Co powinien wiedzieć ktoś z USA podczas jazdy we Włoszech?

Na przykład wiem, że nie należy włączać czerwonych świateł, które różnią się od US / Mass. zasady.

Jakie są inne rzeczy, które mogą mylić kierowcę z USA podczas jazdy we Włoszech? Bardziej ogólnie, czy są rzeczy, które kierowca z Ameryki Północnej powinien wiedzieć o jeździe w Europie?

Oto kilka rad. Jest to skoncentrowane na tych aspektach bezpieczeństwa drogowego (np. „Jak źle jeżdżą”), aby ostrzec czytelnika i przygotować go do bezpieczniejszej jazdy obronnej. Z tego powodu pamiętaj, że choć z moich wyjaśnień włoscy kierowcy celowo wyglądają na szalonych, mają bardzo silną pozycję napęd defensywny koncepcja i właściwie jazda dość bezpieczna według ostatnich statystyk dotyczących wypadków i ofiar śmiertelnych. Moja odpowiedź jest również skierowana do każdego obywatela USA, który chce odwiedzić Włochy, więc zamieszczam również banalne porady. znalazłem wszystko nagrania za pośrednictwem Grafiki Google i cytowane odpowiednich właścicieli praw autorskich.

Cityside

Drogi są węższe niż NA, kierowcy są dość agresywni. Oczekuj, że ludzie przyspieszą na czerwono-żółtym świetle i przekroczą termin jak szwajcarskie zegarki.

Spodziewaj się wąskich dróg, ale z jeszcze mniejszą ilością miejsca z powodu samochodów [nielegalnie] zaparkowanych „drugi pas”. Pamiętaj o tym czerwonym świetle jest obowiązkowy przystanek bez wyjątków lub zwrotów. Skręt w lewo jest dozwolony w światłach wielokierunkowych, gdy światło skierowane w lewo jest zielone.

Używaj wskaźników, mimo że inni kierowcy nie mogą tego zrobić. Trzymaj się z dala od samochodu przed tobą, mimo że nie. Motocykliści będą przechodzić z każdego kierunku, w tym w prawo. Znają swój pojazd i drogę, więc nie zakładaj, że nikt nie jest po twojej prawej stronie. Spójrz na swoje lustro, każdy samochód ma obowiązek posiadania obu. Nie bądź przeszkodą. Lepiej używać wskaźników niż mniej. Ale inni kierowcy są bardzo dobrze przygotowani do działania jeśli zapomnisz ogłosić swoją kolej.

Pamiętaj o tym, jeśli się odwracasz dobrze na zielono może być piesi przejście. Zatrzymać dla nich, ponieważ mają Zielony

Zdjęcie dzięki uprzejmości lokalna gazeta

Ogólna zasada: przychodzące z prawej strony mają prawo przejść. Tramwaje miejskie zawsze mają pierwszeństwo, autobusy nie mają specjalnych zabiegów. Na rondzie musisz ustąpić miejsca swojemu lewo . Ludzie będą próbowali cię sprowokować ZATRZYMAĆ . Włosi przyzwyczajeni są do tego, że nie zatrzymują się grzecznie, pozwalając innym pojazdom wejść na główną drogę, więc znaleźli własną technikę. Samochód zatrzymuje się na skrzyżowaniu, aby umożliwić przejeżdżanie pojazdów i uniknąć wypadku, ale powoli wkłada nos do skrzyżowania, aby ostatecznie utrudnić drogę. Kierowcy będą głównie dziękować / pozdrawiać się gestem.

Inną rzeczą do zapamiętania jest to, że Włosi mają tendencję do zajmowania wszystkich i więcej pasów ruchu podczas zatorów. Spodziewaj się trzech rzędów pojazdów na drodze z jednym i pół pasa.

