Dlaczego linie lotnicze oferują trasy lotów z nierealistycznie krótkimi międzylądowaniami?

Przy wyborze trasy lotu, który niedawno zarezerwowałem, jedna opcja miała postój, który wydawał się dość krótki. Mimo to, rozważając tę ​​opcję, wydawało mi się mało prawdopodobne, aby linia lotnicza oferowała trasę, która obejmowałaby tak krótki postój, że - z wyjątkiem opóźnionych lotów lub innych nieprzewidzianych okoliczności - nie pozwalał pasażerom na przejście z jednej nogi do Następny.

Jednak na tym forum jest wiele pytań, które pytają, czy niektóre czasy międzylądowania oferowane przez niektóre linie lotnicze są wystarczająco długie, co sugeruje, że linie lotnicze faktycznie oferują trasy zawierające międzylądowania, które nie pozwalają pasażerom na loty łączone.

Wydaje się, że nie ma powodu, aby wybrać taką trasę, chyba że nie jest ona świadoma tego, że czas postoju jest nierealnie krótki. Wydawanie przez linie lotnicze ofert, które wybiorą tylko nieświadomi pasażerowie, wydaje się zwodnicze. To powiedziawszy, nie wydaje mi się również (według mnie), aby linie lotnicze były celowo oszukańcze.

Dlaczego więc linie lotnicze oferują trasy lotów z nierealistycznie krótkimi międzylądowaniami?

Mimo że loty, które składają się na trasę, są od siebie niezależne, jeśli pasażerowie nie mogą wykonać lotu łączonego z określoną trasą, linie lotnicze wydają się niewłaściwe.

Linie lotnicze, w połączeniu z portami lotniczymi, ustalają minimalny czas połączenia (MCT) dla kombinacji lotów w danym porcie lotniczym, w zależności od wielu czynników, takich jak to, czy jeden jest międzynarodowy, a drugi krajowy. Linia lotnicza zaoferuje Ci każdy lot, który spełnia MCT i zwykle pokazuje loty o najniższym całkowitym czasie trwania lub najniższym koszcie w pierwszej kolejności.

Ze względu na wypełnianie harmonogramem jest to zwykle wystarczające, nawet jeśli wydaje się nierealne. Miałem bardzo krótkie połączenia na dużych lotniskach i ze względu na rozkład lotów przybyłem o pół godziny wcześniej i mogłem przejść się do lotu łączącego.

Lotniska zazwyczaj chcą, abyś miał dłuższe połączenie, ponieważ prawdopodobnie uzyskają dodatkowe przychody od pasażera z zakupów i jedzenia, więc nie sądzę, że będą chcieli to skrócić. Linie lotnicze zazwyczaj nie uzyskują dodatkowych dochodów za określoną długość połączenia, ale ryzykują utratą przychodów, jeśli będą musiały zrekompensować pasażerom (np. EU261 / 2004 ) lub ryzykować ponowną rezerwację z powodu pozostawienia pustych miejsc i opóźnień z powodu ryzyka w niektórych przypadkach konieczne jest rozładowanie bagażu .

Ogólnie rzecz biorąc, nie sądzę, aby linie lotnicze w ogóle zachęcały do ​​ryzykownych krótkich połączeń, ale robią to głównie dla wygody pasażera.

Edycja: O ile nie łączysz się dokładnie z tym samym samolotem (nietypowe), oba loty są niezależne i nie ma żadnego dochodu z powodu zminimalizowania czasu połączenia. Sądzę, że inne odpowiedzi, które o tym wspominają, w rzeczywistości odnoszą się do czasu realizacji .

Chodzi o (nie dziwi) ekonomię.

1. Samolot (który jest bardzo drogi) zarabia pieniądze tylko podczas lotu, więc linie lotnicze mają motywację, aby jak najszybciej dostać się w powietrze.

