Dlaczego musimy wysiąść z autobusu promem?

23

Kiedy podróżowałem autokarem z Londynu do Paryża, musimy przepłynąć kanał La Manche, wsiadając na prom. Po wejściu autobusu i zaparkowaniu na promie wszyscy pasażerowie zostali poproszeni o opuszczenie autobusu i powrót ~ 2 godziny później. Następnie wszyscy po prostu spacerujemy i znajdujemy miejsce do spania na dwóch publicznych pokładach powyżej miejsca parkingowego.

Przypuszczam, że dzieje się tak ze względów bezpieczeństwa, ale nie wydaje mi się to oczywiste. Dlaczego mielibyśmy wychodzić z autobusu, żeby gdzieś spać?

Edison
źródło
5
Spekulując leniwie tutaj, zastanawiam się, czy ochrona przeciwpożarowa jest częścią tego powodu. Samochody pełne paliwa stanowią szczególny rodzaj zagrożenia na statku. Trzymanie ich w oddzielnych strefach pożarowych od pasażerów byłoby lepsze dla bezpieczeństwa w przypadku zagrożenia.
Zach Lipton
6
@Celada A ludzie też powinni robić to samo ze swoimi samochodami? Osoby przewożące autokary przez kanał La Manche nie mają znaczącego wpływu na zanieczyszczenie. Proponowane przez ciebie korzyści są bardzo niewielkie i powodują wiele niedogodności.
David Richerby 24.04.16
1
@DavidRicherby, no cóż, pomyślałem, że angielski autobus wróci do Londynu z różnymi pasażerami (którzy wysiadają z promu), a francuski autobus zrobi przeciwnika, więc nie będzie żadnych niedogodności ani marnotrawstwa. Nie jest tak samo w przypadku prywatnych samochodów, ponieważ nie są one (obecnie) zamienne w oczach pasażerów. Autobusy są zamienne. Ale twój punkt widzenia na znikome oszczędności jest brany pod uwagę. Mój komentarz był prawdopodobnie trochę szarpany, tylko dlatego, że po raz pierwszy o tym słyszę.
Celada
7
Wprowadzanie autobusów na promy jest dość powszechne. To jest po prostu wygodniejsze. Cały bagaż może pozostać w autobusie i każdy może po prostu wsiąść do autobusu po przybyciu promu, zamiast musieć zejść z promu na duży parking, znaleźć odpowiedni autobus, poczekać, aż wszyscy dotrą itp. Autobusy są również obsługiwane przez wiele różnych firm, z których wiele nie posiada flot i kierowców po obu stronach.
Zach Lipton,
1
@edison, prostym powodem jest to, że pokłady pojazdów są całkowicie niedostępne dla ludzi, ponieważ pojazdy można łatwo rzucać.
Fattie,

Odpowiedzi:

40

Musisz opuścić autokar, aby ułatwić ewakuację.

Nawet na promach, na których Twój autokar znajduje się na górnym pokładzie, czasami musisz opuścić pojazd. Wynika to z tego, że w razie wypadku istnieje obawa, że ​​ucieczka z pojazdu zajmie zbyt długo, a ryzyko zejścia promem jest wysokie.

I to nie tylko dla nieuczciwych fal, ale także dla promu, który zostaje trafiony (lub uderzeniem) innym statkiem na wodzie.

Nie wszystkie krótkoterminowe przeprawy promowe sprawią, że opuścisz zaparkowany pojazd od góry, ale ci, którzy częściej śpią, są bardziej skłonni cię wydostać.

Jeśli chodzi o pojazdy zaparkowane pod pokładami, prawie zawsze mają one zasadę „opuść pojazd” z dodatkową zasadą, że nie wolno im wchodzić na pokład podczas przejazdu. Każdy, kto śpi w samochodzie lub autokanie, nie będzie w stanie uciec w razie wypadku, tym bardziej, gdy prom przewróci się, ponieważ pojazdy mogą poruszać się naprzeciw siebie i „ścian” promu, podczas gdy osoby w kabinach będą miały trudności, ale masz szansę się wydostać.

Większość promów również zatrzymuje załogę z dala od pokładów, ale w celu kontroli bezpieczeństwa w regularnych (lub nieregularnych) odstępach czasu, możliwie jak najdalej od zaparkowanych pojazdów. Zatrzymanie pasażerów z tych pokładów stwarza znacznie mniejszą szansę na włamanie się tam zaparkowanych samochodów, co jest dodatkowym powodem.

