Czy akumulatory LiPo są dozwolone w komercyjnych liniach lotniczych?

Chcę podróżować moim quadkopterem RC przez granice międzynarodowe (od Kanady do USA). RC korzysta z akumulatorów LiPo i mam do tego dwie osobne baterie. Czy są one dozwolone w liniach lotniczych?

Wiem, że akumulatory LiPo są potencjalnie niebezpieczne.

Powód, o który pytam, to dlatego, że kiedyś zamówiłem produkt z Chin, który zawierał akumulator LiPo, a jego przesyłka do mnie została opóźniona, ponieważ został odrzucony z podróży na pokładzie samolotu towarowego. Alternatywnie wysłano go drogą morską.

Jakie mam opcje podróżowania z akumulatorami LiPo?

Widziałem podobne pytania dotyczące akumulatorów ogólnego przeznaczenia, ale jestem szczególnie zainteresowany akumulatorami LiPo, które moim zdaniem są bardziej potencjalnie niebezpieczne niż większość.

Podróżowanie z LIPO

Treść tej odpowiedzi jest w dużej mierze zapożyczona i cytowana z mojej innej odpowiedzi na podobny temat .

Przepisy dotyczące quadcopterów i bagażu rejestrowanego są dość nowe. Ponieważ urządzenia te stają się coraz bardziej powszechne w przemyśle, środowisku akademickim i życiu codziennym, biurokracja prawnicza jest nieco opóźniona i powoli nadrabia zaległości. Podczas pisania wydaje się, że LIPO można przewozić samolotem wyłącznie jako bagaż podręczny, z ograniczeniem maksymalnej mocy wyjściowej.

Ten artykuł autorstwa Drone Enthusiast zawiera mnóstwo przydatnych informacji na ten temat. Interesujący jest rozdział dotyczący akumulatorów LIPO, który brzmi:

Odprawiony lub przeniesiony?

Przede wszystkim bardzo ważne jest, aby baterie LiPo MUSI być zabrane ze sobą na pokładzie samolotu i NIE MOŻE być umieszczone w bagażu rejestrowanym! Szybka zmiana temperatury i ciśnienia powietrza sprawia, że ​​akumulatory LiPo są podatne na zapalenie się.

[...]

Czytałem wątki dyskusji online debatujących, czy powinieneś zadeklarować, że podróżujesz z LiPo-s podczas kontroli bezpieczeństwa. Niektórzy twierdzili, że nie mają problemów, nawet gdy są pytani o naturę baterii, a nawet przyjazny personel TSA pyta ich, czy latanie quadcopterami jest fajne. Jednocześnie każdy zestaw akumulatorów litowych podlega przepisom IATA dotyczącym towarów niebezpiecznych obejmującym wysyłkę akumulatorów litowych do samolotów pasażerskich i towarowych. Jeśli więc kierujesz się zdrowym rozsądkiem, musisz zgodzić się, że niezgłaszanie rzeczy zaklasyfikowanych jako towary niebezpieczne NIE jest dobrym pomysłem. Możesz rozciągnąć swoje szczęście, ale nie sądzę, że Twoje LiPo-y nie będą widoczne podczas badań przesiewowych. Ponadto, nie obwiniaj mnie, jeśli zastosujesz się do moich rad i nadal nie będziesz podróżować z bateriami. Jeśli to się zdarzy,

Wielkie ilości

Dozwolona ilość oparta jest na watogodzinach (Wh). Wh ustala zawartość litu przez pomnożenie napięcia przez amperogodziny (Ah). Na przykład akumulator 14,40 V x 5 Ah = 72 Wh.

Obecne przepisy IATA dotyczące towarów niebezpiecznych i twoje prawa jako pasażera do przewozu LiPos ze sobą w bagażu podręcznym, ale nie w bagażu rejestrowanym. Istnieją 3 klasy akumulatorów LiPo. Poniżej 100 Wh nie ma żadnych ograniczeń ilościowych co do ilości baterii, które można przewieźć. Między 100 Wh a 160 Wh jest ograniczony do dwóch zestawów akumulatorów łącznie na jednego pasażera. Powyżej 160 Wh nie wolno przewozić paczek jako bagażu podręcznego.

