Dlaczego pasażerowie przekierowanego lotu nie mieliby wstępu do terminalu?

Niedawno odbyłem lot do Waszyngtonu, ale z powodu niesprzyjających warunków pogodowych w DCA zostaliśmy przekierowani do Filadelfii, aby czekać na odpowiednie warunki do lądowania w Waszyngtonie. Kiedy wylądowaliśmy w PHL, powiedziano nam, że będziemy musieli pozostać w samolocie, ponieważ linia lotnicza nie miała obsługi klienta na tym lotnisku. Zwykle nie latają.

Po pewnym czasie oczekiwania w samolocie załoga lotnicza ogłosiła, że ​​służby celne Stanów Zjednoczonych pozwolą nam wyjechać na podjazd, abyśmy mogli przynajmniej rozciągnąć nogi i zaczerpnąć świeżego powietrza, ale nadal nie mogliśmy wejść do terminalu.

Dlaczego linia lotnicza i / lub amerykańska ochrona celna i graniczna nie wpuszczały nas do terminalu? Czy ma to związek z faktem, że linia lotnicza zwykle nie leci na to lotnisko? A może dlatego, że PHL zamyka się późno w nocy? (Wylądowaliśmy o 23:20 EST i wystartowaliśmy ponownie o 2 nad ranem).

Oto niektóre szczegóły dotyczące lotu (-ów), jeśli szczegółowe informacje pomogą. Interesują mnie jednak ogólne przepisy i zasady dotyczące takich sytuacji.

http://flightaware.com/live/flight/SCX235/history/20160203/2340Z/KMSP/KPHL

http://flightaware.com/live/flight/SCX235/history/20160204/0615Z/KPHL/KDCA

Sądzę, że inne odpowiedzi bardzo dobrze wyjaśniają, dlaczego nie mogłeś wejść do terminalu (konieczność uiszczenia opłat za korzystanie z bramy, wykorzystanie personelu do wejścia na pokład ludzi później, personelu do pomocy pasażerom niepełnosprawnym, małoletnim bez opieki, itp). Chciałbym jednak wyjaśnić część celną pytania:

Ponieważ nie mogłeś wejść do terminalu, jedyną inną opcją było „rozciągnięcie nóg” na asfalcie. Jak rozumiem, na międzynarodowych lotniskach obszar asfaltowy jest strefą kontrolowaną przez organy celne. Obszar asfaltowy lotniska to obszar, który ma duży potencjał do nadużyć w zakresie ceł / imigracji, ponieważ istnieje wiele mieszania ludzi i towarów o różnym statusie (np. Masz pracowników lotniska, pasażerów krajowych, przybywających pasażerowie międzynarodowi, którzy jeszcze nie przeszli przez imigrację, odlatujący pasażerowie międzynarodowi i wszystkie te grupy osób mogą mieć przy sobie towary). Możesz zobaczyć, jak gdyby nie był kontrolowany, łatwo byłoby np. Zakraść coś lub kogoś do kraju. Istnieją zatem procedury minimalizujące i kontrolujące to mieszanie w obszarze kontrolowanym przez organy celne. Więc, prawdopodobnie jedną z procedur jest to, że linia lotnicza nie może po prostu zdecydować o wypuszczeniu ludzi z samolotu bez uprzedniej kontroli. Jest to także potencjalne ryzyko dla bezpieczeństwa, nie zdziwiłbym się, gdyby ochrona lotniska / TSA była prawdopodobnie również zaangażowana w decyzję. Nawiasem mówiąc, jak rozumiem, nawet jeśli lotnisko akceptuje wyłącznie loty towarowe z międzynarodowych miejsc docelowych, obszar asfaltowy może nadal być specjalną strefą celną.

Jeśli linia lotnicza nie działa na tym lotnisku, oznacza to, że nie płaci żadnej opłaty za korzystanie z usług lotniska. Usługi lotniskowe nie są tak naprawdę płatne, gdy z nich korzystasz. Więc lot nie może przylecieć i zostawić pasażerów w ten sposób ...

Zatem jest to również kwestia odpowiedzialności. Co jeśli pasażerowie zaczną się rozglądać i nie wrócą na lot. Lot może być jeszcze bardziej opóźniony, a to marnotrawstwo kosztowało linię lotniczą fortunę bez wyjaśniania problemów z rozkładem, jakie mogłoby to spowodować dla lotniska i innych linii lotniczych.

Potem, jeśli chodzi o urzędy celne, nawet jeśli jest to lot wewnętrzny, myślę, że mogliby przeprowadzić losowe kontrole na liście pasażerów, więc jeśli nadejdzie nieoczekiwany lot, może to spowodować problemy dla ich organizacji, nawet jeśli zgodzę się, że byłoby to mniej problem niż w przypadku lotu międzynarodowego.

Moja pierwsza oficjalna odpowiedź, więc proszę o wyrozumiałość.

Jest tego kilka przyczyn. Istnieje dokument stworzony przez US DOT ( tutaj i dokładniejszy tutaj ), który obejmuje prawie wszystkie powody. Wydaje się, że dotyczy to przede wszystkim bezpieczeństwa pasażerów (zwiększenie ochrony pasażerów linii lotniczych). Są to nieprzewidziane opóźnienia na asfalcie.

Krótkie streszczenie odpowiedzi na pytania:

• Ponieważ linia lotnicza nie była obecna na tym lotnisku, jak wskazały inne odpowiedzi, nie ma możliwości świadczenia usług w celu zejścia na ląd / ponownego wejścia na pokład. Osobiście doświadczyłem rzadkiego przypadku, w którym operatorzy innej linii lotniczej pomogli w tym i zezwolili pasażerom na opuszczenie pokładu. Ale to rzadkie.
• Ochrona celna i graniczna była zaangażowana zgodnie z polityką DOT. W powiązanym dokumencie celna i graniczna ochrona jest jedną z agencji, z którą należy koordynować. Drugi to TSA. To zależy od tego, który jest odpowiedni. W przypadku lotniska obsługującego loty międzynarodowe prawdopodobnie byłaby to odprawa celna.

Mam nadzieję, że to odpowiada na twoje pytanie.

Jestem pewien, że istnieją różne potencjalne odpowiedzi, ale oto kilka:

1. Niektóre lotniska są „zamknięte”, z wyjątkiem lotów międzynarodowych. W zależności od kraju pochodzenia konieczne są pewne spóźnienia. Więc celnicy mogli mieć coś do powiedzenia o tej porze, bo tylko kto był dostępny.
2. Makijaż manifestu pasażerskiego może odegrać pewną rolę. Na przykład, jeśli masz w locie osoby, które wymagały wózków inwalidzkich, a usługi te byłyby niedostępne, zwolnienie pasażerów i uniemożliwienie im podróży byłoby niesprawiedliwe. To samo można powiedzieć o nieletnich na pokładzie. Znacznie łatwiej utrzymać wszystkich w samolocie.