Dlaczego Samsung Galaxy Note7 jest zakazany w locie?

Nawiasem mówiąc, dla każdego, kto czyta to stare pytanie:

kiedy to opublikowałem, było to na początku wydarzenia „Samsung eksploduje telefony”. Ponieważ podróżowałem, nie słyszałem nic o wieści o zapaleniu się akumulatorów.

Oczywiście w ciągu ostatnich tygodni wydaje się, że najnowszym produktem jest wycofanie produktu na całym świecie (jedno z najdroższych wycofań w historii).

Byłem wczoraj na kilku długich lotach, w tym AA (ok, czasem się zdarza).

Byłem zainteresowany, że ze standardowym komunikatem o tym, w jaki sposób możesz / nie możesz używać telefonów komórkowych podczas lotu / startu / lądowania ...

... dodali DODATKOWY BIT do nagrania: absolutnie nie można używać (konkretnie) „Samsung Galaxy Note 7” w żadnym momencie - w ogóle. Musisz go wyłączyć (całkowicie!) Przed wejściem do samolotu, a możesz go ponownie włączyć tylko wtedy, gdy jesteś poza samolotem. Tak mówią.

Jaki jest powód tego podniecenia ?!

Po drugie, czy to tylko AA, czy wszystkie linie lotnicze to mówią?

Po trzecie, czy ta dodatkowa funkcja anty-Note-7 jest dostępna tylko w USA, czy w innych krajach? Twoje zdrowie

Zakładam, że został on dodany stosunkowo niedawno (dni?), Ponieważ ten model został wydany dopiero niedawno, prawda?

Do waszej uwagi koledzy z branży lotniczej dyskutują o subtelnościach tego od strony linii lotniczej: /aviation/31821/is-there-a-procedure-to-safely-handle-a-ped-battery- problem na komercyjnej flig

W USA od 16 września od Federalnej Administracji Lotniczej :

Po wycofaniu Samsung Galaxy Note 7 przez Komisję ds. Bezpieczeństwa Produktów Konsumenckich , FAA wydaje liniom lotniczym ogólne wytyczne dotyczące zasad przewożenia wycofanych lub wadliwych urządzeń litowych na pokładzie samolotu jako ładunku lub bagażu podręcznego.

Wycofanie produktu przez Samsunga zaktualizowano 20 września 2016 r., Po doniesieniach o wadach akumulatorów, które powodują ich zapalenie się i wybuchnięcie.

Program wycofania i wymiany akumulatorów Samsung Galaxy Note7

Samsung ogłosił dobrowolny program wycofywania i wymiany niektórych urządzeń Galaxy Note7 we współpracy z amerykańską Komisją ds. Bezpieczeństwa Produktów Konsumenckich (CPSC). Urządzenia, których dotyczy problem, zostały sprzedane w Stanach Zjednoczonych przed 15 września 2016 r. Ponieważ urządzenia, których dotyczy problem, mogą się przegrzać i stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa, jeśli posiadasz Galaxy Note7, niezwykle ważne jest, aby przestać korzystać z urządzenia, wyłączyć je i natychmiast wymienić za pomocą naszego amerykańskiego programu wymiany Note7.

Oprócz Stanów Zjednoczonych, władze lotnicze w wielu innych krajach zakazują używania i obecnie obejmują Australię, Singapur, Zjednoczone Emiraty Arabskie, Pakistan, Filipiny i Indie.

Aktualizacja: 6 października 2016 r

I wciąż gorzej: zgodnie z tym artykułem Zach Epsteina z 6 października 2016 r., Zatytułowanym Pod żadnym pozorem nie należy kupować Galaxy Note 7

Potem stało się nie do pomyślenia: „bezpieczna” Galaxy Note 7, która została wydana klientowi jako telefon zastępczy, wybuchła i zapaliła się. W samolocie .

Samolot został ewakuowany i incydent nie ucierpiał dla pasażerów, ale, jak mówią, jest to słoma, która złamała grzbiet wielbłąda. Samsung jeszcze niczego nie potwierdził lub odmówił, ponieważ musi najpierw pobrać telefon i rozpocząć dochodzenie, ale The Verge skontaktował się z właścicielem telefonu, który dostarczył obszerne dowody, aby udowodnić, że telefon był w rzeczywistości nowszym modelem zamiennym. Dał blogowi zdjęcie pudełka Note 7, co wskazuje, że to rzeczywiście telefon zastępczy. Podał także swój numer IMEI, który został sprawdzony za pomocą internetowego narzędzia Samsunga i okazał się „bezpiecznym” urządzeniem.