Unikanie zwarcia

Innym środkiem bezpieczeństwa, choć może nie być to obowiązkowe zgodnie z przepisami bezpieczeństwa lotu, jest uniknięcie zwarcia akumulatorów, zwiększając w ten sposób ryzyko pożaru. Jest to dość proste, wystarczy umieścić każdą baterię w osobnej plastikowej torbie. Przyda się to również przy etykietowaniu, patrz poniżej. Możesz także owinąć złącza baterii za pomocą sarana. Proces ten zajmuje tylko kilka sekund i zmniejsza możliwość wyładowania elektrycznego i wilgoci w złączach akumulatora.

[...]

Torby LiPo

Umieszczenie baterii w bezpiecznych torbach LiPo jest absolutną koniecznością, jeśli ich nie masz, nie próbuj nawet przenosić ich na pokład samolotu. Dotyczy to również twojego bezpieczeństwa. Oczywiście nie musisz mieć oddzielnej bezpiecznej torby LiPo dla każdej baterii, ponieważ umieściłeś je również w osobnych plastikowych torbach, jak wskazano powyżej. Ale w zależności od liczby i rozmiaru akumulatorów pamiętaj, aby mieć torbę z wystarczającą ilością miejsca dla nich wszystkich lub użyć wielu toreb. Ten jest dobrą opcją, ale możesz też kupić większe:

Niedawno mieliśmy wypadek w kabinie podczas wejścia na pokład (pracuję dla linii lotniczej), co spowodowało wysadzenie wszystkich pasażerów. Byłem jednym z członków zespołu, którzy zostali wyznaczeni do zbadania incydentu.

Pasażer przestrzegał zasady, która jest prawie taka sama jak wspomniana w innej odpowiedzi @JoErNanO. Niestety baterie po prostu eksplodują, powodując silny dym i faktycznie się zapalają. Na szczęście załoga odłożyła go w ciągu kilku sekund.

Wyobraź sobie, że stało się to po nabożeństwie, gdy wszystkie światła są wyłączone, a większość pasażerów śpi. Identyfikacja źródła dymu zajęłaby więcej niż kilka sekund, co mogłoby dać szansę rozprzestrzenieniu się ognia. A gdyby tak się stało w luku bagażowym!

Mimo że incydent nie spowodował żadnych obrażeń, naprawdę mógł być poważny. Dlatego wiele linii lotniczych, w tym ta, dla której pracuję, rozpoczęło kampanię mającą na celu edukację pasażerów na temat ich niebezpieczeństwa. Worki LiPo są najlepszym rozwiązaniem, ponieważ będą one zawierać dym / ogień.

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo na lotniskach, niektóre porty lotnicze już wdrożyły ścisłe zasady dotyczące tego, w zasadzie nie zezwalają na noszenie przez pasażerów średnich akumulatorów LiPo, zwłaszcza powerbanków, ponieważ mają duże akumulatory. W szczególności Chiny są bardzo surowe w tym zakresie. Chiny faktycznie wiedzą, że produkują złe baterie. Słyszałem, że pozwalają na dobre chińskie marki. Powiedziano mi, że sprzedawca tam, kiedy ostatnio kupowałem quadkopter w Chinach, i tak nie mogę tego potwierdzić.

I ostatnia rzecz, zamówiłem przez Internet tani tablet. Opóźniło się o kilka tygodni. Firma spedycyjna zadzwoniła do mnie i poinformowała mnie, że przyczyną jest bateria, a wielu operatorów zaprzestało wysyłki, chyba że baterie są opakowane w specjalny sposób i wprowadzają w tym celu nowe zasady.

