Czy linia lotnicza może uniemożliwić mi podróż na pierwszym odcinku lotu, jeśli drugi odcinek zostanie odwołany?

15

Podróż z Doha do Filadelfii do Atlanty, a lot z Filadelfii do Atlanty został odwołany z powodu pogody. Linia lotnicza (Katar) nie pozwala mi podróżować z Doha do Filadelfii od czasu mojej drugiej nogi (AA), nawet po tym, jak powiedziałem im, że wolałbym utknąć w Filadelfii niż w Doha.

Czy mam powód do reklamacji?

Zredaguj: 1) Doha nie była moim początkiem - była to druga część trzynożnej podróży. 2) Podróżowałem w okresie śnieżycy w USA. Pierwszy lot 1/23 został odwołany z powodu śniegu, ale drugi lot Doha-> PHL 1/24 nie został anulowany. 3) Dokonali zmiany rezerwacji na ten sam lot 24 godziny później (chociaż wcześniej były dostępne inne loty)

air-travel airlines cancellations qatar-airways vk2015
źródło
3
Chociaż nie jestem tego pewien, podejrzewam, że pasażerowie (zwłaszcza pasażerowie międzynarodowi), którzy utknęli w połowie lotu na wielu nogach, mają więcej praw dotyczących odszkodowania, kuponów na posiłki, zakwaterowania w hotelach itp. Niż ci, którzy są jeszcze w swoim punkcie pochodzenia Jeśli to prawda, to Katar / AA utrzymywał swoje koszty na niskim poziomie, trzymając cię w Doha.
Michael Seifert
1
Wiedzieli już przed lotem z Doha do Filadelfii, że następny lot zostanie odwołany z powodu pogody? Chyba że było to w okresie naprawdę wielkich zakłóceń, wydaje się to mało prawdopodobne. AA obsługuje również 6 lotów dziennie, na PHL-ATL wydaje się mało prawdopodobne, aby wszystkie loty zostały odwołane. Jakie opcje ci dali? Czy przekierowali cię? Zmieniłeś cię następnego dnia?
jcaron
2
FWIW, niedawno (1/22 - 1/24) mieliśmy burzę śnieżną w północno-wschodnich Stanach Zjednoczonych, która zrzuciła prawie 2 stopy śniegu na PHL. To z pewnością mogło spowodować odwołanie lotów na więcej niż jeden dzień. Jeśli to był twój lot, linia lotnicza mogła wykonać dla ciebie usługę, nie pozostawiając cię w odśnieżonym PHL przez długi czas.
cdkMoose
1
@MichaelSeifert IME AA nie oferuje kuponów na zakwaterowanie i posiłki osobom opóźnionym przez pogodę: śnieg nie jest dokładnie winą AA. Teraz jest możliwe, że AA nie chciał, aby ktokolwiek przybywał do PHL w celu zmniejszenia obciążenia pracą, ale to już inna sprawa.
Calchas,
1
@MichaelSeifert - Doha nie była punktem początkowym
vk2015

Odpowiedzi:

10

Tak, to dość kiepska obsługa przez Katar. Mówiąc bardziej ogólnie, wyobrażam sobie, że w pewnych okolicznościach wystąpiłyby problemy z imigracją, ale oczywiście w twojej sytuacji nie ma to zastosowania.

Podejrzewam [ale oczywiście nie wiem], że Katar zawiózł cię tutaj i zwolnił z lotu z innych powodów, być może został zawyżony z powodu warunków pogodowych i potrzebowali powodu, aby dać komuś swoje miejsce jeszcze.

Zakładam, że Katar szybko poprowadził cię do miejsca docelowego. Gdyby tego nie zrobili, w twoich butach z pewnością wystawiłbym fakturę na Katar za każdy wydatek, który poniosłem w związku z brakiem oferty przewozu.

Calchas
źródło
Tak, podejrzewam, że wyładowali mnie z innych powodów - wysłali mnie na lot 24 godziny później.
vk2015
2

Naprawdę zależy od tego, dlaczego lot łączony został odwołany. Jak zauważyłem w powyższym komentarzu, trudne warunki pogodowe mogły stworzyć scenariusz, w którym mogłeś utknąć na lotnisku łączącym, w tym przypadku PHL, przez dłuższy czas.

