Przekraczanie granicy morskiej między Polską a Szwecją

9

Tego lata zamierzam wypożyczyć żaglówkę w Polsce, aby udać się do Szwecji (wyspa Gotlandia) i wrócić do Polski. Ja i cała załoga mam wizy Schengen. Oba te kraje znajdują się w strefie Schengen.

Czy konieczne jest przejście przez urzędy celne i porty wejścia? Czy powinniśmy powiadomić jakieś organizacje? Czy możemy przenieść się swobodnie i łatwo?

Aleksandro M. Granda
źródło
1
Czy wpłyniesz na wody międzynarodowe?
phoog
@ phoog, jeśli mówisz o IW według wikipedii , to NIE. Morze Bałtyckie nie jest tak szerokie :) Ale opuścimy wody terytorialne i przyległą strefę.
Aleksandro M. Granda
Wody międzynarodowe obejmują obszar poza wodami terytorialnymi. Jeśli więc opuścisz wody terytorialne, wejdziesz na wody międzynarodowe.
jcaron
5
@ phoog Nie ma znaczenia, czy przebywałeś na wodach międzynarodowych, ponieważ granice morskie krajów strefy Schengen są ogólnie uważane za granice zewnętrzne (rozporządzenie (WE) nr 562/2006, art. 2). Istnieją wyjątki dla portów morskich obsługujących regularny ruch promowy, ale na prywatnym rodzimym statku, przynajmniej teoretycznie podlega się kontroli imigracyjnej, nawet podczas podróży bezpośrednio między dwoma krajami Schengen. Praktyczne wdrożenie kontroli imigracyjnej jest bardzo różne w poszczególnych krajach i nie mogę znaleźć żadnych aktualnych informacji na temat sytuacji w Szwecji.
Tor-Einar Jarnbjo
@jcaron, może być jakiś problem z definicją, ale z wikipedii : wody międzynarodowe można kontrastować z wodami wewnętrznymi, wodami terytorialnymi i wyłącznymi strefami ekonomicznymi. Nie opuszczymy wyłącznej strefy ekonomicznej (200 nm).
Aleksandro M Granda

Odpowiedzi:

5

Kodeks graniczny Schengen zawiera kilka odpowiednich rozporządzeń. Po pierwsze, art. 4 stanowi, że

[…]

  1. W drodze odstępstwa od ust. 1 można dopuścić wyjątki od obowiązku przekraczania granic zewnętrznych tylko na przejściach granicznych i podczas ustalonych godzin otwarcia:

    a) w związku z żeglugą rekreacyjną lub rybołówstwem przybrzeżnym;

[…]

Załącznik VI zawiera szczegółowe informacje na temat tego, jak powinno to działać w praktyce.

Żeglarstwo przyjemności

3.2.5 W drodze odstępstwa od art. 4 i 7 osoby na pokładzie łodzi rekreacyjnej przypływające z lub odpływające do portu znajdującego się w państwie członkowskim nie podlegają odprawie granicznej i mogą wejść do portu, który nie jest przejściem granicznym.

Jednak zgodnie z oceną ryzyka nielegalnej imigracji, w szczególności gdy linia brzegowa państwa trzeciego znajduje się w bezpośrednim sąsiedztwie terytorium danego państwa członkowskiego, kontrole tych osób i / lub fizyczne przeszukanie statek wycieczkowy zostanie przeprowadzony.

3.2.6 W drodze odstępstwa od art. 4 łódź rekreacyjna przybywająca z państwa trzeciego może wyjątkowo wpłynąć do portu, który nie jest przejściem granicznym. W takim przypadku osoby na pokładzie powiadamiają władze portowe w celu uzyskania zezwolenia na wejście do tego portu. Władze portowe kontaktują się z władzami najbliższego portu wyznaczonego jako przejście graniczne w celu zgłoszenia przybycia statku. Oświadczenie dotyczące pasażerów składa się poprzez złożenie listy osób na pokładzie u władz portu. Wykaz ten zostanie udostępniony straży granicznej najpóźniej po przyjeździe.

Podobnie, jeżeli z powodu siły wyższej łódź rekreacyjna przybywająca z państwa trzeciego musi zacumować w porcie innym niż przejście graniczne, władze portowe kontaktują się z władzami najbliższego portu wyznaczonego jako przejście graniczne w celu zgłoszenia obecność statku.

3.2.7 Podczas tych kontroli należy przekazać dokument zawierający wszystkie cechy techniczne statku i nazwiska osób na pokładzie. Kopia tego dokumentu jest przekazywana władzom w portach wejścia i wyjścia. Tak długo, jak statek pozostaje na wodach terytorialnych jednego z państw członkowskich, kopia tego dokumentu musi być dołączona do dokumentów statku.

Nie mam z tego doświadczenia z pierwszej ręki i nie jestem zawodowym prawnikiem, więc powinieneś wziąć to wszystko z odrobiną soli, ale moje czytanie tych zasad jest takie, chyba że zadzwoniłeś do portu poza strefą Schengen („ pochodzący z kraju trzeciego ”), nie musisz nic robić. Ale władze szwedzkie mogą mimo to powołać się na akapit drugi w celu przeprowadzenia kontroli granicznej, więc w razie potrzeby przygotuj wszelkie niezbędne informacje.

Noonsite.com zapewnia również wiele informacji, w szczególności:

Jachty przybywające z kraju Schengen (tj. Wszystkie kraje graniczące z Morzem Bałtyckim z wyjątkiem Rosji) nie muszą powiadamiać służb celnych po przybyciu do Szwecji, jeśli nie ma nic do zgłoszenia […]

Szwedzka straż przybrzeżna zaleca statkom, mimo że nie jest to już bezwzględnie wymagane, dalsze przekazywanie danych załogi i pasażerów z góry.

Ta sama strona internetowa zawiera również dane kontaktowe biur straży przybrzeżnej, jeśli wolisz skontaktować się z nimi bezpośrednio, aby uzyskać oficjalne potwierdzenie, że rzeczywiście możesz wjechać do Szwecji bez formalności.

Zrelaksowany
źródło
1
Zwróć uwagę, że wersja Kodeksu granicznego, do którego linkujesz (rozporządzenie 2006/562), została uchylona i zastąpiona kilkakrotnie nową wersją (rozporządzenie 2016/399). Wydaje się jednak, że nie ma istotnych zmian związanych z tym pytaniem.
hmakholm opuścił Monikę
@HenningMakholm To mniej niż kilka miesięcy temu, ale to zauważyłem. Wydaje mi się jednak, że nie mogę linkować do jego treści na stronie internetowej eur-lex (tylko plik PDF), dlatego ponownie użyłem starego linku.
Zrelaksowany
1
Z mojego doświadczenia wynika, że ​​podczas opuszczania Polski i krajów bałtyckich będziesz musiał porozmawiać z organami celnymi / kontrolami granicznymi. Firma, w której wynajmujesz łódź, najprawdopodobniej zechce wyjaśnić lokalne procedury (czasem będziesz musiał przenieść się do specjalnego miejsca do cumowania, czasem przybędą na łódź). W Szwecji trudno będzie znaleźć kontrolę celną lub graniczną w małych portach / portach na wybrzeżu Gotlandii. Zwykle jest informacja, że ​​jeśli musisz coś zgłosić, musisz zadzwonić pod numer telefonu w dni powszednie i powiadomić organy celne.
Erik Ovegård