Co się stanie, gdy obsługujący przewoźnik lotniczy zbankrutuje za lot, który został wystawiony przez innego przewoźnika?

Pytanie to powstało w wyniku ostatniego pytania mts. Co dzieje się z biletami lotniczymi w przypadku bankructwa linii lotniczych?

Wiele linii lotniczych jest dziś częścią globalnego sojuszu linii lotniczych i / lub zawiera umowy międzyliniowe z innymi liniami lotniczymi. W związku z tym często można kupić bilet na lot obsługiwany przez jedną linię lotniczą, ale wystawiony przez jedną z partnerskich linii lotniczych.

W sytuacji takiej jak w pytaniu MTS, w którym linia lotnicza ma oczywiście kłopoty finansowe przed zakupem biletu, zastanawiam się, czy zakup biletu, na który bilet wystawiła partnerska linia lotnicza, jest potencjalną metodą zabezpieczenia się przed możliwością lotu obsługujący przewoźnik zaprzestaje działalności z powodu bankructwa. Oczywiście zakładałoby to, że kupisz bilet od partnerskiej linii lotniczej, która Twoim zdaniem rzadziej zaprzestanie działalności przed lotem.

Moje pytanie dotyczy w szczególności tego, co dzieje się, gdy masz bilet na lot, w którym przewoźnik zaprzestał działalności z powodu bankructwa, ale przewoźnik biletów nadal działa?

Szczególnie interesujące jest to, czy przewoźnik biletowy jest wówczas odpowiedzialny na podstawie umowy przewozu, aby dostać się do miejsca docelowego, jak to zwykle bywa w przypadku innych nieprawidłowych operacji.

Wiem, że w niektórych krajach (a w przypadku niektórych kart w innych krajach) zakup biletu za pomocą karty kredytowej daje ci możliwość odzyskania pieniędzy, ale zastanawiam się, czy to może być alternatywne rozwiązanie. Jeśli linia lotnicza z biletami faktycznie pozostaje odpowiedzialna za zmianę trasy, wydaje się, że może to być lepsze rozwiązanie niż złożenie wniosku o zwrot kosztów za pomocą karty kredytowej, ponieważ nie jest różnica między pierwotnym kosztem biletu a biletem na ten sam dzień w dniu inna linia lotnicza (która zazwyczaj jest bardzo droga).

Twoja umowa zawarta jest między tobą a przewoźnikiem biletów (patrz pierwsze trzy cyfry biletu elektronicznego). Jeśli zapłaciłeś kartą kredytową, na wyciągu zobaczysz tę linię lotniczą jako odbiorcę środków na twoje loty. Następnie linia lotnicza sprzedająca bilety skonsultuje różne umowy z innymi liniami lotniczymi, aby rozdzielić wszelkie należne opłaty.

Jeśli obsługujący przewoźnik wprowadzi zmiany w rozkładzie, nastąpi zmiana rezerwacji u innych przewoźników, w tym lotów przewoźnika biletowego lub innych partnerów linii lotniczych. Podobnie, jeśli obsługujący przewoźnik zbankrutuje, Twój przewoźnik biletów jest nadal zobowiązany do zorganizowania dla ciebie alternatywnego transportu.

Ponieważ obsługujący przewoźnik ma różne obowiązki, takie jak zapewnienie w stosownych przypadkach rekompensaty dla EU261 / 2004, nie jest to coś, czego prawdopodobnie będziesz mógł domagać się od swojego operatora biletów w przypadku odwołania lotów z powodu bankructwa.

Jest świetny artykuł na temat FT wyjaśniający różne strony zaangażowane w Twój bilet. Wyodrębnię tylko jedną małą część:

Istnieją cztery (!) Różne podstawowe sposoby zaangażowania linii lotniczej w bilet:

• Jako przewoźnik biletów (czasem nazywany przewoźnikiem „zatwierdzającym” lub „matrycującym”). Ostatecznie bilet musi zostać wydany przez jedną linię lotniczą na wirtualnym (lub fizycznym papierze) bilecie biletu. Ta linia lotnicza pobiera pieniądze i przekazuje je innym liniom lotniczym na bilecie.
• Jako przewoźnik będący właścicielem taryfy. Jest to linia lotnicza, której taryfa jest używana, i która ustala cenę za loty objęte taryfą.
• Jako marketingowy przewoźnik lotu. Jest to linia lotnicza, której numer lotu jest używany; to oni oferują lot na sprzedaż.
• Jako obsługujący przewoźnik lotu ci, którzy posiadają i obsługują samolot oraz zaopatrują załogę.

Linie lotnicze wystawiające Bilet są odpowiedzialne za ponowne zakwaterowanie.

Dla przewoźnika sojuszu to naprawdę nie jest problem i na pewno nie będę się martwić.

Wydającemu przewoźnikowi, nie jest to niczym innym jak zmianą rozkładu jazdy lub operatorem przewoźnika, który przestaje tylko ten jeden lot. To się zdarza cały czas. Często w planie podróży wydanym z> 3-miesięcznym wyprzedzeniem można wprowadzić pewne zmiany.

W rzeczywistości przewoźnik biletów jest zobowiązany do dotarcia do miejsca docelowego, a nie o określonej godzinie i nie na określone loty.