Dlaczego lot bez międzylądowania jest czasem droższy niż wiele połączeń?

20

Zwykle uważam, że lot, który mi się podoba, wykorzystuje jedno lub więcej połączeń z tymi samymi lub różnymi firmami. W takich przypadkach, jeśli odległość między pierwszym a drugim połączeniem nie jest zbyt duża, wolę pojechać autobusem lub pociągiem, a następnie wziąć lot. Problem polega na tym, że czasem lot na drugim lotnisku jest droższy niż lot z pierwszego. Zastanawiam się, dlaczego czasami lot jest tylko droższy niż lot tym samym i innym.

Praktyczny przykład (i prawdziwy, możesz sprawdzić za pomocą SkyScanner). Wyobraź sobie, że jestem w Madrycie (Hiszpania) i chciałbym pojechać do Rio de Janeiro (Brazylia) 1 kwietnia. Najtańszy lot jaki znalazłem to:

Linie lotnicze TAM: MAD -> GRU -> GIG: 507 €

Fantastyczny! GRU jest jednym z lotnisk w São Paulo. To dla mnie idealne! Pójdę do Rio podróżując drogą lądową. Ale potem szukam tego lotu (MAD -> GRU, non-stop):

Linie lotnicze TAM: MAD -> GRU: 597 €

To ten sam lot, o 90 € droższy! Wiele razy spotkałem się z takim zachowaniem i jestem ciekawy, dlaczego tak się dzieje.

Ivan
źródło
6
Podaż i popyt, kochanie!
hippietrail
1
@hippietrail, twoje wyjaśnienie nie ma sensu ekonomicznego. Gdyby była podaż i popyt, a każdy mógł wysiąść na pokładzie GRU w locie 1-stop, wszyscy by to zrobili.
Matthias Wolf
1
Kiedyś pojechałem pociągiem z Monachium do Paryża, aby wziąć lot CDG-MUC-GRU, który nadal był tańszy po biletach kolejowych.
Simon Richter
Zadałem pytanie o inną sytuację (dwukierunkową, znacznie tańszą niż w jedną stronę), ale mechanizm wydaje się być taki sam: ustalają najwyższą cenę, która ich zdaniem zmaksymalizuje zysk po uwzględnieniu utraconej sprzedaży z powodu wyższej ceny. Jest to biznes, w którym uważa się za normalne, że nie ma związku między kosztem produkcji a ceną sprzedaży - ale tylko w jednym kierunku, to znaczy do momentu wzrostu kosztów produkcji, w którym to momencie link pojawia się ponownie, a wzrost cen obwinia się za wzrost kosztów, np. paliwo.
SantiBailors

Odpowiedzi:

16

Myślę, że odpowiedź ma związek z konkurencją.

Jeśli chcesz polecieć z Madrytu do Rio de Janeiro z jednym międzylądowaniem, masz wiele opcji. Możesz latać TAM (przez Sao Paulo), TAP Portugal (przez Lizbonę), American (przez Nowy Jork lub Miami), KLM (przez Amsterdam), Air France (przez Paryż) itp. (Znalazłem je z kajakiem. ) Jest duża konkurencja, która z reguły obniży ceny biletów.

Jeśli jednak chcesz lecieć z Madrytu do Sao Paulo bez przerwy, jedynymi opcjami są TAM, Iberia i (nieco zaskakujące) Air China (choć tylko dwa razy w tygodniu). Konkurencja jest mniejsza, więc opłaty mogą być wyższe, a to może przekroczyć efekt kosztu dodatkowego lotu GRU-GIG.

Jako bardziej przesadzony przykład, z mojego macierzystego lotniska Ithaca (ITH) często widziałem ITH-EWR-SFO (łącznie 4400 km) w cenie niższej niż ITH-EWR (która wynosi tylko 275 km). Istnieją trzy różne linie lotnicze zapewniające kompleksową usługę ITH-xxx-SFO, ale tylko jedna, która lata bez przerwy ITH-EWR.

Ten efekt powoduje, że bilety na ukryte miasta mogą czasem być korzystne i dlatego zasady linii lotniczych zwykle tego zabraniają.

Nate Eldredge
źródło
5

Nie tylko konkurencja, ale także podaż i popyt. Wiele osób preferuje bezpośrednie połączenia dla wygody i są skłonne zapłacić za nie więcej. Oddzielne odcinki połączenia pośredniego mogą być również mniej ruchliwymi trasami, wymagającymi od linii lotniczych niższych cen na tych odcinkach, aby zachęcić pasażerów, którzy inaczej nie podróżowaliby lub korzystali z innych środków transportu (np. Przelot między Amsterdamem a Paryżem) gwałtownie spadł, gdy uruchomiono połączenie kolei dużych prędkości).
Musisz porównać różnicę kosztów ze stratą czasu i niedogodnościami (plus większe ryzyko zgubienia lub kradzieży bagażu).

jwenting
źródło
1
wydawało się, że nie rozumiesz pytania. MAD-> GRU nawet w locie 1-stop stanowi połączenie BEZPOŚREDNIE.
Matthias Wolf
3

To może być pora dnia. Loty z efektem czerwonych oczu są często tańsze lub loty w godzinach roboczych są droższe. MAD -> GRU one może być naprawdę wygodnym i popularnym lotem, i jako taki mogą za niego zapłacić więcej, podczas gdy MAD-> GRU -> GIG można odlecieć o 4 rano i przybyć również w okropnym czasie, ale wygodnie jest im wtedy przenieść samoloty lub coś, więc oferują niższą cenę za wypełnienie samolotu.

Ponadto opłaty za lądowanie mogą się różnić w różnych porach dnia, aby dostać się do miejsca w kolejce lub na terminalu w godzinach szczytu będzie kosztować więcej.

Lotniska dość dużo obciążają linie lotnicze za automaty premium :)

Mark Mayo wspiera Monikę
źródło
2
ten argument nie działa dla identycznych lotów. Zobacz następujące; travel.stackexchange.com/questions/50170/… . Pierwszy etap lotu z 1 międzylądowaniem jest identyczny z lotem bezpośrednim
Matthias Wolf
1

Najbardziej kompleksowa i bezpośrednia odpowiedź brzmi „ponieważ linie lotnicze uznały, że mogą sprzedać jedno z tych miejsc po wyższej cenie”. Pora dnia, wygoda, konkurencja, koszty - wszystko to, co jest akceptowalne dla pasażerów i czy linia lotnicza może kontynuować działalność, ale żadna z tych rzeczy nie decyduje bezpośrednio o cenie.

Zrelaksowany
źródło