Czy mogę uzyskać zniżkę na mój lot za brak nadwagi?

Gdybym ważył 120 kg, mógłbym bezpłatnie odprawić 20 kg bagażu, przewożąc 140 kg za cenę biletu.

Ale jeśli ważę 70 kg, jestem o 50 kg lżejszy, a mimo to płacę tyle samo za ten sam limit bagażu; i zapłacić dodatkowe opłaty, jeśli mój bagaż wynosi 25 kg i przekracza limit 20 kg.

To, co płacę za przewóz 95 kg, może kosztować więcej niż osoba przewożąca 140 kg.

Czy istnieje linia lotnicza, która ma bardziej sprawiedliwą politykę i odpowiednio nalicza opłaty w zależności od faktycznie przewożonej masy?

Krótka odpowiedź: Nie, nie dostaniesz takiej zniżki.

Dłuższa odpowiedź:

W przypadku każdego samolotu o dużych rozmiarach towar, który mają ci sprzedać, to powierzchnia podłogi w kabinie, a nie waga. Jeśli zajmujesz jedno miejsce tego samego rozmiaru, linie lotnicze kosztują prawie dokładnie tyle samo, co osoby ważące dwa razy tyle co robisz.

Rozważmy kilka liczb:

Zakładana średnia waga pasażera: 68 funtów (68 kg).
Operacyjna masa własna A330-300 : 274,500 funtów (124 500 kg).
Masa 293 pasażerów na Delta A333 : 150 x 293 = 43 950 funtów (19 940 kg).
Przykład obciążenia paliwem dla A333: 68 000 kg (150 000 funtów). (Może przewieźć do 175.170 funtów (79.460 kg) samolotu Jet-A)
Razem przed ładunkiem dla naszego w pełni załadowanego A333: 464.450 funtów (212.490 kg).

Powiedzmy teraz, że podwajamy wagę każdego. Dodanie kolejnych 43 950 funtów (19 940 kg) dodaje kolejne 9% do całkowitej masy startowej dla naszego A333 pełnego 300 funtów (136 kg) pasażerów.

Ponadto należy wziąć pod uwagę, że paliwo jest głównym kosztem operacyjnym dla linii lotniczych, ale nie jedynym. Pozostałe koszty obsługi lotu obejmują:

• Koszt zapłaty załodze lotniczej.
• Koszt opłacenia personelu pokładowego.
• Koszt opłacenia obsługi naziemnej (osoby zajmujące się bagażem, konserwacja, osoby prowadzące skrzydła itp.)
• Koszt opłacenia odpraw, agentów bram i innych pracowników obsługi klienta.
• Koszt zwrotu całego personelu administracyjnego z powrotem w firmie (marketing, personel wykonawczy, personel IT, planiści logistyczni, prognozy pogody, dyspozytorzy itp.)
• Amortyzacja 246 milionów dolarów A330-300 .
• Utrzymanie wspomnianych 246 milionów dolarów samolotów (części, hangary, loty promowe itp.)
• Opłaty lotniskowe (opłaty za lądowanie, opłaty za wjazd, wynajem hangaru, wynajem stanowiska odprawy itp.)

Wszystkie te koszty sumują się tak bardzo, że koszty paliwa stanowiły tylko 27% kosztów Delta w ostatnim kwartale i były na najwyższym poziomie.

Zatem nasz A330-300 pełen pasażerów o masie 300 funtów (136 kg) zwiększyłby jedynie koszty linii lotniczych o około 9,38% x 0,27 = około 2,5%.

Wniosek: Twoja waga poniżej średniej obniża koszty linii lotniczych w porównaniu z lotami przeciętnego pasażera o masie 150 funtów (68 kg) o prawdopodobnie ułamek procenta. Z pewnością nie jest to opłacalne dla linii lotniczych, aby stworzyć tak niewielką zniżkę, zwłaszcza nie biorąc pod uwagę firmy, którą prawdopodobnie straciliby z powodu osób, które nie chcą być ważone i / lub czują się dyskryminowane i / lub czują, że naruszana jest ich prywatność.

Bagaż

Oprócz tytułowego pytania, czy można uzyskać zniżkę za mniejszą wagę, wspomniano również o bagażu. Sytuacja wygląda nieco inaczej w przypadku bagażu i różni się w zależności od rodzaju bagażu.

Za zakup biletu płacisz:

• Pewna powierzchnia podłogi w kabinie pasażerskiej (a mianowicie ilość miejsca zajmowanego przez Twoje miejsce)
• Pewna ilość bagażu podręcznego, oraz
• Pewna ilość bagażu rejestrowanego.

