W jaki sposób ten sam lot może kosztować mniej niż jedną nogę wcześniej? [duplikować]

1

To pytanie ma już odpowiedź tutaj:

Rezerwuję lot w obie strony do Stanów Zjednoczonych i stwierdziłem, że mogę zaoszczędzić do 700 euro na bilecie o wartości ponad 1200 euro, jeśli wsiądę do tego samego samolotu jedną nogę wcześniej. Na stronie internetowej firmy lotniczej bilet z Amsterdamu (Holandia) do Bostonu (Stany Zjednoczone) kosztuje mnie 1,227,75 euro. Jeśli jednak podróżuję do Dusseldorfu w Niemczech i wsiadam do tego samego samolotu, bilet kosztuje mnie 568,66 dolara (500+ euro). Ten ostatni lot zatrzyma się w Amsterdamie, a następnie będzie kontynuował lot do Bostonu.

Cena od AMS do BOS jest podzielona w następujący sposób (w euro),

ticket price                                                     880,00
carrier-imposed international surcharge                          259,00
airport passenger service charge                                  13,00
noise surcharge                                                    0,50
security charge                                                   10,53
us customs user fee                                                4,84
us international transportation tax                               31,34
us aphis fee                                                       3,49
us ins user fee                                                    6,16
usa passenger civil aviation security service fee                  4,93
usa passenger facility charge                                      3,96

Lot AMS do BOS

Chociaż cena z DUS na AMS na BOS jest podzielona w następujący sposób (w dolarach),

Airline Ticket Cost:                                             135.60
Airline Ticket taxes and fees:                                   433.06

Lot DUS do AMS do BOS

Ta zasadnicza różnica daje mi poczucie oszustwa. Przeczytałem kilka artykułów na temat tego, co składa się na cenę biletu, ale nie mogą one wyjaśnić różnicy 700 euro za dłuższy lot tym samym samolotem z tym samym miejscem docelowym.

W jaki sposób ten sam lot może kosztować 700 euro mniej o jedną nogę wcześniej?

sowa
źródło
3
Linie lotnicze wyceniają loty na podstawie podaży i popytu, a nie przebiegu. Wierzą, że mogą dostać od kogoś, kto zapłaci 1 217,75 euro za lot z Amsterdamu do Bostonu, więc będą pobierać tyle opłat. Nie wierzą (z różnych powodów związanych z lokalnymi rynkami i konkurencją), że ktoś zapłaci tyle za przelot z Dusseldorfu do Bostonu, więc pobierają mniej. Ale nie mogą sprzedać zbyt wielu tańszych biletów z Dusseldorfu, lub wypełnią lot Amsterdam-Boston i stracą przychody. Ustalenie właściwej równowagi jest kluczem do rentowności.
Zach Lipton,
2
Ponadto „międzynarodowa opłata dodatkowa nałożona przez przewoźnika” jest w zasadzie tylko częścią opłaty za przejazd. To nie jest podatek, który trafia do rządu. Linie lotnicze robią to, ponieważ pozwala im oszukać ludzi, że taryfa podstawowa jest niższa, a ponieważ pozwala im grać w określone systemy w sposób, który jest dla nich korzystny (naliczają opłatę za niektóre częste rezerwacje ulotek, prowizje biura podróży są wypłacane tylko taryfa podstawowa, zepsute taryfy zniżkowe w branży itp.), ale na koniec dnia jest to tylko część ceny biletu, niezależnie od tego, czy zaliczają ją do specjalnej kategorii, czy nie.
Zach Lipton,
@ZachLipton Więc mógłbym zapłacić 700 euro dodatkowo, ponieważ podaż / popyt jest tak różny w Niemczech, mimo że AMS i DUS są od siebie oddalone o ponad 200 km. Zgadzam się z przesłanką twojej odpowiedzi, choć nadal trudno mi uwierzyć, że to samo stanowi tak dużą różnicę w cenie.
sowa
1
Google ukrywanie biletów miasta. Właśnie odkryłeś jego wariant. Ceny linii lotniczych są szalone. Kolejny przykład mojego pytania tutaj.
chx
KLM / Delta (wspólny kod) mają monopol na non-stop od AMS-BOS, dlatego starają się przeładować. DUS-BOS ma dużą konkurencję, więc muszą obniżyć ceny, aby pozostać konkurencyjnym. Nie chodzi o to, ile to kosztuje, ale o podaż i popyt oraz o to, co według nich mogą pobierać. Na tym właśnie polega sprzedaż biletów w ukrytych miastach.
Hilmar

Odpowiedzi:

5

Jeśli KLM chce, aby pasażerowie lecieli z nimi z Dusseldorfu do Bostonu, muszą konkurować z innymi przewoźnikami latającymi tą samą trasą. W tej szczególnej sytuacji starają się oczywiście oczarować niemiecką lotniczą linię lotniczą „airberlin” działającą na tej samej trasie, nawet w przypadku niektórych lotów bezpośrednich, rozpoczynając bilety w obie strony za około 550 €.

