praktyczne (tak więc post tankowania w Chinach nie byłby nawet wzięte pod uwagę, z wyjątkiem nagłego wypadku).
1
Natknąłem się na to A, biorąc pod uwagę ostatnie powiązane Q i uważam, że jest to sprzeczne z dwoma innymi As tutaj autorstwa @ skv i @ sasa. Na tę odpowiedź umieściłem -1, ponieważ mam wrażenie, że pozostawia to coś poza obrazem, mając nadzieję, że wrócisz i poprawisz swoją odpowiedź, uwzględniając przypadki wymienione poniżej. W takim przypadku proszę o ping, a przywrócę moje -1 do pozytywnego wyniku.
Mt
@mts - Jeśli Ty lub Tor-Einar Jarnbjo macie bardziej szczegółowe wyjaśnienia, prosimy o opublikowanie własnej odpowiedzi. Nie mam czasu ani motywacji, by badać zasady każdej narodowości, aby znaleźć wyjątki lub szczegóły.
Jesteś pewny? Techniczny postój w celu tankowania wymaga zejścia z pokładu pasażerów. Uwaga: niektórzy pasażerowie mogą pozostać w samolocie podczas tankowania, ale wymaga to obecności jednego pilota na zewnątrz w celu monitorowania, a dwóch członków załogi w pobliżu dwóch różnych (i już otwartych) wyjść. Aby móc szybko ewakuować samolot (i pasażera, aby zamknąć pas), więc tankowanie z pasażerami odbywa się, gdy wielu pasażerów opuszcza samolot. Na postoju technicznym (przy założeniu pełnego samolotu) wymaga się (większości) pasażerów poza samolotem.
Giacomo Catenazzi
7
Podaję to jako odpowiedź, ponieważ chciałbym wziąć udział w głosowaniu, jeśli się mylę.
Inne odpowiedzi wydają się wskazywać, że nie potrzebujesz wizy tranzytowej do lądowania i startu z Australii, ale jeśli przeczytam tę stronę władz imigracyjnych, a następnie przejdę do listy wyjątków na tej stronie z tej samej strony , będziesz potrzebować wizy, jeśli nie jesteś jednym z tych zwolnionych.
Wiza tranzytowa jest absolutnie potrzebna, jeśli kraj, który posiada obywatelstwo / paszport, jest wymieniony w wymaganiach podklasy 771 dotyczących posiadania wizy tranzytowej dla AUS. Istnieje jednak lista wielu krajów, które nie wymagają wizy tranzytowej w przypadku postojów krótszych niż 8 godzin. Ale niektóre duże kraje, takie jak Chiny i Indie, wymagają od posiadaczy paszportów posiadania wizy tranzytowej na każdy postój lub podróż przez AUS, czyli nawet na przystanek techniczny.
Nauczyłem się tego na własnej skórze, kiedy niedawno przestałem wchodzić na pokład samolotu na EK413, który był CHC-SYD-DXB jako jeden numer lotu i ten sam samolot z zatrzymaniem technicznym, ponieważ nie miałem wizy tranzytowej. Dowiedziałem się również, że debiut pax podczas tego postoju z bagażem kabinowym i ponownie wejść do tego samego samolotu i przypisanego miejsca po ponownym przejściu kontroli bezpieczeństwa w strefie tranzytowej.
Tak więc NIE daj się zwieść powyższym plakatom, ponieważ odnoszą się one do innych rodzajów postojów w innych krajach i / lub innych narodowościach, które nie wymagają takiej wizy, jak wspomniałem powyżej.
Potrzebujesz wizy tylko, jeśli chcesz wjechać do kraju. Możesz opuścić samolot podczas postoju, o ile pozostajesz w międzynarodowym salonie terminalu. Tylko nie przechodź przez imigrację (kontrola paszportowa).
Wiza tranzytowa
Według Departamentu Imigracji i Ochrony Granic wymagana jest wiza tranzytowa „jeżeli pasażerowie muszą przejść odprawę imigracyjną i odprawić się na dalszy lot, w tym zarządzać bagażem”.
Oznacza to, że nie potrzebujesz wizy tranzytowej, jeśli pozostajesz w tym samym locie, a tankowanie w Australii odbywa się tylko przed wznowieniem podróży.
Potrzebujesz wizy, jeśli: (1) musisz zmienić samoloty, a aby to zrobić, musisz ponownie odebrać bagaż i odprawę lub (2) lot pozostanie w Australii na noc i zostanie wznowiony rano ponieważ pasażerowie nie mogą pozostać na lotnisku przez noc.
Na stronie, którą podlinkowałem, znajduje się również długa lista narodowości, które nie wymagają wcześniejszej wizy tranzytowej w tranzycie w Australii. W tym kontekście „tranzyt” oznacza pozostanie w kraju przez nie więcej niż 72 godziny.
Okej, zakładam, że nie jest Australijczykiem ani Nowozelandczykiem. Wszystkie inne narodowości wymagają wizy z wyprzedzeniem, aby wjechać do Wspólnoty.
Mark Micallef,
@pnuts Thanks. Rozszerzyłem swoją odpowiedź o informacje z DIBP dotyczące przepisów dotyczących osób niebędących Australijczykami, którzy podróżują przez Australię.
