Dlaczego koszt podróży ze strefy 1 do strefy 3 w Londynie zależy od środka transportu?

Stacja Wimbledon: strefa 3

Stacja Waterloo: strefa 1

Najszybszym sposobem jest bezpośredni pociąg, który zajmuje 16 minut - Google Maps

Najtańszym sposobem jest skorzystanie z Tube, ale zajęłoby to znacznie dłużej.

https://tfl.gov.uk/fares-and-payments/fares/single-fare-finder

Zakładam, że TFL (firma obsługująca Tube) i pociągi South West współpracują ze sobą, umożliwiając osobom dojeżdżającym do pracy korzystanie z Oyster / zbliżeniowych ... Więc jakie są uzasadnienie dla różnych cen za tę samą pokonaną odległość?

Twoje założenie, że TfL i SWT pracują razem, jest błędne - przynajmniej w zakresie ustalania taryfy. W rzeczywistości dostępne są cztery różne taryfy - chociaż tylko dwie pierwsze wymagają rozsądnej podróży; dwa droższe będą wolniejsze niż co najmniej jedna z tańszych opcji.

Państwowa spółka TfL w porozumieniu z burmistrzem ustala taryfy za przejazdy, które dotyczą wyłącznie metra, metra lub obu. To jest twoja taryfa szczytowa 3,30 £. Istnieje polityczna zachęta do utrzymywania względnie niskich taryf, w przeciwnym razie zostaniesz wykluczony.

Prywatne firmy kolejowe wspólnie (jako ATOC) ustalają taryfy tylko na szynę. Są one również ważne w przypadku podróży koleją i naziemną, ponieważ historycznie Overground był częścią kolei. To taryfa szczytowa 3,40 £, ale tylko 2,50 £ poza szczytem. Aby zobaczyć te ceny, musisz wyszukać podróż z Wimbledonu do dworca kolejowego London Waterloo. Przedsiębiorstwa kolejowe mają ograniczone podwyżki cen, które mogą zrobić na niektóre taryfy, sądzę, że w tym te.

Aby zwiększyć zamieszanie, wieczorem taryfy obowiązujące tylko na pociąg obowiązują również wieczorem; wszystkie pozostałe taryfy mają tylko porę szczytu.

Firmy kolejowe i TfL chcą kawałka ciasta na wspólnej taryfie, która kosztuje 5 GBP. Odnosi się to do każdej podróży obejmującej zarówno kolej, jak i metro. Opłata za przejazd została zaprojektowana specjalnie dla tych, którzy przyjeżdżają do terminali kolejowych w pociągu, a następnie przełączają się na metry i jadą do miasta (powiedzmy). Firmy kolejowe nie chcą od nich przyjmować znacznie mniej niż ktoś opuszczający system w Waterloo, a TfL nie chce przyjmować znacznie mniej niż ktokolwiek inny korzystający z systemu rur (chcą również zniechęcić cię do korzystania z niego do krótka podróż).

Ostatnią opcją jest 4,80 £. To naprawdę dwie osobne taryfy - opłata za przejazd koleją w strefie 2-3 £ 2,40 £ oraz opłata za przejazd rurą w strefie 1 2,40 £ - Elephant, Castle i Vauxhall znajdują się na granicy strefy 1/2. Mogą obciążyć Cię opłatą w wysokości 5 GBP za tę podróż, ale myślę, że są mili, więc obciąży Cię niższą opcją.

Och, to jedna z moich starych dojazdów do pracy (chociaż mieszkałem w Southfields, więc prawie musiałem jechać metrem).

Bez udziału w spotkaniach dotyczących cen sugerowałbym, że jest to podaż i popyt.

Jak powiedziałeś, rura trwa dłużej, ale jest tańsza. Ludzie są gotowi płacić więcej za terminowość / krótsze podróże.

Ponadto może być więcej osób na jednym, a ludzie mogą być gotowi zapłacić więcej za większy komfort. Podobnie, podnosząc ceny, możesz rozłożyć ładunek, gdy ludzie szukają tańszych opcji.

Wreszcie, uruchomienie jednego z nich może kosztować znacznie więcej, w zależności od kosztów konserwacji, paliwa i serwisu. Aby to zrównoważyć i utrzymać działanie, może być konieczne naliczenie większej opłaty.

Aby dodać zamieszanie do miksu, myślę, że w dużej mierze zależy to od ATOC.

W przypadku usług GWR, jeśli podróżujesz ze stacji NR, powiedz Drayton Green (strefa 4) do Paddington NR (strefa 1), koszt wynosi 3,90 £ w szczycie i 2,80 £ poza szczytem. Jeśli jednak zamienisz się następnie na tubę w Paddington i kontynuujesz podróż do strefy 1, takiej jak Oxford Circus, cena jest dokładnie taka sama.

Robiąc to samo w przypadku usług SWR, od stacji NR, powiedzmy St. Margarets (strefa 4) do Waterloo NR (strefa 1), koszt wynosi 4,10 £ w szczycie i 3,00 £ poza szczytem, ​​prawie taka sama cena. Zamiana na metro w Waterloo i kontynuowanie podróży do Oxford Circus oznaczałoby, że łączna cena podróży to 5,80 £ w szczycie i 4,50 £ poza szczytem, ​​około 50% dla tej samej liczby stref!

Tyle o podróżowaniu po strefach o takich samych cenach, nic dziwnego, że TfL pozbył się taryfy PDF z ich strony internetowej, ponieważ wszystkie te niuanse są teraz ukryte!