Jeśli możesz uzyskać lot w obie strony z bezpośrednimi lotami z airberlin za 550 €, KLM będzie musiał obniżyć swoją ofertę, aby przyciągnąć potencjalnych klientów, aby zrekompensować dłuższy czas podróży i niedogodności związane z transferem w Amsterdamie.

Tor-Einar Jarnbjo
źródło
3

Jak konkurencyjny jest sektor?

Rezerwujesz lot typu code-share w Delta, więc faktycznie będziesz latał na Delta (mówi „obsługiwany przez Delta”), a ponieważ Delta jest amerykańską linią lotniczą z Amsterdamu, mogą ponosić za to różne koszty człon.

Szybkie wyszukiwanie pokazuje, że są tylko dwa loty dziennie z AMS do BOS, i oba są na Delta.

Ponieważ konkurencja jest bardzo mała, a sektor ten jest bardzo zajęty, linie lotnicze mogą pobierać opłaty premium, ponieważ większość pasażerów woli loty bezpośrednie.

Pamiętaj, że linie lotnicze muszą licytować o miejsca na lądowanie, więc jeśli linia lotnicza ma wiele lotów do tego samego miejsca docelowego, jest to bardzo dochodowy sektor i linie lotnicze odpowiednio naliczają opłaty. Miejsca na lądowanie nie są tanie (a opłaty za lądowanie i usługi mogą również być płatne dla linii lotniczych).

Porównaj to z DUS - BOS, gdzie Air Berlin ma 4 loty tygodniowo (bezpośrednio); ale KLM (i przez rozszerzenie Delta) ma połączenia tylko przez AMS.

To może tłumaczyć wariancję cen, ponieważ konkurują oni w DUS, oferują niższe ceny biletów - a lot nie jest bezpośredni, więc aby to zrekompensować, obniżyli ceny biletów.

Nie zobaczysz dużej różnicy, jeśli zarezerwujesz lot bezpośrednio z Delta; lot AMS-BOS, zarezerwowany na Delta kosztuje 1211,86 EUR, a lot DUS-BOS, zarezerwowany na Delta, kosztuje 716,16 EUR.

Jest to dobre przypomnienie, że podczas rezerwacji lotów należy zawsze sprawdzać inne pobliskie lotniska - niewielka dojazd do pracy może w efekcie zaoszczędzić znaczną kwotę.

Burhan Khalid
źródło
-2

Nie ma na to żadnego usprawiedliwienia, jest to niekorzystne dla środowiska, ponieważ ludzie lądują i zabierają coraz częściej, a często także więcej kilometrów lądowych, aby skorzystać z tańszego lotniska.

Ale linie lotnicze robią to, jak mogą od tego uciec.

Słyszałem, jak to wyjaśnia, ponieważ istnieje duża różnica w kosztach, jakie linie lotnicze płacą za pasażera transferowego w porównaniu z pasażerem długodystansowym odlatującym z lotniska lub przylatującym na lotnisko. Podczas gdy loty na krótką odległość odbywają się w niższej skali kosztów.

Pewnego razu kilku europejskich przyjaciół poleciało do Bostonu w USA i wszyscy mieli porównywalną długość (i dni) pobytu. Ostateczne ceny biletów były mniej więcej takie same, w granicach 50 €, kupione mniej więcej w tym samym czasie.

  • Jeden poleciał Bristol (BRS), Amsterdam (AMS), Boston (BOS).
  • Lot odbył się w Amsterdamie (AMS), Paryżu (CDG), Bostonie (BOS).
  • Lot odbył się w Amsterdamie (AMS), Rzymie (FCO), Bostonie (BOS).

W tym czasie lot Amsterdam - Boston był o 300 € droższy. Podobnie jak Boston (HTR) Boston, jeśli nie droższy.

Osobiście uważam, że system obniżania ceny przy dodawaniu nogi powinien zostać zatrzymany, ale dopóki duży kraj lub szereg krajów, lub bardziej prawdopodobne oba jednocześnie, nie wprowadzą przepisów przeciw nim, linie lotnicze będą kontynuowane. Więc najlepszą opcją jest dobre wyszukiwanie.

Nawiasem mówiąc, w Paryżu jeden lot był opóźniony, więc przyleciał do Bostonu 3 godziny później. W drodze powrotnej przylot był późno w Paryżu, więc biegł i pobiegł kilka minut.
A w Rzymie „zgubiono” bagaż, który należy dostarczyć z opóźnieniem 4 dni w docelowym mieście, kilka godzin jazdy samochodem.
Dlatego warto rozważyć zapłacenie więcej za bezpośredni lot.

Willeke
źródło
Jest na to „usprawiedliwienie” (nazywa się to Konkurencją!), A bez takiej możliwości branża lotnicza prawie na pewno upadłaby, powodując znacznie wyższe ceny dla wszystkich.
Dok.