Czy to prawda, że ​​istnieje większa szansa, że ​​zostaniesz zabity piorunem niż śmiercią w locie?

18

Kiedy ludzie próbują uspokoić innych, którzy boją się latania, niektórzy twierdzą, że bardziej prawdopodobne jest, że zostaniesz zabity błyskawicą niż śmiercią w locie. Czy jest w tym jakaś prawda?

chx
źródło
1
„... niektórzy twierdzą, że bardziej prawdopodobne jest, że zostaniesz zabity piorunem niż śmiercią w locie”. Masz rację, robią to, ale co za śmieszne podejście! Równie dobrze można spróbować przekonać kogoś, kto ma klaustrofobię, że rezonans magnetyczny jest dość bezpieczny. Oczywiście jest bezpieczny, ale nadal jest okropnym doświadczeniem dla klaustrofobicznego pacjenta i nie ma nic wspólnego z bezpieczeństwem.
Don Branson,
5
@Dronz - przestałem widzieć na zewnątrz jako czynnik różnicujący po tym, jak błyskawica przeszła przez sypialnię naszego syna. :)
Don Branson,
1
Twoje szanse na śmierć podczas lotu powalonego błyskawicą są bliskie (ale nie do końca ) zeru.
Spehro Pefhany
2
obowiązkowe xkcd: xkcd.com/795
njzk2
2
Głosuję za zamknięciem tego pytania jako nie na temat, ponieważ należy ono do Skeptics.SE
JonathanReez

Odpowiedzi:

20

Odpowiedź brzmi: zależy to od tego, gdzie się znajdujesz, na jakim samolocie lecisz, jak często na nim lecisz i jak często stoisz obok wysokich obiektów na środku pola podczas burzy (między innymi).

Jeśli mówisz o niedawnej średniej szansie na śmierć w katastrofie lotniczej na amerykańskim głównym przewoźniku lotniczym rocznie w porównaniu z ostatnią średnią szansą na śmierć w wyniku uderzenia pioruna w USA rocznie, to tak, jesteś o wiele bardziej prawdopodobnie zostanie zabity przez piorun. Kilkadziesiąt osób rocznie ginie w wyniku wyładowań atmosferycznych w USA , ale żaden przewoźnik linii głównej nie zginął w ogóle z powodu wypadku lotniczego (tj. Nie licząc „pasażera doznał zawału serca na wysokości 30 000 stóp”) od późna 2001 [źródło] .

Z drugiej strony, jeśli masz na myśli codzienne latanie helikopterem z tandetnym rekordem bezpieczeństwa w górzystym regionie, w którym klimat również nie powoduje żadnej potencjalnie dostępnej energii konwekcyjnej , wtedy znacznie bardziej prawdopodobne jest, że zginiesz w lotnictwie wypadek.


Prawdziwy wniosek: bez dodatkowych ograniczeń nie jest to szczególnie znacząca rzecz do porównania. Jeśli po prostu nie latasz, szansa na śmierć jako pasażera w katastrofie lotniczej wynosi 0%. Jeśli spędzasz cały swój czas w miejscu bez CAPE , Twoja szansa na śmierć w wyniku uderzenia pioruna wynosi (prawie) 0%. * Z drugiej strony, jeśli często latasz prywatnym samolotem z tandetną obsługą lub masz zwyczaj stać blisko wysokich obiektów na środku dużych, otwartych pól podczas burzy, najlepiej mieć dobre ubezpieczenie na życie.

* Istnieje kilka możliwych przyczyn burzy bez burzy, takich jak erupcje wulkanów , ale prawdopodobnie stanowią one statystycznie nieistotną liczbę zgonów z powodu błyskawic.