Przyczyny tego są następujące:

Bagaż podręczny

Dzięki bagażowi podręcznemu znów płacisz więcej za miejsce niż za wagę. Dostępna jest tylko tyle miejsca na bagaż podręczny w kabinie pasażerskiej, więc istnieją ograniczenia co do ilości, jaką może przynieść jedna osoba, aby, miejmy nadzieję, wszyscy mogli dostać swoje. Żadna amerykańska linia lotnicza, na którą latałem zadał sobie trud ważenia bagażu podręcznego. Troszczą się tylko o to, że nie masz więcej niż dozwolone dwa elementy (mianowicie jeden, który będzie pasował do górnego kosza i jeden, który zmieści się pod siedzeniem przed tobą.)

Niektóre linie lotnicze spoza USA, na które latałem, ważyły ​​bagaż podręczny, ale wyłącznie ze względów bezpieczeństwa (tj. Aby upewnić się, że nie przekracza on ciężaru bagażnika.) W takich przypadkach torby z nadwagą nie mają dodatkową opłatę, ale zostały całkowicie zakazane, ponieważ dotyczyło to bezpieczeństwa, a nie kosztów.

Bagaż rejestrowany

W przypadku bagażu rejestrowanego sytuacja wygląda nieco inaczej. Pomimo tego, że w dzisiejszych czasach kabiny pasażerskie są gęsto zapakowane, w rzeczywistości są one w większości wypełnione powietrzem. Nie musi tak być w przypadku ładowni, do której zmierza bagaż rejestrowany. Nadal ma ograniczenia objętościowe, ale jego limity wagi również stają się znaczące, ponieważ ładunek jest pakowany o wiele bardziej gęsto niż kabina pasażerska.

W przypadku ładunku, oprócz limitów objętości, w grę wchodzi wiele limitów masy:

• Maksymalna masa startowa (MTOW) statku powietrznego. W tym celu cała waga na pokładzie ma znaczenie.
• Limit wagi konkretnego pokładu ładunkowego. W tym przypadku liczy się tylko waga ładunku.
• Limit wagi, który musi sam podnieść każdy osoba zajmująca się bagażem. W tym przypadku liczy się tylko waga jednej torby .

W praktyce ostatnia z tych przyczyn jest przyczyną opłat z tytułu nadwagi. Jeśli twoja torba waży więcej niż jeden podnośnik musi podnosić samodzielnie, będą potrzebować wielu podnośników i / lub specjalnego sprzętu za każdym razem, gdy będą obchodzić się z twoją torbą , co może być dość częste. Z tego powodu zostaniesz obciążony dodatkową opłatą za przewóz jednej torby o wadze 55 funtów (25 kg), ale nie za dwie torby o wadze 50 funtów (22,7 kg).

Oczywiście, dopóki wszystkie torby są poniżej maksymalnego poziomu, który jest wymagany do podniesienia obsługi, więcej worków oznacza większy koszt dla linii lotniczej (załadowanie pięciu worków o wadze 10 funtów zajmuje 5 razy więcej niż jednej torby o wadze 50 funtów, na przykład.)

Tak więc w przypadku bagażu rejestrowanego zwykle ogranicza się zarówno do określonej liczby sztuk, jak i do limitu wagi każdej sztuki z osobna, a nie tylko do limitu całkowitej wagi bagażu. To, ile osobiście ważysz, jest całkowicie nieistotne dla kosztów linii lotniczych związanych z transportem bagażu. I oczywiście znowu, jest to dodatkowo fakt, że linia lotnicza straciła przychody od pasażerów, którzy nie chcieli podać swojej wagi, nawet jeśli w przeciwnym razie rozsądnie byłoby wziąć pod uwagę wagę pasażerów w taryfach.

Samoa Air tak, ale dane demograficzne podają powód tego. http://www.telegraph.co.uk/travel/travelnews/10127347/Samoa-Air-introduces-XL-class-for-larger-passengers.html

Również waga pojedynczego pasażera nie jest tak ważna, dopóki nie znajdziemy się na bardzo małych samolotach.