2. Technologia pozwoliła na szybsze planowanie / schodzenie pasażerów. Co więcej, wiele rzeczy, które wymagały dużej ilości papierkowej roboty (a więc powolnej i nieefektywnej), jest teraz przetwarzanych na postać cyfrową, co pomaga przyspieszyć sprawy.

3. Zmieniające się oblicze podróży lotniczych oznacza również, że lotniska są teraz zaprojektowane inaczej, aby umożliwić sprawny przepływ osób. Wiele bramek, wiele punktów wejścia na pokład, automatyczne systemy tranzytowe itp. Mają na celu ułatwienie szybkiego i sprawnego przemieszczania się ludzi - wszystko to w imię podniesienia samolotu z ziemi.

4. Porty lotnicze wykorzystują tę zdolność do szybkiego przekształcania się jako zachętę do korzystania z usług linii lotniczych. Porty lotnicze nakładają mnóstwo opłat od linii lotniczych, a linie lotnicze zapewniają wiele miejsc pracy na lotniskach. Dlatego lotniska są projektowane pod kątem efektywnego czasu realizacji (szczególnie w większych międzynarodowych węzłach, takich jak Heathrow / Dubaj).

Wszystko to sprowadza się do krótszych tranzytów. Jest to dobre dla pasażerów, ponieważ szybko docierają do miejsca docelowego. Linie lotnicze działają jednak na niewielkim marginesie - ponieważ czekają na koszty, jeśli połączenie zostanie opóźnione, utracone i pasażerowie zostaną osieroceni.

Aby mieć pewność, że wszyscy działają na tej samej stronie, linie lotnicze, lotniska oraz armia firm i kontrahentów obsługujących lotniska zgadzają się na minimalny czas połączenia. Jest to zobowiązanie wszystkich stron, że będą starały się dotrzymać tego terminu na odlot lotów przesiadkowych. Im krótszy jest ten przedział czasowy, tym lepiej dla biznesu - dla wszystkich zaangażowanych.

Ponieważ linie lotnicze i procesy wokół linii lotniczych stają się bardziej wydajne, spodziewaj się, że czas realizacji będzie jeszcze krótszy.

Jest to równoważenie i pewne rzeczywistości, których nie można zignorować - bez względu na to, jak wydajna jest maszyna, całkiem nieźle zdejmuje wszystkich z całkowicie obciążonego A380.

Wyobraź sobie, że lecisz z Londynu do Miami. Wyszukiwanie lotów zapewnia długi 10-godzinny postój:

Lub szybszy 2-godzinny postój:

Zakładając, że cena jest taka sama, większość ludzi wybrałaby opcję 2-godzinną. Dlatego linie lotnicze starają się podważyć konkurencję, oferując połączenia tak krótkie, jak to technicznie możliwe.

Możesz zapytać, dlaczego nie oferują po prostu 2-godzinnych połączeń zamiast 1-godzinnych połączeń. Odpowiedź jest taka, że ​​często linie lotnicze mają tylko 1 lub 2 loty dziennie na określone lotnisko, więc następną najlepszą opcją jest zaoferowanie długiego, nieatrakcyjnego międzylądowania. Wciąż spóźnią się na następny lot, jeśli przegapisz połączenie, ale do tego czasu już kupiłeś bilet, więc nie obchodzi ich to zbytnio.

Wtedy ktoś może zapytać, dlaczego nie przesuną lotów wychodzących o godzinę, aby połączenie było bardziej realistyczne. Jest to również niewykonalne, ponieważ liczba pasażerów podróżujących z określonego lotu do określonego lotu jest bardzo mała. Dlatego linie lotnicze muszą wypracować połączenia z harmonogramem, który już mają.

Edycja1: Tylko osoby z branży lotniczej mogą udzielić ostatecznej odpowiedzi, ale zgodnie z moim doświadczeniem / obliczone-zgaduję:

Dwa etapy trasy to dwa różne loty, z których pierwszy cel i drugi zaczynają być takie same, między innymi innymi czynnikami, takimi jak ta sama linia lotnicza lub sojusz.