Jeśli linia lotnicza mogła wiedzieć, że możesz utknąć na lotnisku pogodowym przez jeden dzień lub dłużej, czy wolałbyś, żeby cię utknęli, czy nie poleciałbyś w pierwszej kolejności?

cdkMoose
źródło
OP chciał dostać się do PHL. „Powiedziałem im, że wolę utknąć w Filadelfii niż w Doha”
Calchas,
@ Calchas Myślę, że różnica polega na tym, że „utknęliśmy w Filadelfii” i „utknąłem na lotnisku w Filadelfii ” - tj. Pogoda jest tak zła, że ​​nie ma lokalnego transportu z lotniska. Nie mam pojęcia, jak realistyczne jest to dla Filadelfii, ale widziałem, jak to się dzieje w innych miejscach.
SpaceDog
@spacedog, poprawne w tym przypadku, ponieważ Filadelfia również miała trudności z odśnieżaniem ulic miasta
cdkMoose
1

Często zdarza się, że linia lotnicza zatrzymuje pasażera w punkcie początkowym, jeśli wie, że nie można wykonać całej serii lotów zgodnie z rezerwacją.

W ten sposób dla wielu pasażerów oznacza to, że po prostu wracają do domu i wracają następnego dnia. W przypadku pasażerów nielokalnych oznacza to zakwaterowanie i wyżywienie. W przypadku odpowiedzialności prawnej jest to po prostu odwołany lot, zmiana rezerwacji lub zwrot pieniędzy (i tak, prawdopodobnie istnieje pewna zasada dotycząca komputerów w UE, która wymaga pewnej kwoty odszkodowania).

Wysyłając pasażerów w części, oznacza to zakwaterowanie i wyżywienie dla wszystkich. Oznacza to więcej udręki i skargi ze strony pasażerów na niepewność dotarcia do miejsca docelowego i siedzenia na środkowym lotnisku w nadziei na lot. Dla odpowiedzialności prawnej oznacza to przerwany lot, który niesie więcej zasad, przepisów i możliwości odszkodowania.

Podczas gdy PO wolał latać, linia lotnicza musi ustalić jedną zasadę dla tej kwestii, a zatrzymywanie pasażerów u źródła jest tą, którą większość linii lotniczych egzekwuje. Zostałem przyłapany na tym samym scenariuszu, kiedy leciałem z Florydy do Tajlandii i odbyłem się w miejscu pochodzenia w USA, więc nie dotyczy to wyłącznie Kataru.

Czy możesz złożyć skargę, oczywiście, że możesz, ale ostatecznie, jeśli linia lotnicza wywiązała się ze swoich obowiązków w związku z odwołanym lotem, nie będzie żadnej rekompensaty, z wyjątkiem drobnych przeprosin (częste mile lotnicze itp.).


źródło
4
Nie jestem pewien, co rozumiesz przez „niektóre zasady dotyczące komputerów PC w UE”, ale jeśli masz na myśli coś o Unii Europejskiej, nie ma to żadnego znaczenia dla lotu linią lotniczą spoza UE ze źródła spoza UE przez punkt tranzytowy poza UE do miejsca docelowego spoza UE.
David Richerby,
Utknąłem w tym, ponieważ nieuchronnie jakiś zbieracz nicków przywoła unijne zasady nadmiernie rekompensujące, ponieważ moja odpowiedź mówiła o branży lotniczej jako całości, nie tylko o tym konkretnym locie ... Przy okazji PC oznacza politycznie poprawne;)
3
Tak, to jest do kitu, gdy duże korporacje nie mają prawa pieprzyć swoich klientów.
David Richerby,
Reguły rekompensat za wszystko nie zapewniają ochrony przed chciwymi korporacjami, a raczej budują społeczeństwo, które oczekuje gotówki na wszystko, co pójdzie nie tak i które następnie wypełniają takie fora swoimi uwagami i szaleństwami na temat nieotrzymania wystarczającej ilości gotówki. Życie jest pełne zwrotów akcji, wzlotów i upadków, zysków i strat, których nie można regulować.
1
@Tom - Zredaguję moje pierwotne pytanie, ale Doha nie była moim punktem początkowym dla biletu (był to drugi etap trzynożnej podróży), więc nie jestem pewien, czy ta zasada obowiązuje, ponieważ płacili za moje zakwaterowanie / posiłki mimo wszystko w Doha.
vk2015
0

Oczywiście. Sprawdź swoją umowę: kupiłeś usługę, która zabierze Cię z Doha do Atlanty. Może poprowadzić Cię przez zupełnie inne miasto, zabrać Cię w bezpośredni lot itp. Jest to dobrze znane ryzyko dla skipleggerów. Chociaż fajniej było dostać się do PHL, jeśli pytasz, czy mogą, czy są prawnie dozwolone, jedyną odpowiedzią jest „tak”.

chx
źródło