Głównym powodem, dla którego linie lotnicze chcą obniżyć wagę bagażu, nie jest to, że waga bagażu (lub pasażerów) bezpośrednio zwiększa zużycie paliwa (lub inne bezpośrednie koszty), ale dlatego, że przewoźnicy muszą przenieść te bagaże. Jeśli wszyscy mają worki nieporęczne pod względem wagi lub rozmiaru, miotacze będą musieli znacznie dłużej przenosić torby do / z przedziału ładunkowego. Bagażnicy nie mają nic dobrego, że pasażer związany z naprawdę ciężką torbą jest szczupły.

Zdobądź duży płaszcz z dużą ilością kieszeni.

Nikt z regularnych linii lotniczych nie da ci zniżki za bycie szczupłym. Nadal zajmujesz całe miejsce, prawda? Jeśli masz tak nadwagę, że potrzebujesz dwóch miejsc, to inna historia. Słusznie obciążą cię podwójnie. Jakiś czas temu Ryanair pobierał potrójne opłaty za osoby, które potrzebują dwóch miejsc z powodu otyłości lub z innych powodów (takich jak nogi w gipsie). Nie wiem, czy to się zmieniło.

Cena nadbagażu to po prostu ogromne pieniądze. Linie lotnicze naprawdę nie kosztują 20 USD za dodatkowy kilogram, ale obciążą Cię za to, jeśli Twoja torba ma nadwagę.

Po prostu weź płaszcz i napełnij kieszenie tak, jak możesz. Możesz dostać tam 5 kg, jeśli masz ciężkie rzeczy. I przyklej książkę do rękawa.

Jeśli nosisz buty i buty, noś je w samolocie. Będziesz musiał zdjąć je na bezpieczeństwo, co jest kłopotliwe, ale zaoszczędzisz pieniądze.

Inną sztuczką jest włożenie rzeczy do torby wolnocłowej. Zasadniczo lotniska nie pozwalają liniom lotniczym pobierać dodatkowych opłat bezcłowych i nikt nie będzie sprawdzał, co tam jest.

Odpowiedź udzielona przez reirab jest bardzo dobra. Chciałbym dodać perspektywę operacji lotniczych. W przypadku linii lotniczych wdrożenie płatności przez pasażerów w oparciu o ich wagę nie jest trywialne.

Przed lotem linia lotnicza musi ustalić całkowitą masę samolotu. Obejmuje to wagę wszystkich osób na pokładzie. Samolot może być pełen bardzo chudych ludzi, jeśli linia lotnicza nie określi, o ile lżejsza jest w porównaniu do średniej, wówczas linia lotnicza nie może odpowiednio zoptymalizować swoich operacji (np. Nie może zmniejszyć ilości paliwa na pokładzie lub przewieźć dodatkowy ładunek).

Jeśli samolot ma więcej niż 10 miejsc, linia lotnicza musi albo indywidualnie zważyć każdego pasażera z bagażem podręcznym, albo użyć wartości przewozowej . Na przykład zimą w samolocie z więcej niż 30 miejscami można liczyć masę wszystkich pasażerów

84 kgs x number of passengers

Na przykład, jeśli ważysz 45 kg, linia lotnicza nie może przewieźć 39 kg dodatkowego ładunku i nie może zmniejszyć ilości paliwa na pokładzie. Nie masz nadwagi, ale tak naprawdę nie oszczędzasz linii lotniczej żadnych pieniędzy.

Jeśli linia lotnicza chce zastosować indywidualną wagę pasażerów, a nie wartość utraty, każdy pasażer musi zostać indywidualnie zważony przed wejściem na pokład samolotu. To rozwiązanie było rozważane przez kilka tanich linii lotniczych, ale zawsze wywoływało publiczne oburzenie. Ponadto średnia waga pasażerów + bagaż podręczny będzie prawdopodobnie bardzo zbliżona do ciężaru przewozowego.

W przypadku Samoa Air, o którym wspomniano w innej odpowiedzi, rozumiem, że obsługują samoloty z mniej niż 10 miejscami. Dlatego ciężar, którego muszą użyć, to 104 kg na mężczyznę i 86 kg na kobietę. W takim przypadku zastosowanie rzeczywistej masy zamiast ciężaru przewagi może mieć znaczenie. Co więcej, mogą korzystać z deklaracji pasażerów zamiast ważenia każdego pasażera, co ułatwia wdrożenie.

Nie obciąża cię za twoją wagę, obciąża cię za zajmowane miejsce. Nieważne, czy ważysz 120 kg, 70 kg czy 30 kg, nadal będziesz zajmować jedno miejsce. Tak więc, z wyjątkiem rzadkich okazji (takich jak Somoa Air), nigdy nie udzielą ci zniżki za ważenie mniej.