Najwyraźniej IATA publikuje listę „maksymalnego dozwolonego przebiegu” (MPM) między dużym zestawem par miast. Ten przebieg jest określony w taryfach linii lotniczych.
Na przykład, aby otrzymać bilet premiowy z określoną trasą (trasą) między dwoma punktami, proponowana trasa musi być na ogół krótsza niż MPM.
Gdzie nie mogę kupić tej listy bez kupowania od IATA ?
Gdzie mogę sprawdzić MPM między dwoma konkretnymi lotniskami?
Odpowiedzi:
Przewodnik IATA MPM jest zastrzeżony; Bardzo wątpię, aby wydały licencję na bezpłatną wersję dla ogółu społeczeństwa.
Na szczęście wygląda na to, że subskrypcja ExpertFlyer obejmie Cię:
Jeśli chcesz sprawdzić, czy pewne trasy będą dozwolone w przypadku wykupienia biletów na częste loty premiowe, wiedz, że zasady programu / przewoźnika / sojuszu przebiją to, co wydaje się być dozwolone przez MPM. W tym piśmie American pozwala przekroczyć MPM o nagrodę o 25%, a United o 15%, ale to może nawet nie mieć znaczenia:
Jeśli to nie jest mila, a tak naprawdę budujesz dla kogoś złożone trasy pełnego przejazdu, być może powinieneś zainwestować w bezpośredni dostęp do GDS (globalnego systemu dystrybucji).
źródło
Pozwól, że wyjaśnię, że TPM to przebieg punktowy z biletami, który jest faktycznie przebiegniętą non-stop trasą sektorową z lotniska na lotnisko w dużej odległości od siebie.
MPM to maksymalny dozwolony przebieg w obliczaniu taryfy. MPM są publikowane w przebiegu IATA raz w roku. Oznacza to, że TPM nie mogą przekraczać MPM, aby taryfa obowiązywała bez dopłaty.
CUM kumuluje się i jest sumą wszystkich modułów TPM.
EMS to opłata za przekroczenie limitu kilometrów. To dodatkowe mile dozwolone w MPM, które mogą wynosić od 5% do 25%. Oznacza to, że jeśli TPM są wyższe niż MPM, będziesz musiał zwiększyć 5% do 25, w zależności od zasięgu flwon mil.
DED jest odliczeniem opublikowanym w dodatku EMA na przekroczenie limitu kilometrów na niektórych trasach, z którymi niektórzy przewoźnicy muszą konkurować z innymi, ale nie mają bezpośrednich lotów, więc IATA zgadza się zastosować odliczenia kilometrażowe za pośrednictwem określonych punktów.
Przykład, z którego chcesz polecieć z BUE do CCS, ale musisz mieć międzylądowanie w SAO. Jeśli zaznaczysz CCMS BUE SAO CCS, spowoduje to wykluczenie MPM, więc przyznanie 500 mil pozwoli ci na zastosowanie nie podwyższonej taryfy z BUE CCS.
OSTATNIE pojawią się, gdy TPM przekroczą MPM.
NASTĘPNE są pozostałe TPMS, które odejmujesz od TPM od TPM.
25 to ostatnia kwota ostatniego wzrostu o 25% MPM. Oznacza to, że jeśli przekroczysz tę kwotę, będziesz musiał poszukać innych opcji budowy taryfy.
źródło