Załóżmy, że chcesz odwiedzić miasta A, B i C, które są ustawione w trójkącie, abyś mógł wybrać ABCA lub ACBA. Drogi od A do B i od A do C są w porządku, ale droga między B i C jest notorycznie niebezpieczną krętą górską drogą, w której wypadki zdarzają się przez cały czas (pomyśl Yungas Road ). Wszystkie rzeczy są równe, czy bezpieczniej jest jechać w górę czy w dół drogi?
Jeśli to zbyt hipotetyczne, prawdziwą inspiracją była weekendowa wycieczka z Sydney do Wollongong i Canberry. Najkrótszą trasą między tymi dwoma ostatnimi jest autostrada Illawarra przez przełęcz Macquarie ( mapa Google ), gdzie zalecane prędkości na niektórych zakrętach spadają do 15 km / h. Zwłaszcza przy złej pogodzie, gdy jest deszczowo, mgliście i ślisko, wydaje się, że jeśli pójdziesz w górę, prawdopodobnie zostaniesz spłaszczony przez ciężarówkę jadącą wokół zakrętu o spinkę do włosów, a jeśli zejdziesz, prawdopodobnie przegrasz Kontroluj się...
Aktualizacja : Anegdoty, logika i fizyka są dobre, ale najlepszą odpowiedzią byłyby rzeczywiste dane o wypadkach!
źródło
Odpowiedzi:
Down jest bardziej niebezpieczny.
Przyczyniają się do tego trzy czynniki.
Kiedy musisz zdecydować się na spowolnienie w przypadku potencjalnego wypadku, zasadniczo musisz zniszczyć pęd, a gdy idziesz w górę, grawitacja przyczynia się do całkowitej pracy wymaganej do spowolnienia. Kiedy schodzisz, grawitacja działa wbrew woli spowolnienia, a hamulce same przeciwko grawitacji nie mogą wykonać tej samej pracy co hamulce plus grawitacja w przypadku wznoszenia.
Po drugie, hamulce mogą ... no cóż ... pęknąć. Znam kierowcę, który faktycznie zepsuł hamulce podczas schodzenia. Była to rosyjska ciężarówka wojskowa w górach Kaukazu z manualną skrzynią biegów, a kierowca nie był z nią tak doświadczony.
Po trzecie, gdy hamujesz, stabilność pojazdu zależy od siły działającej na hamulce. Gdy hamujesz mocno podczas schodzenia, możesz wysłać pojazd w dryf. Tak naprawdę doświadczyłem tego w centrum Moskwy na skrajnym zboczu w pobliżu rzeki.
Dryf może się zdarzyć, gdy idziesz w górę z powodu oporu, ale w takim przypadku samochód prawdopodobnie zwalnia sam z powodu grawitacji.
źródło
Zwykle jazda po stromym zboczu z wąskimi zakrętami jest bardziej niebezpieczna w dół niż w górę z tego prostego powodu, że grawitacja przyspieszy zjazd z góry.
Wjeżdżanie pod górę spowalnia cię, a silnik musi pracować, aby pokonać to, co zwykle oznacza, że nie jedziesz wystarczająco szybko, aby stracić kontrolę, chociaż stan drogi może nadal odgrywać rolę w narażaniu cię na niebezpieczeństwo.
Możesz zapoznać się z kilkoma przewodnikami dotyczącymi jazdy z góry na stromych wzniesieniach, w tym z poniższej listy:
Ale jeśli jesteś osobą wizualną:
Chociaż nie wyjaśnia wszystkiego, daje całkiem przyzwoity przewodnik po zagrożeniach.
źródło
Wybierz stronę, która przytula Cię najbliżej wnętrza.
Bez względu na to, czy zygzak ma, czy ma przełączniki, spójrz na to i przyklej się do środka. W Australii może to oznaczać wybranie trasy obejmującej lewą stronę. W Omanie zawsze oznaczało to trasę, która obejmowała prawą stronę.
źródło
Ostatecznie górska droga jest równie bezpieczna w obu kierunkach. Różnicą byłyby twoje umiejętności prowadzenia pojazdu, umiejętności innych kierowców na drodze w tym samym czasie oraz aktualny stan nawierzchni (mokra, oblodzona, sucha).
Jeśli czujesz się komfortowo i ćwiczysz na górskich drogach, każdy z tych kierunków jest mniej więcej taki sam. Jeśli jesteś niedoświadczony, to ogólnie pod górę jest mniej stresujące.
Ale musisz również wziąć pod uwagę teren po obu stronach drogi, ponieważ wchodzenie pod górę po stronie drogi, która znajduje się na szczycie wzniesienia, byłby o wiele bardziej stresujące niż zejście po drugiej stronie na zbocze góry.
Twój scenariusz, w którym ciężarówka zjeżdża z górki, jest równie niebezpieczny dla obu kierunków, ponieważ równie łatwo zabiera cię z tylnym zderzeniem, jak głowa na jednym.
Podsumowując, zależy to od twoich umiejętności prowadzenia pojazdu.
„Zasady kciuka” Toma podczas jazdy w górach ... Używaj przekładni do kontrolowania prędkości, a nie hamulców ... Zejdź po stromym zboczu o jeden bieg niżej niż w górę (zakładając, że w górę i w dół są podobne stopnie ;-). .. Zwolnij przed wejściem w krzywą ...
źródło
Myślę, że względne ryzyko zależy od drogi, ruchu, twoich umiejętności kierowcy i innych warunków.
Jeśli jest to względnie pusta droga (bardzo mały ruch), wtedy wejście na górę jest prawdopodobnie bezpieczniejsze, ponieważ jedynym zagrożeniem, na jakie się narażasz, jest twoja niezdolność do poruszania się po drodze, w porównaniu z ryzykiem zepsucia się podczas zjazdu i utraty kontroli nad pojazd z powodu awarii mechanicznej.
