Jaki system ma obecnie Eurostar, aby zapobiec Lille Loophole?

Wiem, że w celu zwalczania Lille Loophole, brytyjskie odprawy graniczne w St Pancras i / lub trener Schengen zostały zatrudnione w różnych punktach na czas.

Czy jakikolwiek z powyższych ustawień jest używany podczas mówienia? Jeśli nie, czy istnieje jakiś inny środek zapobiegający tej luce?

(dla tych, którzy nie wiedzą, co to jest Lille Loophole: Pociągi Eurostar z Brukseli do Londynu zatrzymują się w Lille, a czasem Calais, oba we Francji. Kupujesz bilet z Brukseli do Lille lub Calais, ale pozostajesz na pokładzie do Londynu (w Brukseli, pax bilet do Lille lub Calais wjedź na obszar Eurostar piętro niżej od brytyjskiego biletu Pax, a tym samym nie usuń imigracji. Jest to (był?) pewny środek nielegalnego wjazdu do Wielkiej Brytanii, jeśli właściwie nie masz odpowiedniej dokumentacji .)

Po pierwsze, bilety. Tak jak omówione w tym pytaniu Travel.SE , chyba że masz bilet okresowy Lille-Bruksela, musisz kupić bilety Bruksela-Lille lub Bruksela-Calais kilka dni przed i online. (Dokładnie nieco skomplikowane szczegóły w tej odpowiedzi )

Jako stacja Midi w Brukseli, podczas odprawy, są teraz dwie strefy zameldowania. Główna (normalna, długotrwała) znajduje się na parterze, ale teraz jest przeznaczona tylko dla pasażerów przewożonych w Wielkiej Brytanii. Po lewej stronie minęło specjalne biurko do zameldowania w Lille. Pasażerowie Lille i Calais muszą zameldować się w specjalnej strefie kontrolnej Schengen na pierwszym piętrze.

Po zameldowaniu się na piętrze, przechodzisz do specjalnej poczekalni. Nie ma tu salonu Business Premier i nie ma dostępu do salonu w głównym obszarze poniżej. (Tylko bilety standardowe / ekonomiczne są sprzedawane w Brukseli we Francji, więc nie dotyczy to zbyt wielu osób).

W czasie wejścia na pokład pasażerowie we Francji są eskortowani na autokar 18, ten z tyłu. Pracownicy ochrony w czerwonych koszulach zapewniają, że nie wchodzą do żadnego innego autokaru, i uniemożliwiają im przekroczenie toalet w przedsionku między wagonami 17 i 18. W związku z tym nie ma dostępu do samochodu w formie bufetu.

Po przybyciu do Lille i Calais, więcej pracowników ochrony czeka przy wyjściu z autokaru 18, z tym obszarem peronu odłączonym. Pasażerowie muszą opuścić przystanek i opuścić specjalny obszar z liną z powrotem do normalnej stacji. Pociąg nie odjedzie, dopóki wszyscy francuscy klienci krajowi nie będą mieli autokaru 18.

W autobusie 18 nie wolno przewozić pasażerów przewożonych w Wielkiej Brytanii, a nie można go wybrać jako swojego miejsca, więc nie ma mieszania pasażerów krajowych z Schengen na terytorium Francji i kontroli paszportowej w Wielkiej Brytanii. Pasażerowie z Wielkiej Brytanii siedzący w autokarze 17 nie mogą (przez tych samych ochroniarzy w czerwonej koszulce) wsiadać do autokaru 18, bez względu na to, jak cicho może to być, aż do ostatniego postoju we Francji.

Zobacz też moja odpowiedź na FlyerTalk i ten wątek FlyerTalk, w którym uczestniczyłem .