Teraz ten drugi etap może mieć swoje własne ograniczenia, takie jak przedziały czasowe lądowania, czasy lotów konkurentów, popyt i podaż drugiego odcinka, wiele przychodzących lotów dowożących do tego, sam etap może być dowozem do trzeciego odcinka i wiele innych, co może uniemożliwić linii lotniczej dostosowanie czasów drugiej fazy. Zauważ, że pierwszy etap może być również związany podobnymi lub innymi ograniczeniami.

Ostatecznie chodzi o opłacalność komercyjną i ryzyko, że ilu pasażerów w przeszłości udało się połączyć na tym samym planie podróży, ile pieniędzy linie lotnicze stracą, jeśli pasażer nie zdoła nawiązać połączenia, jeśli chodzi o hotel lub zmianę rezerwacji, v / s ile pieniędzy stracą, jeśli zmienią czas, aby umożliwić dłuższy czas połączenia.

Linie lotnicze wykonują te obliczenia we wszystkich scenariuszach i starają się zmaksymalizować czas, w którym ich samoloty faktycznie latają w powietrzu, zamiast na ziemi, w danym okresie czasu (może to być dzień, tydzień lub miesiąc itp.). Obliczają również optymalna prędkość lotu, waga i wysokość, aby zużyć jak najmniej paliwa i czasu.

Osobiście doświadczyłem czasu transferu KLM wynoszącego 50 minut na lotnisku w Amsterdamie, bez żadnego odprawionego bagażu i z / do non-Schengen do / z sc Schengen, i prawie za każdym razem muszę dosłownie biec, aby odprawić imigrację, aby wejść na następny lot. Ponadto, ponieważ wiązało się to z odprawą imigracyjną, obie bramy są zawsze daleko, a kilka razy następny lot odbywał się pojutrze.

TLDR: Tak więc jedynym rozsądnym wyborem będzie skrócenie czasu połączenia do minimum, pod warunkiem, że wszystkie pozostałe czynniki będą takie same, aby zmaksymalizować przychody.

Edycja2: Słowo dodane słowo TLDR, zgodnie z sugestią janedoe1337

Wszystko sprowadza się do lepszej technologii i udogodnień.

Teraz mamy odprawy online, usługi online, linie lotnicze zapewniają aplikacje, które pomagają pasażerom w poznaniu rzeczy, zanim dotrą nawet na lotniska. Internet staje się coraz bardziej dostępny prawie na każdym telefonie komórkowym. Wszystko to sprawiło, że pasażerowie są mądrzejsi, jeśli chodzi o podróże lotnicze.

Lotniska stają się również inteligentniejsze, oferując usługi online w celu pobierania wszelkiego rodzaju informacji. Stają się większe, ale inteligentniejsze w projektach i uwzględniają takie przypadki.

Ponadto pracownicy linii lotniczych i lotnisk mają teraz do czynienia z lepszymi systemami czasu rzeczywistego, w tym z personelem obsługi i członkami załogi. Bramy są dystrybuowane w inteligentny sposób. Samoloty są również podłączone do systemów linii lotniczych.

Wszystkie powyższe czynniki za pomocą niektórych statystyk sprawiły, że linie lotnicze skróciły czasy lądowania samolotów, co prowadzi do większej liczby lotów, co prowadzi do skrócenia czasu połączenia. Kiedy wszystko jest połączone, zbieranie informacji jest łatwiejsze, gdy jest wystarczająca ilość informacji, wszystko staje się lepsze.

Jako personel pokładowy od ponad 10 lat zauważyłem te zmiany od wewnątrz. Kiedyś mieliśmy 1 godzinę czasu na ziemi, teraz w niektórych sytuacjach nie jest to więcej niż 25 minut. Bez lepszej technologii nigdy by się to nie wydarzyło.