Dlaczego czuję nacisk w uszach w samolocie?

13

Zwykle odczuwasz nacisk w uchu, gdy zmienia się ciśnienie powietrza, np. Gdy wchodzisz lub schodzisz bardzo szybko. Ale dlaczego odczuwam to ciśnienie również w samolotach, w których ciśnienie w kabinie pasażerskiej powinno być stałe?

air-travel health RoflcoptrException
źródło
2
Powiązane: Najlepszy sposób, aby moje uszy wyskoczyły?
hippietrail

Odpowiedzi:

32

Ciśnieniowa kabiny nie jest stała - to spaść, gdy samolot wznosi się, w bezpiecznych poziomów (zazwyczaj do ciśnienia można by znaleźć w między 1500 a 2000 m npm).

Powodem tego jest to, że różnica ciśnień między wnętrzem a zewnętrzem powoduje obciążenie kadłuba. Zmniejszenie maksymalnej różnicy pozwala lżejsze kadłubowi, co powoduje, że samolot zużywa mniej paliwa.

Michael Borgwardt
źródło
Co więc stałoby się w teorii, gdyby na równinie nie było ciśnienia w kabinie? Czy twoje uszy całkowicie wybuchłyby?
JD Isaacks
1
@John Issaacks dusi pasażerów i załogę, ponieważ na dużych wysokościach nie ma wystarczającej ilości tlenu. Pamiętam jeden wypadek, w którym ciśnienie nie było regulowane (obsługa nie wyzerowała przełącznika po teście) i wszyscy zemdlali i zapadli w śpiączkę. samolot ostatecznie rozbił się po wybuchu paliwa
maniak zapadkowy
@ratchetfreak, ma sens, wyjaśnia również, dlaczego nurkowie na dużych wysokościach noszą maski tlenowe.
JD Isaacks
@ratchetfreak: Może Helios Airways Flight 522 ? Ale miało miejsce wiele awarii z tego samego powodu.
MSalters
@MSalters to jest to. Widziałem to podczas śledztwa w sprawie katastrofy NGC (lub czegoś w tym rodzaju)
maniak ratchet,
13

Ciśnienie w samolocie nie jest stałe. Aby zminimalizować różnicę między wnętrzem a zewnętrzem, ciśnienie powietrza w samolocie jest ustawione na takie, które występuje na wysokości około 3000 m lub 10000 stóp.

Dlatego jeśli twoje lotnisko znajduje się na poziomie morza, jak na przykład w Nowym Jorku, start jest równoznaczny ze wspinaniem się na góry w Montanie lub w Pirenejach.

mouviciel
źródło
6

Cóż, na początek, ciśnienie faktycznie zmienia się w kabinie podczas wspinania się / schodzenia.

Dyskomfort, który niektórzy odczuwają podczas tego - kiedy twoje uszy mogą rzeczywiście odczuwać ból - jest znany jako Barotrauma - i jak sama nazwa wskazuje, jest to uraz spowodowany ciśnieniem barometrycznym. Pojawia się, gdy gazy uwięzione w twoim ciele rozszerzają się lub kurczą w miarę zmiany stosunku ciśnienia. Najczęstsze problemy występują z powietrzem uwięzionym w uchu środkowym lub zatokach przez zablokowaną rurkę Eustachiusza lub zatoki. Może również powodować ból w żołądku, a nawet w zębach!

Jeśli próbujesz złagodzić ból, mamy kilka wskazówek na tej stronie!

Mark Mayo
źródło
3

Jest tak wiele zmiennych, które należy wziąć pod uwagę:

  • Temperatura otoczenia samolotu (niższa temperatura = niższe ciśnienie)
  • Typ samolotu i jego pojemność (duży Boeing 747 = niższe ciśnienie w kabinie)
  • Wilgotność powietrza (wyższa wilgotność = wyższe ciśnienie)
  • Tor lotu (nad poziomem morza na niższej wysokości w porównaniu z lataniem nad lądem na większej wysokości z wyższym ciśnieniem)
  • Twoja zaaklimatyzowana wysokość (jeśli mieszkasz na poziomie morza, zauważysz większą różnicę ciśnienia niż na wysokości 500 metrów nad poziomem morza)
  • Inne mniejsze rzeczy; pora dnia, pogoda meteorologiczna, liczba pasażerów, szerokość geograficzna .......
tomaytotomato
źródło
1

Po pierwsze, jeśli samolot jest pod ciśnieniem, to masz rację, ciśnienie w uszach powinno być stałe. Jednak pilot jest w stanie wyregulować ciśnienie w kabinie, właśnie to powoduje barotraumę. Piloci robią to, aby ludzie czuli się senni (obniżając ciśnienie w kabinie).

Jeśli samolot pod ciśnieniem wycieka lub zyskuje ciśnienie, wówczas również wycieka powietrze, jest to bardzo niebezpieczna sytuacja.

Po drugie, jeśli twój samolot nie jest pod ciśnieniem, wówczas mają zastosowanie komentarze na temat wysokości, ale twój samolot nie będzie latał na wysokościach, które czynią go niebezpiecznym.

NWS
źródło