Parking

Zdjęcie dzięki uprzejmości Stowarzyszeni adwokaci Leone-Ferr

Prawie niemożliwe, aby znaleźć bezpłatny parking w dużych miastach. Przyzwyczaić się do tego. Uważaj na te zasady dotyczące znaków poziomych:

• Biały: za darmo dla wszystkich
• Niebieski: należy uiścić opłatę parkingową
• Żółty: potrzebujesz pozwolenia (np. Kierowca HCP, policja, mieszkańcy)

Pasy autobusowe / taksówki

Trudno je zauważyć. Powyższe jest standardowym znakiem dla forbidden traffic. W większości przypadków towarzyszy jej karta wyjaśniająca poniżej, podająca wyjątki, np. „eccetto bus e taxi” (z wyjątkiem autobusów i podatków). Ze względu na złożoność zasad, obcokrajowcy powinni trzymać się powyższego przepisu i nie zbliżaj się z tych dróg / pasów ruchu. Często znajdziesz obowiązkową receptę na pozostanie po prawej stronie (Strzałka skierowana na południowy wschód na niebieskim tle, każdy może edytować ten post ze zdjęciem), postępuj zgodnie z tym.

Obszary ograniczonego ruchu - ZTL

ZTL to skrót od Zona a traffico limitato i jest na niej mnóstwo literatury. Są patrolowane przez kamery egzekwujące, a zobaczysz wiele pojazdów z nimi korzystających. To najczęstsza pułapka dla kierowców z różnych włoskich miast. Wiem, że prawnicy negocjują z sądem pakiety kilkudziesięciu wykroczeń drogowych na rzecz tej samej osoby (tak, sąd często dyskontuje wielokrotne powtarzające się sankcje prawdziwy na mniejszą karę).

ZTL nie są 24/7 i często towarzyszy im elektroniczny wyświetlacz wskazujący, gdzie dozwolone jest wejście. Używaj ich mądrze.

Dzięki uprzejmości Burmistrz Florencji

Prawo drogi

Obraz i cytat z tego paragrafu pochodzą z literatury, aby wyjaśnić różnice kulturowe między kierowcami IT i NA. Pójdź za mną przez kilka minut.

Zdjęcie dzięki uprzejmości Wikipedia

w Narzeczony powieść, którą bardzo znany cytat między szlachcicami mówi „Fate luogo voi, la diritta è mia” („Wyprowadzasz się, prawo jest moje”). Szlachcice z wczesnych wieków musieli się zatrzymać i pozwolić szlachcicom z wyższej rangi przejść. Pieszo.

Powyższe dotyczy niestety ruchu drogowego. Kierowcy obserwujący (z odległości) pojazd, który chce wejść na skrzyżowanie i który daje prawo prawdopodobnie przyspieszy i / lub zacznie migać, nawet jeśli mają wystarczającą odległość, aby zwolnić i pozwolić pojazdowi przylatującemu bezpiecznie przekroczyć skrzyżowanie.

Prawo mówi, że pojazdy muszą dawać pierwszeństwo pojazdom z prawej strony już wchodzę na skrzyżowanie lub którzy nie mają wystarczającej przestrzeni do hamowania. STOPy i PRECEDENCE (odwrotne trójkąty) oznaczają, że zezwalasz na ruch lewy i prawy przed sobą. Nie oznacza to jednak, że kierowcy powinni uprzejmie zezwolić na ruch z naprzemiennych kierunków.

Wyjaśnienie jest kulturowe.

Kierowcy uważają, że prawo do przepustki jest prawem konstytucyjnym przyznanym przez człowieka. Zgodnie z powyższym cytatem.

Również kierowcy obawiają się, że pojazd, który powoli się uruchamia, może spowolnić cały ruch. Dlatego „sztuczka na nos” zawsze działa. Czekam, aż moja pierwsza katastrofa powie drugiemu kierowcy: „prawo to nie jest odpowiednia powieść manzońska”.

Kierowcy po prostu utrudnią ci życie, wchodząc na skrzyżowanie, czy to na skrzyżowaniu, czy na rondzie.