Mark Micallef,
0
„Potrzebujesz wizy, jeśli: (1) musisz zmienić samoloty, a aby to zrobić, musisz odebrać bagaż i odprawić się ponownie”. Oznacza to, że nie potrzebujemy wizy tranzytowej, jeśli samolot się zatrzyma jedna godzina na tankowanie i żaden pasażer nie wysiada ani nie wysiada.
Odpowiedzi:
Tak robisz! Miałem lot z Europy, który obejmował zatrzymanie techniczne w Sydney i znalazłem to na własnej skórze - zostałem zbanowany z samolotu w Monachium 6 lutego, ponieważ nie miałem wizy tranzytowej do Australii, chociaż przeszedłem kontrolę paszportową i custum ! Szef personelu samolotu linii lotniczych Emirates nie wpuścił mnie do samolotu, ponieważ nie miałem wizy tranzytowej do Australii! W przyszłym tygodniu spędziłem na badaniu tego tematu i po wizycie w Ministerstwie Spraw Zagranicznych i dzwonieniu do australijskiej ambasady otrzymałem jasną odpowiedź: wiza transferowa jest wymagana nawet na bardzo krótki postój techniczny! Niestety straciłem bardzo dobre 10 dni wakacji (nie wspominając o stratach finansowych), ponieważ biuro podróży mnie przed tym nie ostrzegło :(
źródło
Zwykle na postoju technicznym pasażerowie pozostają w samolocie, jednocześnie dbając o przyczynę postoju. Prawdopodobnie w twoim przypadku, ponieważ zostało to wcześniej zaplanowane, przestają tankować.
Ponieważ nie ma zejścia na ląd ani zaokrętowania, nie ma problemów ani wymagań związanych z imigracją.
źródło
Podaję to jako odpowiedź, ponieważ chciałbym wziąć udział w głosowaniu, jeśli się mylę.
Inne odpowiedzi wydają się wskazywać, że nie potrzebujesz wizy tranzytowej do lądowania i startu z Australii, ale jeśli przeczytam tę stronę władz imigracyjnych, a następnie przejdę do listy wyjątków na tej stronie z tej samej strony , będziesz potrzebować wizy, jeśli nie jesteś jednym z tych zwolnionych.
Moje myśli są częściowo potwierdzone przez ten wątek na forum, który mówi
Możesz więc zrobić sobie dobrą obsługę, jeśli poprosisz biuro podróży / konsultanta wizowego o sprawdzenie tego, aby uniknąć odmowy wstępu na lot.
źródło
Wiza tranzytowa jest absolutnie potrzebna, jeśli kraj, który posiada obywatelstwo / paszport, jest wymieniony w wymaganiach podklasy 771 dotyczących posiadania wizy tranzytowej dla AUS. Istnieje jednak lista wielu krajów, które nie wymagają wizy tranzytowej w przypadku postojów krótszych niż 8 godzin. Ale niektóre duże kraje, takie jak Chiny i Indie, wymagają od posiadaczy paszportów posiadania wizy tranzytowej na każdy postój lub podróż przez AUS, czyli nawet na przystanek techniczny.
Nauczyłem się tego na własnej skórze, kiedy niedawno przestałem wchodzić na pokład samolotu na EK413, który był CHC-SYD-DXB jako jeden numer lotu i ten sam samolot z zatrzymaniem technicznym, ponieważ nie miałem wizy tranzytowej. Dowiedziałem się również, że debiut pax podczas tego postoju z bagażem kabinowym i ponownie wejść do tego samego samolotu i przypisanego miejsca po ponownym przejściu kontroli bezpieczeństwa w strefie tranzytowej.
Tak więc NIE daj się zwieść powyższym plakatom, ponieważ odnoszą się one do innych rodzajów postojów w innych krajach i / lub innych narodowościach, które nie wymagają takiej wizy, jak wspomniałem powyżej.
źródło
Potrzebujesz wizy tylko, jeśli chcesz wjechać do kraju. Możesz opuścić samolot podczas postoju, o ile pozostajesz w międzynarodowym salonie terminalu. Tylko nie przechodź przez imigrację (kontrola paszportowa).
Wiza tranzytowa
Według Departamentu Imigracji i Ochrony Granic wymagana jest wiza tranzytowa „jeżeli pasażerowie muszą przejść odprawę imigracyjną i odprawić się na dalszy lot, w tym zarządzać bagażem”.
Oznacza to, że nie potrzebujesz wizy tranzytowej, jeśli pozostajesz w tym samym locie, a tankowanie w Australii odbywa się tylko przed wznowieniem podróży.
Potrzebujesz wizy, jeśli: (1) musisz zmienić samoloty, a aby to zrobić, musisz ponownie odebrać bagaż i odprawę lub (2) lot pozostanie w Australii na noc i zostanie wznowiony rano ponieważ pasażerowie nie mogą pozostać na lotnisku przez noc.
Na stronie, którą podlinkowałem, znajduje się również długa lista narodowości, które nie wymagają wcześniejszej wizy tranzytowej w tranzycie w Australii. W tym kontekście „tranzyt” oznacza pozostanie w kraju przez nie więcej niż 72 godziny.
źródło
„Potrzebujesz wizy, jeśli: (1) musisz zmienić samoloty, a aby to zrobić, musisz odebrać bagaż i odprawić się ponownie”. Oznacza to, że nie potrzebujemy wizy tranzytowej, jeśli samolot się zatrzyma jedna godzina na tankowanie i żaden pasażer nie wysiada ani nie wysiada.
źródło