Na dwupasmowym rondzie można oczekiwać, że kierowcy będą używać zewnętrznego pasa dla ¼ koła i wewnętrznego pasa we wszystkich innych okolicznościach. Korzystanie z wewnętrznego pasa wymaga:

• Przekraczanie linii zewnętrznej do linii wewnętrznej podczas wjazdu na rondo. Jest to stosunkowo łatwe, ponieważ zwykle mogę bezpiecznie zatrzymać się i poczekać, aż będzie miejsce na wjazd na rondo.

• Przeniesienie z linii wewnętrznej na linię zewnętrzną przed moim zjazdem.

  • Na prostej drodze łatwo jest zobaczyć w moim lusterku wstecznym, jaki pas ma inny ruch, ale na rondzie się mylę. Czy są jakieś sztuczki pozwalające ustalić kierunek ruchu za mną na dwupasmowym rondzie?

  • Jeśli na zewnętrznym pasie jest ruch, utknąłem i nie mogę zjechać. Nie mogę też bezpiecznie się zatrzymać. Czy powinienem jeździć w kółko na wewnętrznym pasie, aż będzie miejsce na zjazd na zewnętrzny pas?

W okolicy, w której uzyskałem prawo jazdy, nie było dwupasmowych rond, więc nie miałem okazji ćwiczyć pod profesjonalnym nadzorem.

Dwupasmowe rondo z czerwonym samochodem z wewnętrznym pasem do skrętu w prawo (ruch lewostronny).

W Wielkiej Brytanii (która jeździ po lewej stronie) reguluje to reguła 186 kodeksu drogowego :

Przy pierwszym zjeździe w lewo, chyba że znaki lub oznaczenia wskazują inaczej

• kieruj się w lewo i zbliż się do lewego pasa
• na rondzie trzymaj się lewej strony i kontynuuj sygnalizowanie lewej do zjazdu.

Podczas zjazdu w prawo lub pełnego koła, chyba że znaki lub oznaczenia wskazują inaczej

• kieruj się w prawo i zbliż się do prawego pasa
• na rondzie trzymaj się prawej strony, aż będziesz musiał zmienić pas, aby wyjść z ronda
• sygnał pozostawiony po minięciu wyjścia przed tym, którego chcesz.

Przy wyjściu pośrednim, chyba że znaki lub oznaczenia wskazują inaczej

• wybierz odpowiedni pas przy podejściu do i na rondzie
• zwykle nie powinno być potrzeby sygnalizowania zbliżania się
• pozostań na tym pasie, aż będziesz musiał zmienić kurs, aby wyjść z ronda
• sygnał pozostawiony po minięciu wyjścia przed tym, którego chcesz.

Jeśli przy wjeździe na rondo są więcej niż trzy pasy, użyj najbardziej odpowiedniego pasa przy podejściu i przez niego.

Aby odnieść się do niektórych kwestii poruszonych w pytaniu:

Przekraczanie linii zewnętrznej do linii wewnętrznej podczas wjazdu na rondo. Jest to stosunkowo łatwe, ponieważ zwykle mogę bezpiecznie zatrzymać się i poczekać, aż będzie miejsce na wjazd na rondo.

Zasada 185 stanowi, że „należy traktować priorytetowo ruch zbliżający się z prawej strony”. O ile mi wiadomo, to oznacza, że niezależnie od pasa jesteś łączenia, nie może być żadnych samochodów w każdym pasie ruchu w momencie, gdy dołączysz do ronda.

Czemu? Ponieważ jeśli dołączysz do skrajnego lewego pasa, gdy na prawym skrajnym torze znajduje się samochód, blokujesz jego zjazd, jeśli chce zmienić pas. Który prowadzi do:

Jeśli na zewnętrznym pasie jest ruch, utknąłem i nie mogę zjechać. Nie mogę też bezpiecznie się zatrzymać. Czy powinienem jeździć w kółko na wewnętrznym pasie, aż będzie miejsce na zjazd na zewnętrzny pas?

Tak, idź jeszcze raz. Jeśli wszyscy trzymają się zasad, to nie powinno się zdarzyć. Niestety nie zawsze tak jest.

Czy są jakieś sztuczki pozwalające ustalić kierunek ruchu za mną na dwupasmowym rondzie?

