Jak znaleźć maksymalny dozwolony przebieg (MPM) między dwoma miastami?

11

Najwyraźniej IATA publikuje listę „maksymalnego dozwolonego przebiegu” (MPM) między dużym zestawem par miast. Ten przebieg jest określony w taryfach linii lotniczych.

Na przykład, aby otrzymać bilet premiowy z określoną trasą (trasą) między dwoma punktami, proponowana trasa musi być na ogół krótsza niż MPM.

Gdzie nie mogę kupić tej listy bez kupowania od IATA ?

Gdzie mogę sprawdzić MPM między dwoma konkretnymi lotniskami?

nibot
źródło
Czy dodatkowy przebieg EMA dodatek, jeżeli dotyczy oznacza, że mile zostały odliczone od zgromadzonego TPM, które mogą pomóc utrzymać przebieg pod MPM, a tym samym zmniejszyć opłatę
Inez Treacy

Odpowiedzi:

9

Przewodnik IATA MPM jest zastrzeżony; Bardzo wątpię, aby wydały licencję na bezpłatną wersję dla ogółu społeczeństwa.

Na szczęście wygląda na to, że subskrypcja ExpertFlyer obejmie Cię:

ExpertFlyer

Jeśli chcesz sprawdzić, czy pewne trasy będą dozwolone w przypadku wykupienia biletów na częste loty premiowe, wiedz, że zasady programu / przewoźnika / sojuszu przebiją to, co wydaje się być dozwolone przez MPM. W tym piśmie American pozwala przekroczyć MPM o nagrodę o 25%, a United o 15%, ale to może nawet nie mieć znaczenia:

Powiedz, że chcesz polecieć z San Francisco do Delhi. Przy użyciu przewoźników OneWorld najbardziej bezpośrednim routingiem byłby lot z San Francisco do Delhi przez Hongkong… Problem polega na tym, że Hongkong znajduje się w regionie „Azja 2”, a Indie w regionie „Subkontynent Indyjski / Bliski Wschód” i nie można przejechać innego regionu w ramach nagrody partnerskiej.… MPM między San Francisco a Delhi wynosi 11 922 mil, a amerykański pozwoli ci przekroczyć to o 25%, co oznacza, że ​​możesz przelecieć 14902 mil. Pomimo faktu, że routing przez Hongkong przekracza 5000 mil w ramach MPM, nadal nie jest dozwolony. ( Blog One Mile at a Time )

Jeśli to nie jest mila, a tak naprawdę budujesz dla kogoś złożone trasy pełnego przejazdu, być może powinieneś zainwestować w bezpośredni dostęp do GDS (globalnego systemu dystrybucji).

choster
źródło
1
Dzięki za świetną odpowiedź! Czy możesz wyjaśnić, co oznaczają różne kolumny tego ekranu ExpertFlyer: GI, CUM, MPM, EMS, DED, LSAT, NEXT, 2SM? Wydaje mi się, że TPM to przebieg dla tego segmentu, CUM to jak dotąd łączna suma, a MPM to maksimum dozwolone z Nowego Jorku do każdego pośredniego miejsca docelowego? Czy to oznacza, że ​​MPM jest egzekwowane dla NYC-LON i NYC-SIN oprócz NYC-HKG? (W ten sposób uniemożliwiasz obchodzenie MPM poprzez
kupowanie
@nibot Nie mam formalnego szkolenia w tej dziedzinie, tylko to, co wybrałem z zapytań ITA, postów FlyerTalk i znudzonego agenta bramy. GI jest wskaźnikiem globalnym (kod regionu; EH to półkula wschodnia, AT to transatlantycki). CUM to skumulowane mile biletowe, jak zauważysz. Są to instrukcje można znaleźć w Internecie jak amadeus.com/lt/documents/... i travelport.com/japan/Services-and-Support/~/media/...
choster
3

Pozwól, że wyjaśnię, że TPM to przebieg punktowy z biletami, który jest faktycznie przebiegniętą non-stop trasą sektorową z lotniska na lotnisko w dużej odległości od siebie.

MPM to maksymalny dozwolony przebieg w obliczaniu taryfy. MPM są publikowane w przebiegu IATA raz w roku. Oznacza to, że TPM nie mogą przekraczać MPM, aby taryfa obowiązywała bez dopłaty.

CUM kumuluje się i jest sumą wszystkich modułów TPM.

EMS to opłata za przekroczenie limitu kilometrów. To dodatkowe mile dozwolone w MPM, które mogą wynosić od 5% do 25%. Oznacza to, że jeśli TPM są wyższe niż MPM, będziesz musiał zwiększyć 5% do 25, w zależności od zasięgu flwon mil.

DED jest odliczeniem opublikowanym w dodatku EMA na przekroczenie limitu kilometrów na niektórych trasach, z którymi niektórzy przewoźnicy muszą konkurować z innymi, ale nie mają bezpośrednich lotów, więc IATA zgadza się zastosować odliczenia kilometrażowe za pośrednictwem określonych punktów.

Przykład, z którego chcesz polecieć z BUE do CCS, ale musisz mieć międzylądowanie w SAO. Jeśli zaznaczysz CCMS BUE SAO CCS, spowoduje to wykluczenie MPM, więc przyznanie 500 mil pozwoli ci na zastosowanie nie podwyższonej taryfy z BUE CCS.

OSTATNIE pojawią się, gdy TPM przekroczą MPM.

NASTĘPNE są pozostałe TPMS, które odejmujesz od TPM od TPM.

25 to ostatnia kwota ostatniego wzrostu o 25% MPM. Oznacza to, że jeśli przekroczysz tę kwotę, będziesz musiał poszukać innych opcji budowy taryfy.

Pablo Cappelletto
źródło
Niemniej jednak jest to bardzo interesujące zgłoszenie, dziękuję za jego dostarczenie.
Calchas,