Ronda w Neapolu

Kto powiedział ronda? OK tutaj znowu jesteśmy na ten temat

Z nieznanych mi powodów istnieje dziwne zachowanie, które samo się kompensuje. Kierowcy neapolitańscy nie odejdą na ronda. Będą śmigać swoimi samochodami na rondzie zatrzymując pojazdy po lewej (kto powinien przejść), ale natychmiast zatrzymają się dla pojazdów nadjeżdżających z prawej strony.

W pozostałych Włoszech rower czeka na czerwony przed wejściem. W Neapolu czerwony wyhamuje, pozwalając na wjazd rowerem, rower przyspieszy, wjedzie na rondo, a następnie wyhamuje na inny ruch z jego prawej strony, dając całkowicie prawo do przejścia.

Poza miastem

Reflektory włączone za każdym razem. Może to kosztować karę.

Dzięki uprzejmości MSW

Pamiętaj, że prędkości są w km / h. Jeśli jedziesz samochodem 75 , może będziesz musiał PRZYŚPIESZYĆ . Nadmiernie wolna prędkość jest przestępstwem, ale najczęściej nie jest sankcjonowana (z ciekawości, grzywna równa się prędkości + 10 km / h).

Prawy pas nie jest przeznaczony dla pechowców i nie zostaniesz zarażony trądem lub zapaleniem wątroby. To jedna z rzeczy, których włoscy kierowcy nigdy nie rozumieją. Prawy pas jest dla wszystkich, gdy jest wolny, a ty masz jechać po prawej, wolnej alei przez cały czas, chyba że mijasz lub gdy ruch jest zatłoczony. Spodziewaj się, że niewielu kierowców będzie przestrzegać tej zasady. Niektórzy mogą argumentować, że ograniczenia prędkości są wystarczająco wolne, aby pojazdy jechały z taką samą (najszybszą) prędkością.

Znajdziesz wielu kierowców trzymających się bez powodu na lewym pasie tylko dlatego, że jeżdżą z ograniczeniem prędkości lub gorzej 10 poniżej. Z tego powodu czasami kierowcy wykonują nielegalny „manewr Gattuso” (metafora związana z piłką nożną dla prawego podania).

Uważaj także na bezpieczną odległość i szyk. Jedną z najbardziej irytujących rzeczy, jakie znajdziesz w tym kraju, jest to, że podczas intensywnego ruchu drogowego zachowujesz bezpieczną prędkość i bezpieczną odległość od przedniego pojazdu, ktoś z prawego pasa wskaże i zajmie bezpieczną przestrzeń, którą opuściłeś, zwalniając w dół, aby zrekompensować. Więcej pojazdów zacznie Cię mijać z prawej strony. Denerwujący...

Na płatnych autostradach uważaj na żółte pasy Telepass

Dzięki uprzejmości Firma drogowa

Praktyczna zasada:

• Biały: gotówka i karty
• Niebieski: tylko karty kredytowe. Bez opłat!!!!
• Żółty: Telepass, e-Tolling równoważny EZPass

Wybór żółtego pasa bez odpowiedniego urządzenia RFID może skutkować sankcją. Chociaż reguła ta istniała od dawna, jest stopniowo egzekwowana od 2017 roku

Wyjątkiem są eksperymentalne północne autostrady wdrażające opłaty za swobodny przepływ dla wszystkich, a nie tylko abonentów. Nie chcę tutaj opowiadać całej historii. Chwyć link i Zobacz siebie .

Pamiętaj też, że prawy pas, poza ciągły biały pasek , jest pas awaryjny . Nadużywanie go jest poważnym wykroczeniem, zwłaszcza gdy czujesz pokusę pominięcia ruchu.

Wręcz przeciwnie, kiedy utkniesz w ruchu prawnie dozwolone użyć ostatnich 500 metrów pasa awaryjnego, aby dotrzeć do następnego wyjścia.

