Jakich warunków może oczekiwać bagaż podczas lotu?

8

Jakich warunków mogą oczekiwać moje bagaże rejestrowane w luku bagażowym samolotu podczas lotów regionalnych, międzynarodowych i transoceanicznych?

  • najgorsze - najbardziej ekstremalny zakres temperatury i ciśnienia podczas normalnego lotu bez większych problemów technicznych
  • średnia - zakres temperatur / ciśnień typowych dla danej długości lotu
air-travel luggage Grzegorz Wierzowiecki
źródło
1
Zdefiniować najgorsze? Najwyższy? Najniższy? najszybsza zmiana?
CMaster
@CMater dzięki! Autor nigdy nie widzi niejednoznaczności;). Mam nadzieję, że teraz jest jednoznaczny.
Grzegorz Wierzowiecki
2
Najgorsze? Twój bagaż wyląduje na dnie oceanu - w pobliżu podwodnego wulkanu.
emory
1
Ponadto, jeśli bagaż nie jest w kontenerze podczas lotu, spodziewaj się, że będzie całkiem mokro, jeśli pada deszcz ...
jcaron
1
Nie, wciąż tam jest, „podczas normalnego lotu bez większych problemów technicznych”
jcaron

Odpowiedzi:

8

Ciśnienie będzie zasadniczo takie samo, jak pasażerowie, ponieważ cały kadłub jest pod ciśnieniem. Jedyną rzeczywistą różnicą będzie temperatura, ponieważ obszar ładowni zwykle nie jest w znacznym stopniu ogrzewany, chyba że samolot przewozi żywe zwierzęta lub łatwo psujące się przedmioty wrażliwe na zimno. Zimna część ładowni może spaść do 10 ° C (dać lub wziąć kilka stopni), ale nie pozwoliłyby jej spaść poniżej zera, ponieważ nie chcą butelkowanych płynów w walizkach zamrażających ciało stałe.


źródło
1
Jesteś pewien? Pamiętam, że większość linii lotniczych zmusiła mnie do spuszczenia powietrza z opon roweru, gdy chcę je ze sobą nosić ze względu na ciśnienie, które może spowodować „wybuch” opon.
Ole Albers
8
@Albers W luku bagażowym panuje ciśnienie pod takim samym ciśnieniem jak w kabinie. Ale nacisk na cały samolot jest znacznie niższy niż nacisk na ziemię. Miałbyś ten sam problem, gdyby Twój rower był w kabinie.
Calchas,
„Reguła” dotycząca opróżniania opon jest pozostałością po ciemnych czasach podróży lotniczych. Ciągle podróżuję na swoich rowerach i nigdy nie wypuszczam powietrza, chyba że wpadnę na trikera z powodu nieaktualnych zasad. Następnie kładę palec na zaworze, więc bardzo syczy i prowadzi niedoinformowanych, by wierzyli, że wypuszczam całe powietrze. Nigdy nie miałem problemu z moimi w pełni napompowanymi oponami do rowerów szosowych z powodu ciśnienia.
3
Chcą, abyś uwolnił presję na wypadek, gdyby wystąpił problem z ciśnieniem. Podczas normalnego lotu opony nie pękają, ale jeśli nastąpi utrata ciśnienia w kabinie, prawdopodobnie tak się stanie. W większości samolotów przedziały ładunkowe mają dokładnie to samo powietrze co kabina, zarówno temperaturę, jak i ciśnienie; choć nie zawsze.
nexus_2006
1
W rzeczywistości pękanie opon jest problemem linii lotniczej, ponieważ opona o wysokim ciśnieniu zawiera sporo energii - eksplozja opony może wysłać kawałki opon z całego miejsca z dużą prędkością, co może następnie uszkodzić inne rzeczy. (Należy pamiętać, że pożar byłby najbardziej prawdopodobnym winowajcą w eksplodującej oponie, a nie dekompresją.)
Nierozpoznany