Brak linków, ponieważ jest to podstawowa wiedza, dodawana przez rozmowy z przyjaciółmi (i przypadkowe spotkanie z załogą), którzy pracują na promach, od lokalnego kanału żeglugi krzyżowej do promu Inter Island w Nowej Zelandii, gdzie mogłem towarzyszyć jeden z pracowników na pokładzie samochodu i pociągu.

Willeke
źródło
13
Podsumowanie trzech słów: Pomaga w ewakuacji.
200_success 24.04.16
@ 200_success Nie tylko „pomoce”, ale „włącza”.
David Richerby 24.04.16
@Willeke dziękuje za szczegóły i jasne wyjaśnienie
Edison
As for vehicles parked under decks, they always have a 'leave the vehicle' rule with an extra rule of not being allowed on the deck during the crossing.Na promach w pobliżu Seattle pozostawienie pojazdu zaparkowanego pod pokładem jest opcjonalne. Poza tym nigdy nie byłem na promie, na którym nie wolno ci wchodzić na pokład podczas przeprawy.
pacoverflow,
Słabe środki bezpieczeństwa dla tych promów, tak sądzę. Ale dodam kilka słów, aby odzwierciedlić twoje doświadczenia.
Willeke
38

Pasażerom zabrania się korzystania z pokładów samochodowych na promach w większości krajów na świecie. Pojazdy mogą zmieniać pozycję na wzburzonym morzu i ranić stojących między nimi ludzi. A ponieważ nieuczciwa fala może pojawić się w dowolnym momencie bez ostrzeżenia, zakaz obowiązuje przez cały czas żeglugi.

DJClayworth
źródło
20
+1, ale nie
licząc
8
@ORMapper - najprościej mówiąc, ludzie nie będą siedzieć w samochodzie przez cały czas, wyjdą, aby rozciągnąć nogi, pójdą do toalety itp. I altówki, „stoją między pojazdami”. Dlatego promy zabraniają WSZYSTKIM pasażerom z pokładów samochodowych wewnątrz lub na zewnątrz pojazdów.
4
@ORMapper Jeśli pojazdy przesuną się, drzwi mogą zostać zablokowane, aby wydostać się w nagłym wypadku
JamesRyan
14
Zamierzamy skorygować róż i pozwolić, aby altówka pozostała niezauważona?
rojomoke
18
@LightnessRacesinOrbit - Spodziewaj się, że osoby sprawdzające pisownię często różnią się między sobą inteligentnie i zwykle nie będą oznaczać błędów pisowni, jeśli zdarzy się, że dwie pszczoły będą miały inne ważne oddziały, a jabłka też będą zarówno „rouge”, jak i „viola”. (To boli do pisania.)
Darrel Hoffman
9

Jest noc promu przez Bałtyk, który (na przykład) opuszcza Niemcy (Sassnitz) na 23.15 i przyjeżdża Szwecji (Trelleborg) na 03.15. Cały sens nocnego pociągu polega na tym, że pasażerowie pociągu mogą pozostać w swojej koi do spania na przejeździe, ale mogą też wędrować po statku, w tym na pokładzie pociągu.

Podejrzewam, że różnica polega na:

  • Wagony kolejowe są przykute łańcuchem podczas podróży, więc prawdopodobieństwo, że wypadną na wzburzonym morzu, jest niewielkie
  • Jest stewardesa, który nocuje w wagonie i budzi pasażerów w razie wypadku
  • W autobusie kierowca musi robić ustawowe przerwy na odpoczynek (45 minut co 4:30). Prom jest dogodnym momentem na przerwę dla kierowcy autobusu, dlatego kierowca nie może być w tym czasie „dyżurny”. W pociągu opiekun jedzie w podróż i pozostaje na nogach przez noc, ale nie podlegają przepisom dotyczącym czasu prowadzenia pojazdu. Istnieją różne lokomotywy w Niemczech i Szwecji i żaden kierowca nie jeździ promem.
użytkownik1908704
źródło
Czy pokład kolejowy różni się od pokładu samochodowego?
Thorbjørn Ravn Andersen
@ ThorbjørnRavnAndersen W zakresie bezpieczeństwa? Tak, bardzo.
Maszt
Tak myślałem. Nie można więc powiedzieć nic o drugim :)
Thorbjørn Ravn Andersen
2
Ciekawe - mój kolega ostatnio wspomniał o tej podróży i z ich opisu wydawało się, że zostali wyprowadzeni z pociągu, wsadzeni do kabiny na statku, dostali cztery godziny snu, z powrotem do kabin sypialnych w pociągu, z powrotem do snu. .. zastanawiasz się, czy to się zmieniło, czy może było coś niezwykłego w ich podróży?
Andrew
Podróż odbyłem w 2013 roku, ale nie spodziewałbym się dużej różnicy. To ten sam statek, firma kolejowa zmieniła się, ale mówią: „Możesz pozostać w pociągu podczas przeprawy promowej lub odwiedzić restauracje i robić zakupy na promie”.
user1908704 24.04.16
9