Aktualizacja 2: Gotowe i odkurzone : Reuters 11 października 2016 r

Samsung Electronics Co Ltd (005930.KS) złomował swój flagowy smartfon Galaxy Note 7 we wtorek niecałe dwa miesiące po premierze, zadając ogromny cios swojej reputacji i perspektywom po tym, jak nie rozwiązał problemów bezpieczeństwa.

Samsung ogłosił wycofanie 2,5 miliona Note 7 na początku września po licznych doniesieniach o zapaleniu się telefonów, a we wtorek w końcu wyciągnął wtyczkę z urządzenia o wartości 882 USD, co może być jedną z najdroższych awarii bezpieczeństwa produktu w historii technologii.

„(My) postanowiliśmy wstrzymać produkcję i sprzedaż Galaxy Note 7, aby przede wszystkim rozważyć bezpieczeństwo naszych konsumentów”, powiedziała południowokoreańska firma w zgłoszeniu do giełdy w Seulu ”.

Samsung właśnie wydał ogólnoświatowe wycofanie wszystkich wersji swojego smartfona Galaxy Note 7 - tylko że nigdy nie używał tego słowa. Firma poprosiła wszystkich swoich partnerów o natychmiastowe wstrzymanie sprzedaży wszystkich wersji telefonu, oryginalnego i zamiennego, i doradza wszystkim właścicielom, aby natychmiast wyłączyli swoje urządzenia.

Aktualizacja 3: Pokonanie martwego konia

DOT blokuje wszystkie telefony Samsung Galaxy Note7 od samolotów

WASHINGTON - Departament Transportu USA (DOT), wraz z Federalną Administracją Lotniczą (FAA) oraz Administracją ds. Rurociągów i Materiałów Niebezpiecznych (PHMSA), ogłosiły dzisiaj wydanie nakazu awaryjnego zakazu transportu wszystkich urządzeń mobilnych Samsung Galaxy Note7 z transportu lotniczego w Stanach Zjednoczonych. Osoby posiadające lub posiadające urządzenie Samsung Galaxy Note7 nie mogą przewozić urządzenia osobiście, w bagażu podręcznym lub w bagażu rejestrowanym podczas lotów do, ze Stanów Zjednoczonych lub w ich obrębie. Ten zakaz obejmuje wszystkie urządzenia Samsung Galaxy Note7. Telefony również nie mogą być wysyłane jako ładunek lotniczy. Zakaz będzie obowiązywał w sobotę 15 października 2016 r. W południe ET.

Co podróżni powinni wiedzieć

• Jeśli pasażerowie spróbują podróżować samolotem za pomocą urządzenia Samsung Galaxy Note7, nie zostaną wpuszczeni na pokład.

• Pasażerowie, którzy próbują ominąć zakaz, pakując swój telefon do bagażu rejestrowanego, zwiększają ryzyko katastroficznego incydentu. Każdy, kto naruszy ten zakaz, może podlegać postępowaniu karnemu oprócz kar pieniężnych.

• Pasażerowie podróżujący obecnie telefonami Samsung Galaxy Note7 powinni niezwłocznie skontaktować się z firmą Samsung lub ich operatorem bezprzewodowym, aby uzyskać informacje na temat zwrotu telefonów i umówić się na zwrot pieniędzy lub telefon zastępczy. Firma Samsung zapewniła klientom wskazówki dotyczące opcji zwrotu i wymiany, a także sposobów kontaktowania się z operatorami bezprzewodowymi w firmie Samsung . Samsung odpowiada również na pytania klientów pod numerem 1-844-365-6197.

• Jeżeli przedstawiciel linii lotniczej zauważy, że pasażer jest w posiadaniu urządzenia Samsung Note7 przed wejściem na pokład samolotu, przewoźnik lotniczy musi odmówić przyjęcia pasażera na pokład, chyba że pasażer sam się zrzeknie, a także bagaż podręczny i odprawiony w Samsung Galaxy Urządzenie Note7. Pasażerowie absolutnie nie powinni pakować telefonów do odprawionego bagażu.

• Jeżeli członek załogi lotniczej stwierdzi, że pasażer jest w posiadaniu urządzenia Samsung Galaxy Note7 podczas lotu statku powietrznego, członek załogi musi poinstruować pasażera, aby wyłączył urządzenie, nie używał ani nie ładował urządzenia na pokładzie samolotu, chronił urządzenie przed przypadkową aktywacją, w tym wyłączenie wszelkich funkcji, które mogą go włączyć, takich jak budziki, i trzymanie urządzenia przy sobie, a nie w przedziale bagażowym, kieszeni oparcia siedzenia ani w bagażu podręcznym czas trwania lotu.