Przyspieszenie, złe zachowanie, sankcje i inne bezpieczeństwo

Oto wiele porad dotyczących popularnych tematów:

• Znasz oficjalne ograniczenia prędkości, nie będę się powtarzać. Nie spodziewaj się, że często je znajdziesz, większość dróg wymaga niższych prędkości. Uważaj na sygnały!
• Przyspieszenie jest nigdy przestępstwo . Przestępcy są ścigani wyłącznie za pomocą (rosnących) grzywien i nie ma takiego stałego zapisu naruszeń dróg
• Prędkość majdan są nielegalne. Tak, policja nie może się ukryć i cię zauważyć
• Czujniki prędkości muszą być sygnalizowane z dużym wyprzedzeniem i dobrze widoczne dla sprawcy
• Większość egzekwowania prędkości pochodzi z bardzo dobrze znanych stałych miejsc, których jest mnóstwo mapy , urzędnik listy i aplikacje
• (ponownie) Aplikacje wykrywające radary za pomocą map i raportów użytkowników są w pełni legalne
• Należy również zauważyć, że większość egzekwowania prędkości jest umieszczana w obszarach poza miastem na drogach, na których łatwo jeździ się szybko, a ograniczenie prędkości jest niższe niż maksymalne (w przeciwieństwie do np. „Dróg miejskich o niskiej widoczności, w których piesi lub rowerzyści są bardzo często” )
• Kamery średniej prędkości (znane jako Opiekun bezpieczeństwa lub Vergilius ) są w służbie w bardzo dobrze znane lokalizacje autostrad z ogromnymi sygnałami pokazującymi je. Aplikacje i urządzenia mogą legalnie śledzić średnią prędkość. Uważa się, że legalną sztuczką jest przekazanie samochodu bardzo szybko, a następnie zwolnienie w ramach limitu, ponieważ jest to całkowicie zgodne z koncepcją Średnia prędkość . Jest to udokumentowane przez strony internetowe policji i firm drogowych
• Zwiększone ograniczenie prędkości do 150 km / h (93 mil / h) nigdy dotąd nie było stosowane z przepisem prawnym i gdzie Ministerstwo Infrastruktury zatwierdziło modernizację. To znaczy. nie więcej niż 130
• Z powodu wielu stałych aparatów, policja zazwyczaj cię nie ciągnie, nawet jeśli rażąco jeździsz nieco powyżej limitu. powiedziałem nieco
• Pomimo ogromnej liczby stałych kamer wideo, tylko te zatwierdzone do tego celu mogą być używane do egzekwowania ruchu. Oznacza to, że nikt nie może patrzeć na losową kamerę pokazującą drogę i sankcjonującą pojazd z wyłączonymi światłami lub innymi drobnymi przestępstwami niezwiązanymi z bezpieczeństwem i bez prędkości
• Tego samego nie można powiedzieć o lekkomyślnej jeździe, dla której policja jest bardzo surowa. Spędzisz dużo czasu z oficerami, jeśli zaczniesz zygzakować bez wskaźników
• W niektórych rejonach autostrad lokalni mieszkańcy i dobrze wykształceni europejscy cudzoziemcy jeżdżą dokładnie tak samo jak niemieckie automaty zjazdowe: bez ograniczeń (ale nielegalnie). Uważa się je za niebezpieczne dla przeszkód, np. przez obalenie ich nalegającego flashowania. Jedynym autorytetem, który może ich ukarać, jest policja
• DUI to poważne naruszenie prawa karnego. W przypadku podejrzanego, że możesz być pod wpływem alkoholu lub narkotyków, policja może Cię poddać testowi. Konsekwencje bycia pozytywnym obejmują więzienie
• W przypadku zderzenia ze szkodą dla ludzi, wszyscy kierowcy muszą zostać poddani testowi na alkohol i narkotyki w standardowej procedurze
• Tolerancja alkoholu wynosi 0,5. Widziałem, że włoski alkohol jest często niedoceniany przez cudzoziemców, więc proszę o tym pamiętać. Nie mogę prosić nikogo, by nie pił, jeśli są dozwolone małe ilości
• Tailgating jest oficjalnie uważany za przestępstwo, ale niestety jest zbyt często praktykowany przez kierowców. Policja robi wszystko, co w jej mocy
• W przypadku awarii uważa się, że obaj kierowcy mają 50% odpowiedzialności, chyba że jeden z dwóch udowodni, że jest w 100% winny