Ale rozważ drugą skrajność: bardzo duży ruch, duże pojazdy w regionie, w którym praktyki bezpieczeństwa nie są odpowiednio egzekwowane. W takim scenariuszu zjazd pod górę może być bardziej niebezpieczny, ponieważ szanse, że zostaniesz trafiony czołem przez niekontrolowaną ciężarówkę, mogą przewyższać ryzyko utraty kontroli nad sobą podczas schodzenia ze wzgórza.
Inne czynniki, które mogą zmienić równanie:
Podsumowując, spodziewam się, że jedynym naprawdę przydatnym sposobem odpowiedzi na to pytanie byłoby sprawdzenie statystyk dotyczących konkretnej drogi, którą rozważasz. Niestety, chociaż często są przechowywane statystyki dla określonych odcinków dróg lub niektórych skrzyżowań, nie znam żadnych agencji, które śledzą wskaźniki wypadków na podstawie kierunku ruchu (prawdopodobnie podzielone autostrady są tego wyjątkiem).
źródło
Jestem okropnym kierowcą i mogę mieć nieszczęścia za jednym zamachem. W przypadku scenariusza, który opisałeś, skonsultowałbym się z nawigatorem i spróbowałbym ustalić trasę o największym natężeniu ruchu. Ta trasa byłaby dla mnie lepsza, ponieważ przy dużym natężeniu ruchu można dostać się „do środka” grupy samochodów gdzieś pod koniec. To byłaby moja strategia, jeśli warunki na drodze są złe, podjazd / zjazd nie ma znaczenia.
Ciężarówki i ciężarówki, które wymknęły się spod kontroli, najprawdopodobniej wyeliminowałyby te z przodu grupy. A dla lepszej widoczności lepiej jest mieć przed sobą ciąg świateł tylnych, dzięki czemu możesz minimalnie pozostać na drodze i być ostrzeganym o czymś, gdy „przywódcy grupy” włączą hamulce.
Co najważniejsze, gdy wydarzy się coś złego, pojawią się inni kierowcy, którzy (w Europie) będą musieli zatrzymać się i udzielić pomocy.
Jeśli prosisz o „rzeczywiste dane o wypadku”, mogę wnieść osobiste doświadczenia. Trzykrotnie zjechałem z drogi na kontynent, jeden z nich niebezpiecznie.
Droga na górę Athos jest w zasadzie płaska, dopóki nie dotrzesz do ostatniego miasta, Ouranopouli, a potem zapełni się zdradą. Są tylko wąskie i kręte drogi gruntowe z mnóstwem „ekscytujących” spinek do włosów. W moim przypadku jechałem pod górę i zostałem potrącony przez ciężarówkę jadącą w dół zbocza, która wychodziła ze spinki do włosów. To było około 2 nad ranem, deszczowo, mgliście i ogólnie okropne warunki. Problem z Mount Athos polega na tym, że nie masz wyboru dróg, granica prowadzi do niej jedna droga dojazdowa, a następnie musisz zaparkować i wejść. Jedź w ciągu dnia. Optymalnie wsiądź za dużą ciężarówkę i podążaj za nimi, aż miniesz park krajobrazowy. Jest dobry powód, dla którego ludzie wolą popłynąć promem!
Innym razem na Route Napoleon dobrowolnie uciekła mi grupa motocyklistów, którzy mijali mnie na spince. Zasadniczo mnie wystraszyło i pociągnęło za sobą, aby uniknąć jakiegokolwiek wypadku spowodowanego przez nadjeżdżający ruch. Jestem niegdyś przewodnikiem po Szlaku Napoleona, ale nigdy go nie podejmę od września do maja. W lecie jest wiele klubów motocyklowych, które zbiegają się na trasie z powodu „emocji”, jakie oferuje: brak barier ochronnych, górskich dróg, przerażających kamiennych łuków na czubku zakrętów i wspaniałe krajobrazy, za które można umrzeć. Ponownie opuść Cannes wcześnie w pogodny dzień, na przykład o 9 lub 10 rano i zaplanuj przyjazd do Grenoble tego popołudnia lub zatrzymaj się po drodze na długo przed zmierzchem.
I innym razem na krętej drodze poza Bayreuth. Znów było to dobrowolne, ponieważ nie było dla mnie wystarczającej ilości miejsca i zbliżała się ciężarówka. Bez kolizji i bez trwałych uszkodzeń, ale mimo to wstrząsający.
Zobacz także: Najbardziej niebezpieczne drogi w Wielkiej Brytanii (nawet nie będę myśleć o jeździe po nich).
Tak więc, aby obrócić kwadrat, odpowiedz na pytanie, który kierunek jest bezpieczniejszy, pod górę lub z góry; moja odpowiedź jest taka, że oba są równie bezpieczne / niebezpieczne.
źródło
Zawsze mi mówiono: „Co idzie w górę, musi spaść”
Dokonano ważnych punktów dla obu kierunków. Oto moje zdanie na temat GDY stracisz kontrolę
Tracąc kontrolę podczas zjazdu, możesz zwolnić hamulce i pracować nad odzyskaniem kontroli. Tracąc kontrolę podczas jazdy pod górę, zatrzymujesz się. Przynajmniej na początku, jeśli droga jest naprawdę ZŁA, zaczniesz zjeżdżać z góry, a ty nie będę miał okazji nawet sterować.
Moja rada? DOBRE OPONY ZIMOWE .. bez bzdur przez cały sezon, kołki są dobrym pomysłem, ale łańcuchy kablowe przeprowadzą cię przez dość nieprzyjemne rzeczy
źródło