Zakładając, że masz na myśli za i po lewej stronie, kluczem jest sprawdzenie lusterka bocznego po lewej stronie przed przejściem na lewy pas, aby ocenić, czy można bezpiecznie przejść. Jak sugerujesz, może to być trudne na mniejszych rondach, gdzie krzywizna drogi może utrudniać widzenie; w takim przypadku może być konieczne poleganie na lusterku wstecznym.

Należy pamiętać, że kodeks drogowy, a stąd i ta odpowiedź, dotyczy konkretnie Wielkiej Brytanii. Jak pokazują inne odpowiedzi, w różnych krajach obowiązują różne reguły, dlatego musisz się upewnić, że znasz lokalne przepisy.

Jeśli na zewnętrznym pasie jest ruch, utknąłem i nie mogę zjechać.

To jest dokładnie problem, gdy ludzie nie przestrzegają zasad, powinni użyć wewnętrznego pasa do skrętu w lewo lub do tyłu. Gdyby tak się stało, tak by się nie stało, ponieważ ludzie opuściliby przed tobą rondo i zwolnili dla ciebie linię.

Jeśli nie ma takiej reguły (Hiszpania - przykład, który łączysz), po prostu skorzystaj z zewnętrznego pasa.

W Australii podstawowe są:

• Ustąp pierwszeństwa ruchowi na rondzie (REG 114)
• Zjedź z lewej strony środkowej wyspy (REG 115)
• Postępuj zgodnie ze strzałkami pasów ruchu (REG 116)
• Przy wjeździe na rondo wskaż
  • Lewa, jeśli podróżujesz mniej niż w połowie. (REG 112)
  • Racja, jeśli podróżujesz więcej niż w połowie drogi. (REG 113)
• Przy wychodzeniu z ronda wskaż w lewo (REG 118)
• W połowie ronda rondo znajduje się dokładnie przed drogą, na którą się wjechali (REG 110)
• Zmiana pasa na rondzie (REG 117) jest dozwolona, ​​ale nie jest typowo wykonywana .

Wybór pasa / Runda w połowie drogi

W Hiszpanii obowiązują następujące zasady:

• Rondo opuszczasz zawsze z zewnętrznego pasa.
• Ruch uliczny poza rondem ustępuje miejsca ruchowi wewnątrz ronda.
• Pasy zmieniające ruch uliczny ustępują ruchowi na tych pasach.

Zobacz tweet Guardia Civil * tutaj: https://twitter.com/guardiacivil/status/752190404221669376

(*) Siły policyjne odpowiedzialne za ruch drogowy w Hiszpanii, z wyjątkiem Catalunya, Euskadi i Navarra.

W Holandii zawsze powinieneś dążyć do wybrania prawego pasa, chyba że skręcisz w lewo lub pełną rundę.

Niedozwolone jest wjeżdżanie na rondo obok kogoś innego, ponieważ może to utrudnić mu wysiadanie. Możesz wejść nieco przed nimi lub za nimi.

Zjazd z prawego pasa jest prosty. Zaczynasz sygnalizować w momencie, gdy dotrzesz do wyjścia przed swoim lub jeśli musisz wziąć pierwszy, który sygnalizujesz natychmiast po dotarciu do ronda.

Jeśli jesteś na środkowym pasie, pozostań na nim, aż prawie dotrzesz do wyjścia przed swoim. Sprawdź, czy możesz bezpiecznie jechać, zasygnalizuj w prawo i kieruj się na osobę, która tam czeka, aby twoje intencje były jasne. Jeśli nikt tam nie czeka, możesz pozwolić sobie na dłuższe pozostanie na linii.

Zobacz przykładowe wideo Agentschap Wegen en Verkeer.

ważne: takie są zasady w wielu krajach, ale nie we wszystkich. Działają, jeśli wszyscy są im posłuszni, ale nie zawsze tak jest. Zawsze kieruj się zdrowym rozsądkiem.

Jeśli na zewnętrznym pasie jest ruch, utknąłem i nie mogę zjechać. Nie mogę też bezpiecznie się zatrzymać. Czy powinienem jeździć w kółko na wewnętrznym pasie, aż będzie miejsce na zjazd na zewnętrzny pas?