Uderz i uciekaj

Uderz i uciekaj ( omissione di soccorso ) to kolejne poważne przestępstwo, które może kosztować karę więzienia. W przypadku kolizji ze szkodą dla ludzi musisz albo zatrzymać się i uratować lub (tak, możesz) zadzwoń pod numer alarmowy 112 - podaj wszystkie istotne informacje o awarii i Twojej tożsamości - a następnie uciekaj.

Na przykład możesz potrzebować pójść do szpitala samodzielnie lub poczuć się niebezpiecznie na miejscu katastrofy, ponieważ boisz się, że zostaniesz osobiście zaatakowany za zemstę.

Wyjątek dotyczy personelu medycznego / paramedycznego, który jest zobowiązany do zapewnienia aktywnego ratowania / leczenia bardziej niż zwykłego wezwania pomocy zewnętrznej. Dotyczy to pasażerów będących świadkami wypadku z innego pojazdu. Jeśli są lekarzami, muszą się zatrzymać, chyba że karetka jest już na miejscu katastrofy.

Niezapewnienie takiej pomocy rannym jest również bardzo karalne w kulturze włoskiej, np. nie będzie łatwo mieć wielu włoskich przyjaciół, jeśli wiedzą.

Osobiście, w mało prawdopodobnym przypadku awarii, zalecałbym udzielenie jak największej pomocy medycznej nie tylko ze względu na powyższe zobowiązania, ale również dlatego, że sądy biorą to pod uwagę, aby zdyskontować wyrok. Pamiętaj, że podczas gdy ubezpieczenia płacą za wszelkie uszkodzenia przedmiotów, zwierząt i ludzi, powodując jakiekolwiek szkody dla zwierząt i ludzi, uważa się je za przestępstwo i będzie ścigane.

Być przygotowanym

Policja jest również bardziej surowa dla obcokrajowców niż miejscowi. Oni mają tendencję do ciągnięcia wielu zagranicznych samochodów do rutynowych kontroli. Jednym z kilku powodów jest to, że większość kontroli ubezpieczeniowych / podatkowych jest przeprowadzana automatycznie przez kamery ANPR na pokładzie i na drodze. Kierowanie wynajętym samochodem stawia Cię na pozycji „lokalnej” z tego punktu widzenia.

Inną rzeczą, którą należy uważnie przyjrzeć się policji, a także miejscowym, jest to, że podczas gdy oficerowie są bardzo mili i pomocni dla ludzi potrzebujących pomocy (nie podadzą ci wskazówek, ale są dobrze wyszkoleni do ratowania i wezwą każdego pomoc potrzebna w nagłych wypadkach), są one również surowe z każdym. Włoski kod ruchu drogowego jest tak skomplikowany, że prawie niemożliwe jest popełnienie jakiegokolwiek naruszenia, w tym banalnego. Istnieje ogromna lista banalnych naruszeń, które większość kierowców popełnia każdego dnia, ale zostaje niezauważona. Jeśli nie masz wystarczającej współpracy z funkcjonariuszami (oczywiście nie mogą przekroczyć swoich uprawnień, np. Sprawdzić telefon lub zażądać hasła pocztowego w ramach kontroli służbowej), mają moc pracować najlepiej, aby pozwolić ci odejść z kilkoma biletami drogowymi na Twojej głowie. I są w tym dobrzy. To znaczy: masz swoje prawa, mają swoje obowiązki.

