Dlaczego niektóre karty pokładowe nie wspominają o zamknięciu bram?

Na przykład ostatnio widziałem:

wprowadź opis zdjęcia tutaj

Podczas gdy niektóre karty pokładowe wspominają o zamknięciu bram:

wprowadź opis zdjęcia tutaj

air-travel tickets Franck Dernoncourt
źródło

Być może duplikat lub w skrócie : travel.stackexchange.com/questions/25320 w skrócie: nie chcą zachęcać ludzi do pojawienia się tuż przed zamknięciem wejścia na pokład. chcą cię tam wcześnie.

nkjt

Zasadniczo umieszczanie kopii karty pokładowej - w tym numeru biletu i / lub numeru rezerwacji - na publicznej stronie internetowej zwykle nie jest dobrym pomysłem.

Dok.

Samoloty mogą czasem odlecieć wcześniej niż zaplanowano. Jeśli wejście na pokład zakończy się z wyprzedzeniem, mogą oni zamknąć bramę przed czasem i wyjść wcześniej. Stało się to podczas lotu, który niedawno odbyłem, byłem w powietrzu około 5 minut wcześniej niż planowy czas odlotu.

Hrabia Iblis

@Doc Jakie są możliwe problemy, biorąc pod uwagę, że bilet był w przeszłości?

cpast

@cpast Zastanawiałem się tak samo, zapytałem tutaj: travel.stackexchange.com/q/50245/1810

Franck Dernoncourt

Odpowiedzi:

Jest kilka powodów:

Czas zamknięcia bramki może być bez znaczenia. Nie ma ściśle określonego czasu, kiedy brama się zamknie. Personel może zamknąć bramę wcześniej (jeśli wszyscy są na pokładzie) lub później (może być wiele powodów, aby to zrobić).
Czas wejścia na pokład również niewiele znaczy. Widziałem wiele razy, kiedy wejście na pokład zaczynało się znacznie po czasie wejścia na pokład, a nawet po zamknięciu bramki.
Oba czasy w dużym stopniu zależą od zasad portu lotniczego. Niektóre lotniska ogłaszają bramę 1 godzinę przed wylotem, a niektóre lotniska podają numer bramy prawie dzień przed wylotem.

Zasadniczo linie lotnicze umieszczają na bilecie dwa razy: - Czas odlotu - planowy czas odlotu. Taki sam czas jak na bilecie i czas pokazany na wszystkich monitorach. - Czas wejścia na pokład / czas zamknięcia bramki - czas, który linia lotnicza zachęca do przebywania niedaleko bramki, dzięki czemu lot może odbyć się bez opóźnień.

Mewa
źródło

Oryginalny format ATB (automatyczny bilet / karta pokładowa) nie zawierał osobnego pola czasowego „brama się zamyka” i „brama się otwiera”; było tylko jedno pole „czasu wejścia na pokład”. Na poniższej ilustracji jest wydrukowany jako „CZAS BOARD”. Specyfikacja opisuje to pole tylko jako „Pusty lub czas wejścia na pokład ... jeśli jest dostępny w momencie odprawy”, bez dalszych szczegółów na temat tego, czy jest to początek, czy koniec wejścia na pokład. Prawdopodobnie różne decyzje były podejmowane przez różne linie lotnicze w momencie przyjmowania formatu.

Źródło: IATA Resolution 722c (załącznik A), IATA Passenger Services Conference Resolutions Manual (wydanie 30-te).

Rygorystyczne przepisy dotyczące kart pokładowych miały umożliwić interoperacyjność biletów i kart pokładowych między liniami lotniczymi będącymi członkami IATA poprzez automatyczne optyczne rozpoznawanie znaków. Oczywiście nie jest to już konieczne.

Chociaż lewa strona (zatytułowana „Bilet pasażerski i czek bagażowy”) nie jest powszechnie używana, ponieważ bilety papierowe zniknęły (z pewnymi wyjątkami *), prawa strona „Kupon pasażerski” lub odcinek karty pokładowej pozostają niezmienne przez wiele dziesięcioleci i dopiero w ostatnich latach zaczął znikać.

* AA musiał mieć gdzieś w sklepie papier biletowy w stylu ATB na około dwie dekady: wciąż otrzymywałem te urocze karty pokładowe w stylu lat 90. w 2016 roku.

Calchas
źródło