W niektórych krajach jest to dokładnie to, co należy zrobić. Państwo musi w dalszym ciągu podejmować kręgi na wewnętrznym pasie, aż można bezpiecznie zmienić. Państwo musi być jazda na zewnętrznym pasie, jeśli chcesz wyjść ( musi nie być wykonane bezpośrednio z wewnętrznego pasa, chyba że ze względu na ograniczenia przestrzenne lub sygnalizacji ruchu). Zabrania się również zatrzymywania w dowolnym miejscu wewnątrz ronda, z wyjątkiem wyjść, na których zwykle znajdują się przejścia dla pieszych / rowerzystów. Jesteś zobowiązany do wykorzystania wewnętrznego pasa jak najwięcej jak to możliwe i musi ustąpić przy wejściu.

Dotyczy to Słowenii (Europa Środkowa). W praktyce rzadko jest egzekwowany, ale jeśli zostaniesz ukarany grzywną, zapłacisz bilet o wartości 80 €, zgodnie z dyktandem Act of rules in road transport, 60..

Większość obywateli przestrzegających prawa byłaby zapewne nieskończenie usatysfakcjonowana po prostu przez użycie odpowiednich kierunkowskazów, co wydaje się problematyczne nawet dla nas, mieszkańców.

Lusterka są bardzo ważnym aspektem prowadzenia pojazdu, a jeśli nie zostaną ustawione prawidłowo, nawigacja w niektórych obszarach będzie coraz trudniejsza.

Ustaw swoje lusterka, aby zobaczyć swoje martwe punkty. Dobrym sposobem na rozpoczęcie jest wzięcie lusterka wstecznego i wyregulowanie lusterek bocznych, tak aby dla ich względnej strony ich widoczność ledwo dotykała widoczności tej strony na lusterku wstecznym. Innymi słowy, powinieneś być w stanie zobaczyć tylko fragment tego samego widoku z prawej strony lusterka wstecznego i lewej strony prawego lusterka bocznego.

To jest podstawowa konfiguracja. Jeśli jednak manewrujesz w bardziej otwartym obszarze, jak opisano, lub potrzebujesz większej mobilności, to odchyl lekko lusterka boczne od miejsca, w którym je ustawiłeś, abyś musiał nieco pochylić głowę, aby zobaczyć własny samochód w lustrze. Na przykład kąt lusterka bocznego po stronie kierowcy jest taki, że trzeba lekko pochylić głowę w lewo, aby móc zobaczyć bok samochodu. Umożliwi to większe ogólne pole widzenia.

Przejście od luster. Gdy wjeżdżasz na rondo, linia, która wjeżdża dalej (1/4 przed tobą), musi ustąpić pierwszemu pierwszemu (tak jak powinieneś ustąpić miejsca istniejącemu ruchowi). Powinieneś zanotować wszystkie samochody jadące w twoją stronę, sprawdzając, czy musisz ustąpić. Kontynuując, upewniając się, że żaden samochód nie naruszy prawa pierwszeństwa, powinieneś również sprawdzać, jak wygląda sytuacja za tobą na swoim torze i za tobą na drugim pasie, a także mieć oko na samochód, który wjechałby na rondo za tobą (jeśli taki był).

Od tego momentu (prawie do pierwszej 1/4) powinieneś rozwijać poczucie łatwości zmiany pasów. Patrząc w przyszłość na znak 1/2, jeśli przed nami ruch, a zmiana pasów wydaje się skomplikowana, to nie powinieneś (pamiętaj, jest to z punktu widzenia kierowcy defensywnego - jeśli wiesz, co robi i możesz pozwolić, aby 600 KM zepsuło się to powinieneś przestać czytać w sekcji mirrorów). Nie ma nic złego w poruszaniu się po rondzie na pasie zewnętrznym, jeśli ruch jest obecny, a zwłaszcza jeśli wygląda na to, że powrót na zewnętrzny pas będzie dla ciebie zbyt trudny, to po prostu zaakceptuj, że niektórzy ludzie mogą cię omijać i wytrwać na zewnętrznym pasie.

Jeśli przed tobą nie było ruchu i masz pewność, że za Tobą nie dojdzie do przejazdu, przejdź na wewnętrzny pas i zaplanuj zjazd z wewnętrznego pasa z wystarczającą ilością czasu, aby wyjść z ronda.