Przykłady trywialnych naruszeń (mogę dostarczyć źródło na żądanie):

• Silnik włączony przy zatrzymanym pojeździe, np. aby utrzymać klimat na chłodzie
• Ciśnienie w oponach niezrównoważone
• Zużyte opony
• Transport towarów na odpowiednich siedzeniach pasażera
• Transport towarów na tylnych siedzeniach bez klatki oddzielającej
• Światła poza miastem
• Brak obowiązkowego sprzętu bezpieczeństwa (odblaskowy trójkąt i kurtka)
• Jazda nie na prawym pasie ruchu

Wewnętrzne miasto vs miasta to dwie różne rzeczy.

Najłatwiejsza jest jazda między miastami; Kiedy już wyjdziesz z centrum miasta, ulice i drogi są zwykle lepiej zorganizowane, większe i prostsze.

Jazda po autostradzie jest mniej więcej taka sama; na autostradach wielopasmowych pozostań po prawej stronie drogi, chyba że miniesz.

Wewnętrzna jazda po mieście, w zależności od miasta, jest gorączkowa i szybka. Jest wiele ulic jednokierunkowych i wiele obszarów dla pieszych, co czyni rzeczy interesującymi.

Uważaj na podzielone ulice z pasami dla taksówek, autobusów i tramwajów.

Zaplanuj trasę dokładnie, jeśli korzystasz z GPS, pobierz najnowsze mapy; Dowiedz się wcześniej, gdzie zaparkujesz samochód; większość centrum miasta ma drogie systemy zezwoleń; więcej miast będzie miało prywatne miejsca parkingowe, które mogą być blisko miejsca, do którego chcesz jechać.

Samochody muszą mieć w sobie elementy bezpieczeństwa.

„Wyposażenie obowiązkowe na pokładzie: trójkąt; koło zapasowe; załogi. „

http://www.italia.it/en/useful-info/rules-to-drive-in-italy.html

Jeśli wynajmujesz samochód, sprawdź, czy są tam przedmioty (powinny tam być).

Tylko dodatki do usr-local-ΕΨΗΕΛΩΝ świetna odpowiedź:

1. Jeśli jedziesz drogą lądową (co oznacza normalnie limit 90 km / h), może się zdarzyć, że zobaczysz taki mały znak:
   
   Rysunek własny, Public Domain, 2017-07-29
   To nie oznacza, że ​​zwalniasz do 20 km / h co naprawdę zachęca do ogromnego spiętrzenia, ale ma być wskaźnikiem „budowy” ... takie znaki są ignorowane, nawet przez policję. Może to być również 30 lub 10, to po prostu śmieszna niska prędkość. W przeciwieństwie do innych krajów koniec budowy nie jest wskazany.

2. Sygnalizacja świetlna jazdy przez faktycznie patrząc na światłach. To jedna z rzeczy, w której włoskie rozwiązanie jest naprawdę lepsze. W Niemczech kierowcy patrzą tylko na samochód z przodu i czekają, aż ten się poruszy, więc z góry wygląda jak gumka, gdy światło zmieni kolor na zielony. We Włoszech patrzysz na sygnalizację świetlną, a kiedy przełącza się na zielony, wszyscy przyspieszają jednocześnie . Słyszałem wiele wymówek, takich jak „To nie może działać”, ale potrzebujesz tylko trochę koncentracji, to jest całkiem łatwe. Dostajesz o wiele więcej samochodów nad skrzyżowaniem, a ruch odbywa się w ten sposób bardziej płynnie. Bardzo tęsknię za tym systemem tutaj.

3. Ogólnie rzecz biorąc, nie ufaj przepisom ruchu drogowego i skup się bardziej na swoim środowisku i innych kierowcach. Włosi są o wiele bardziej przyzwyczajeni do komunikowania się, podczas gdy z zewnątrz często wydają się chaotyczni, widzą cię (!), A jeśli pojawią się problemy (pierwszeństwo itp.), Często rozwiązywane są za pomocą sygnałów.