Powodem, dla którego pasażerom nie wolno wsiadać do pokładów samochodowych na promach, jest to, że jest to nielegalne. Przyczyną nielegalności jest oczywiście bezpieczeństwo, zapobieganie kradzieży z samochodów, zagrożenie pożarowe (ludzie palący we własnych samochodach) itp.

To pochodzi od Marine and Coast Guard Agency (UK) na statkach pasażerskich ro-ro.

3.1 Konwencja SOLAS Rozdział II-1 Reg. 20-3 wymaga, aby „Na wszystkich statkach pasażerskich ro-ro kapitan lub wyznaczony oficer dopilnowali, aby bez wyraźnej zgody kapitana lub wyznaczonego oficera pasażerowie nie mieli dostępu do zamkniętego pokładu ro-ro, gdy statek jest w drodze. ”

Zgięty
źródło
1
Nie miejmy z tym kłótni ;-)
Wygięty
roll-on roll-off
Thorbjørn Ravn Andersen
2
O ile nie możesz przytoczyć przeciwnego uzasadnienia, jestem prawie pewien, że zapobieganie kradzieży nie ma z tym nic wspólnego.
David Richerby 24.04.16
1
Co napisał @DavidRicherby. Kradzież jest już nielegalna w wielu krajach; zapobieganie kradzieży wydaje się słabym powodem zakazania niepowiązanych zachowań.
CVn
3
@HenningMakholm nie, to wcale nie jest tautologiczne wyjaśnienie. Moi goście nie mogą palić w moim domu, a kotom moich rodziców nie wolno chodzić po stole, nawet jeśli oba są legalne. Ponieważ wiele rzeczy może być legalnych, ale niedozwolonych, sensowne jest rozróżnienie między tymi, które „mogły być zasadniczo dozwolone, ale operator promu musi ich zabronić, ponieważ są nielegalne”, a tymi, które „operator promowy odrzucono, ponieważ nie chce, żeby się działo z jakiegokolwiek powodu związanego z biznesem ”.
rumtscho
3

Ludzie w autobusie na promie mogą robić różne psoty. Musiałbyś oczekiwać, że ktoś może zrobić coś całkowicie idiotycznego, jak uruchomienie silnika autobusu i rozpoczęcie jazdy. To oczywiście idiotyzm najwyższej klasy, ale może zagrozić życiu setek pasażerów i załogi, a ty nie chcesz ryzykować.

gnasher729
źródło
3

Jest to szczególnie zakazane przez Komitet Bezpieczeństwa Morskiego Międzynarodowej Organizacji Morskiej. (Patrz strona 20). Wydaje się, że jest to odpowiedź na utratę Estonii w 1994 r.

MSalters
źródło
Nie sądzę, że utrata Estonii spowodowała tę szczególną zmianę. Nie znam żadnych sugestii, że na pokładzie samochodu była znaczna liczba pasażerów, kiedy statek zatonął.
David Richerby,
@DavidRicherby: Czytając cały dokument, myślę, że istotnym problemem była szybka ewakuacja pasażerów do łodzi ratunkowych. Dokument wyjaśnia, że ​​w dochodzeniu po Estonii zapytano „jak to się mogło stać, mimo że po Herald of Free Enterprise wprowadzono surowsze zasady ”. Wydaje się, że IMO nie ograniczyło się tylko do bezpośrednich przyczyn katastrofy w Estonii .
MSalters