Jest codzienny lot, nazwijmy go AB 1234, który odjeżdża o 11 rano z czasem lotu dłuższym niż 13 godzin. Zauważyłem, że każdego dnia ten sam lot AB 1234 odlatuje o 11 rano. Wydaje się fizycznie niemożliwe, aby ten sam samolot podróżował 13 godzin i wrócił w podobnej ilości czasu, aby wykonać lot następnego dnia.
Czy możliwe jest, aby dwa lub więcej różnych samolotów korzystały z tego samego numeru lotu?
air-travel
aircraft
Thierry Lam
źródło
źródło
Odpowiedzi:
Numer lotu to po prostu: numer lotu, a nie numer samolotu.
Samoloty są tylko szczegółem implementacji, aby loty się odbywały.
źródło
Myślę, że mylisz numer ogona samolotu z numerem lotu - ten pierwszy jest unikalnym numerem rejestracyjnym dla każdego samolotu, a drugi po prostu opisuje unikalną obsługiwaną trasę. Gdy linie lotnicze obsługują loty na zasadzie code-share , jeden fizyczny samolot może latać tą samą fizyczną trasą sprzedawaną również pod różnymi numerami lotów!
źródło
Niektóre loty nawet nie używają tego samego typu samolotu każdego dnia. Czasami numery lotów są używane dla różnych miejsc docelowych w różnych dniach. Oto aktualny przykład na Flightaware.com: United 831. Przez cztery ostatnie dni lot odbywał się z Waszyngtonu Dulles do Cancun. Następnie przez następne trzy dni lot odbywał się z Nowego Orleanu do Denver. Ten wzór się powtarza. W większości dni lot odbywa się samolotem Airbus A320 (dla obu unikalnych tras), ale 19 stycznia sprzęt jest wymieniony jako Boeing 757-200.
źródło
Tak, ten sam numer lotu może być użyty w odniesieniu do wielu lotów aktywnych jednocześnie. Zdarza się to dość regularnie, jeśli lot jest mocno opóźniony. Lot z poprzednich dni może być nadal aktywny w tym samym czasie, co start z bieżącego dnia.
"Bezpośrednie loty
Dość często zdarza się, że ten sam numer lotu jest używany w odniesieniu do więcej niż jednej trasy - jest to dość powszechne w Stanach Zjednoczonych.
Gdy Continental po raz pierwszy uruchomił usługę do Edynburga, lot odbywał się pod kodem lotu CO37, który obsługiwał Edynburg-Newark. Był też drugi lot, Newark do Orlando, który również używał lotu CO37. Był to lot „bezpośredni”, a oba miejsca docelowe (Newark i Orlando) były reklamowane jako obsługiwane z Edynburga.
W niektórych okolicznościach, jeśli lot do Edynburga był opóźniony o kilka godzin, może on lądować w Newark, gdy odlatuje lot z Orlando.
Znaki
Nie stanowi to problemu, ponieważ numery lotów są używane tylko przez biura podróży i pasażerów.
W lotnictwie linie lotnicze i system kontroli ruchu lotniczego polegają na znakach wywoławczych. Te znaki wywoławcze są często takie same * jak numer lotu - Continental używał znaku wywoławczego Continental 37 do lotu w Edynburgu. Jednak znaki wywoławcze mogą być zmieniane w bardzo krótkim czasie, więc jeśli lot do Edynburga rzeczywiście się spóźnia, lot do Orlando będzie działał pod innym kodem lotu, aby uniknąć nieporozumień. Może to być tak proste, jak dodanie „B” do znaku wywoławczego, aby stać się Continental 37B.
* Konwencje wyboru znaków wywoławczych zależą od linii lotniczych. Na przykład linie British Airways i Easyjet używają znaków wywoławczych, które nie mają związku z numerem lotu, podczas gdy inne linie lotnicze zwykle odzwierciedlają numer lotu w znaku wywoławczym.
źródło