Podsumowując: mimo że nadal są powszechnie dozwolone jako podręczne, nadal są niebezpieczne i jeśli masz duże baterie o dużej pojemności, najlepiej umieścić je w torbach LiPo. Ta sama dokładna rada ma zastosowanie, gdy masz luźne w domu, takie jak te, które są wyposażone w różnego rodzaju samoloty RC, lepiej trzymać je w torbach LiPo, gdy ich nie używasz, ostatnią rzeczą, jakiej chcesz, jest bateria, aby się zapalić i spalić twój dom w dół.

W przypadku części podróży w USA odpowiednimi przepisami będą 49 CFR 175.10 (a) (18) .

Oto przyjazna pasażerom, nieobjęta legalizacją wersja odpowiedniego CFR z FAA :

Baterie litowo-jonowe (aka: akumulator litowy, polimer litowy , LIPO , wtórny lit). Pasażerowie mogą przewozić wszystkie baterie litowo-jonowe wielkości konsumenckiej (do 100 watogodzin na baterię). Rozmiar ten obejmuje baterie AA, AAA, telefon komórkowy, PDA, aparat, kamerę, przenośną grę, tablet, przenośną wiertarkę i standardowe baterie do laptopów. Wskaźnik watogodzin (Wh) jest oznaczony na nowszych bateriach litowo-jonowych i jest wyjaśniony w punkcie 3 poniżej. Zewnętrzne ładowarki są również uważane za akumulator.

Po zatwierdzeniu przez linię lotniczą urządzenia mogą zawierać większe akumulatory litowo-jonowe (101-160 watogodzin na akumulator), ale części zapasowe tego rozmiaru są ograniczone do dwóch akumulatorów tylko w bagażu podręcznym. Rozmiar ten obejmuje największe nieużywane akumulatory do laptopów o przedłużonej żywotności i większość akumulatorów litowo-jonowych do profesjonalnego sprzętu audiowizualnego. Większość akumulatorów litowo-jonowych do elektroniki użytkowej jest poniżej tego rozmiaru.

Należy zauważyć, że FAA wyraźnie stwierdza, że ​​baterie LiPo są objęte tą kategorią i że limity FAA są takie same, jak limity IATA wymienione w odpowiedzi JoErNanO . Oznacza to, że limity są następujące:

• Baterie LiPo zainstalowane w urządzeniu są w porządku w bagażu rejestrowanym lub podręcznym.
• Można przewozić nieograniczoną liczbę zapasowych (odinstalowanych) akumulatorów LiPo o wartości do 100 Wh, ale tylko w bagażu podręcznym.
• Za zgodą linii lotniczych można przewozić maksymalnie 2 akumulatory LiPo o wartościach znamionowych od 100 do 160 Wh, ale tylko w bagażu podręcznym.
• Baterie LiPo większe niż 160 WHr są niedozwolone.

Instrukcje pakowania

Należy również zauważyć, że ten sam dokument FAA stwierdza, że:

Zapasowe akumulatory należy chronić przed uszkodzeniem i zwarciem.

Urządzenia zasilane bateryjnie muszą być chronione przed przypadkową aktywacją i wytwarzaniem ciepła.

Ładowarki

Inną ważną rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę w tym dokumencie, jest to, że rozważają ładowarki zewnętrzne tak, jakby były akumulatorami, i jako takie są dozwolone tylko w bagażu podręcznym, a nie w bagażu rejestrowanym.

Druga strona dokumentu zawiera tabelę, która pomaga wyjaśnić, co jest dozwolone i gdzie.

Tak więc jestem teraz na lotnisku, gdzie minęło mnie bezpieczeństwo :) po tym, jak dostałem lipo o mocy 220 Wh. Sprawdzili moją torbę i przetestowali akumulator pod kątem materiałów wybuchowych. Oczywiście nie był to materiał wybuchowy i po prostu mnie przepuścili.

Nazywam to bardzo szczęśliwym. Nie chciałem zabrać ze sobą ogromnego lipo, ale zmusiła mnie do tego nieoczekiwana seria wydarzeń.

Unikaj przynoszenia masywnych liposów za wszelką cenę.