reirab
źródło
Twoja odpowiedź jest trochę myląca, ponieważ wezwałeś tylko samoloty amerykańskie Mainline, co stanowi jedynie procent (komercyjnych) lotów w USA. Od 2002 r. W USA zginęło ponad 100 regularnych regularnych linii lotniczych. Wciąż mniej niż błyskawica, ale więcej niż zero!
Dok.
1
+1 za „jak często stoisz przy wysokich obiektach na środku pola podczas burzy”
njzk2
2
podobno jedyna zgłoszona awaria śmiertelna to en.wikipedia.org/wiki/2011_Reno_Air_Races_crash, w której zginął pilot i 10 widzów. Wydaje się więc, że bardziej niebezpieczne jest patrzeć na samoloty niż latać w jednym.
njzk2
@Doc O jakim okresie mówisz? Strona I powiązany tutaj pokazuje tylko 139 zgonów pasażerów i 12 zgonów załogi sumują na US banderą regularnych linii lotniczych, ponieważ pod koniec 2001 roku z najnowsza z tych ponad 7 lat temu. Jego kryteriami są samoloty, które są w stanie przewieźć co najmniej 10 pasażerów (niezależnie od tego, czy faktycznie 10 osób jest na pokładzie.) Może wspomniana liczba obejmuje helikoptery turystyczne i pilotów z buszu Alaskan czy coś takiego? Nawet wtedy wydaje się to naprawdę wysokie.
reirab,
@pnuts Przewiń nieco w dół, a zobaczysz, że liczba ta reprezentuje cały sezon z ostatnich kilku lat. Jesteśmy też pod koniec sezonu, w którym najczęstsze są zgony od błyskawic. Średni rok w ciągu ostatnich 10 lat miał zaledwie 4 zgony od błyskawic po sierpniu. Zdecydowana większość z nich miała miejsce w czerwcu, lipcu i sierpniu.
reirab,
14

Według tego raportu ATAG w 2014 r. Wykonano 37,4 mln lotów komercyjnych. Było 20 wypadków A1 na bezpieczeństwo lotnicze . Więc jeśli losowo wybierzesz lot, twoje szanse na wejście na pokład, który wpadnie w wypadek utraty kadłuba, wynoszą jeden na dwa miliony.

Według NOAA w latach 1959–1994 średnio 90 osób zostało zabitych piorunem. Populacja USA w 1959 r. Wynosiła 178 mln, populacja w 1994 r. Wynosiła 260 mln, przy średniej szansie na śmierć przez piorun 1: 2,43 mln - mniej więcej tyle samo, co loty.

chx
źródło
5

Tak i nie. (ale głównie tak)

Biorąc pod uwagę USA, ponieważ łatwiej jest znaleźć statystyki, w ciągu 1 roku (1999. ok, to stare, ale w nowym raporcie nie mogłem znaleźć dokładnych liczb).

  • Błyskawice Zgodnie z odpowiedzią @ chx rocznie około 90 osób ginie od błyskawicy.
  • Loty 691 osób zginęło w wypadku lotniczym. Źródło Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu strona 30 . Jednak 628 osób zmarło w prywatnych samolotach. Najwyraźniej pozostałe 33 zmarło podczas lotów komercyjnych.

Tak więc, jeśli weźmiesz pod uwagę loty komercyjne, co jest prawdopodobnie powszechnym znaczeniem, ale nie, jeśli weźmiesz pod uwagę wszystkie loty.

W innych krajach może być zupełnie inaczej.

njzk2
źródło
1
Jak @SteveJessop skomentował odpowiedź chx, nie ma wspólnej jednostki między statystykami. „Czy wybrać rok jako okres uderzenia pioruna? Dlaczego nie wybrać średniego czasu lotu lub średniej długości życia człowieka? Powód, dla którego okres jest tak arbitralny, mimo że wybór ten jest odpowiedź na odwrót jest taka, że ​​porównujesz wielkości o różnych wymiarach (zgony / osoba / rok vs. wypadki / lot). ”
Dronz,
2
@Dronz istnieje wspólna jednostka w tych statystykach: 1 rok w USA. Każdego roku jest 90 osób zabitych przez piorun, aw 1999 r. Zginęły 33 osoby podczas lotów komercyjnych. Porównuję liczbę zgonów / rok w obu przypadkach.
njzk2,
1
Zmieniłem sformułowanie, aby było trochę jaśniej, że porównuję to samo. Miałem to samo co SteveJessop, dlatego dodałem tę odpowiedź.
njzk2,
Losowe wybranie dowolnego roku nie jest szczególnie znaczące, chyba że ten rok jest w rzeczywistości reprezentatywny dla większości lat, co w tym przypadku tak nie jest. W przypadku głównych amerykańskich przewoźników od 2001 r. Nie doszło do śmierci jednego pasażera.
reirab
@reirab wiem. To jedyny raport, jaki udało mi się znaleźć przy rzeczywistej liczbie ofiar. Jeśli masz zaufane źródło tego numeru, chętnie zmienię odpowiedź, aby to odzwierciedlić.
njzk2,