To z osobistego doświadczenia.

Podczas jazdy przez kraj na południu Włoch w kierunku „City A” z „City B”. Widziałbym znak, na którym zaznaczono „Miasto A”, ale znak byłby skonstruowany tak, aby wyglądał jak strzała skierowana pod kątem 90 stopni w kierunku ruchu - co sugerowało mojemu nie-włoskiemu umysłowi, że powinienem być skręcając w tym kierunku, ale oczywiście oznaczało to kontynuowanie podróży w kierunku, w którym zmierzamy.

Ilekroć to widziałem, dostałbym ogromnego dysonansu poznawczego między tym, co widziałem, a tym, o czym wiedziałem, że ma być.

Jechałem tylko na południu Włoch, więc nie mam pojęcia, czy to było w całym kraju

Początkowo byłem zaskoczony znakami wyjścia na autostradzie. Krótko przed wyjściem zobaczysz dwa znaki: strzałkę skierowaną w górę / w przód mniej więcej nad lewym pasem i strzałkę zakrzywioną w prawo mniej więcej nad prawym pasem. Następnie znajdują się również oznaczenia ze strzałką skierowaną w prawo i nazwą wyjścia, bezpośrednio na powierzchni drogi.

Ra Boe / Wikipedia [ CC BY-SA 3.0 de lub GFDL ], przez Wikimedia Commons

Dla mnie wyglądało na to, że prawy pas pojedzie do miasta wymienionego na znakach wyjściowych i musiałem przełączyć się na lewy pas, aby iść dalej w tym samym kierunku. Nie tak: w większości przypadków (tak jak na zdjęciu), wyjście po prostu rozgałęzia się na prawym pasie, tak jak wszędzie, na zwykłym zjeździe z autostrady. Po odkryciu tego i popełnieniu błędu kilka razy popełniłem również błąd odwrotny (nie zdając sobie sprawy, że musiałeś wcześniej zamówić w określonym pasie, w zależności od celu).

Również drogi dojazdowe były bardzo krótkie, według standardów europejskich. A kierowcy na włoskich autostradach mogą być szybcy (bardziej niż w USA), co oznacza, że ​​musisz być szczególnie wyczulony na ruch przychodzący, gdy już na nim jesteś i być w stanie szybko przyspieszać, gdy wsiadasz.

Zasady drogowe są zasadniczo takie same.

Jedyne różnice, które znalazłem to:

1. Na drogach wielopasmowych nie można wyprzedzać po prawej stronie. Musisz pozostać na prawym pasie i wyprzedzać tylko z lewej strony. (prawo to nie jest przestrzegane przez wszystkich, ale może być egzekwowane przez policję)
2. Sygnalizacja świetlna: jeśli światła są czerwone, nie możesz skręcić w prawo. Po prostu przestań i czekaj. Nigdzie nie idziesz.
3. Większość centrów miast, zwłaszcza w starych miastach, jest zamknięta dla ruchu. Zobaczysz znaki drogowe informujące, że nie możesz wejść. Więc zazwyczaj parkujesz na zewnątrz, a potem idziesz.
4. wielu ludzi będzie cię dręczyć, jeśli się wahasz, ale nie martw się, to ich problem, jeśli się śpieszą.

Widzę, że istnieje wiele ogólnych komentarzy, takich jak „zawsze dawaj drogę” (!!!), ale rzeczywistość jest taka, że ​​im bardziej jedziesz na południe, tym mniej przestrzegane są zasady drogowe. Dobrym tego przykładem są ronda: na północy zawsze zatrzymujesz się, aby dać komuś drogę, do której już jest. Wygląda na to, że na południu czasami zachodzi inne zachowanie, więc spójrz tylko, co dzieje się w samochodzie przed ty.