Ten model jest podatny na samozapłon akumulatora, co nie jest pożądane.

Konkretny przykład tego pokazano: załoga samolotu pali papierosa Samsunga

Biorąc pod uwagę, że Note 7 ma wycofywany produkt z powodu eksplozji baterii, sugeruję, aby nie nosić go wcale, dopóki nie zostanie wymieniony.

Linie lotnicze nie są zainteresowane próbą znalezienia każdej notatki 7 i sprawdzenia jej numeru seryjnego, aby sprawdzić, czy jest to jedna z tych uważanych za niebezpieczne, czy nie. Na razie łatwiej jest ustanowić ogólną regułę. Naprawdę nie mogę ich winić.

Publiczna percepcja potencjalnego zagrożenia uzasadnia, że ​​firma odpowiedzialna za dostarczanie tysięcy ludzi na godzinę podejmuje kroki, aby zapobiec wydarzeniom, które mogłyby negatywnie wpłynąć na bezpieczeństwo pasażerów i wyniki finansowe firmy.

W szczególności, jeśli jakikolwiek produkt stanie się znany z samozapłonu, zostanie on oczywiście wykluczony z jakiegokolwiek głównego środka transportu masowego.

Prosta odpowiedź

To histeria i zwykła głupota, nieoparte na obiektywnych faktach, ale nie można nic przeciwko temu zrobić. Linia lotnicza postępuje zgodnie z zaleceniami FAA i wszystko, co mówi FAA, jest w zasadzie „Jedyną Prawdą” (cóż, niezupełnie, ale ... tak czy inaczej, dotyczy).

Mówią ci „telefon wyłączony”, a ty lepiej zastosuj się, bo może to być dla ciebie bardzo drogie i niewygodne.

Jest wysoce prawdopodobne, że inne linie lotnicze (z nielicznymi, jeśli w ogóle wyjątkami) pójdą za tym przykładem, choćby z innego powodu niż dlatego, że chcą wyeliminować każdą możliwość powstania odpowiedzialności.

Bardziej skomplikowana odpowiedź

Wszystkie akumulatory (lub bardziej ogólnie wszystkie nośniki energii i konwertery energii) są niebezpieczne. Jest to niezbędny skutek przechowywania i przetwarzania energii.

Akumulatory, a zwłaszcza akumulatory litowo-jonowe (które mogą przechowywać dużo energii w porównaniu do ich masy), zyskały szczególną popularność w mediach od momentu włączenia ich do głównego nurtu. Kiedyś telefony komórkowe były zakazane na stacjach benzynowych ze względu na ryzyko wybuchu. Nie znam żadnego przypadku, w którym przedstawiono jednoznaczne, nieuzasadnione dowody, że telefon komórkowy spowodował pożar na stacji benzynowej.

Dla uczciwości należy również zauważyć, że pożary akumulatorów (nie tylko w telefonach, ale także np. W samochodach elektrycznych) zasadniczo nie występują podczas normalnej pracy, gdy urządzenie jest włączone. Teoretycznie jest to oczywiście możliwe, jednak nie dzieje się tak w praktyce.
Katastrofalne rzeczy zdarzają się, jeśli się zdarzają, gdy akumulator jest ładowany (szczególnie turbodoładowany lub turbodoładowany) lub gdy robisz rzeczy, których tak naprawdę nie powinieneś robić z akumulatorem, takie jak rozbicie samochodu do prędkości 180 km / h (zdarzyło się w Chinach w zeszłym roku), polewając ją benzyną i zapalając, wbijając gwóźdź w akumulator lub celowo wywołując zwarcie kawałkiem drutu. Lub inne rzeczy, które są wręcz szalone.

Szczegóły na temat ładowania jest jedynym, który może rozsądnie zdarzyć podczas normalnej pracy, jeśli masz pecha mieć nieco brzydko baterii (dzięki wszystkim mającym być super tania). Ale i tak nie jest to żadna niespodzianka. Rzeczywiście, całkowicie normalnym zjawiskiem jest znaczne nagrzewanie się akumulatora podczas ładowania, zwłaszcza pod koniec cyklu ładowania. Tylko, że ... raczej nie powinno się zapalić!
Czego można się z tego nauczyć? Cóż, nie ładuj telefonu przez noc i nie uderzaj go młotkiem, a będziesz dobry, dopóki nie dostaniesz zamiennika. Pomysł zapobiegania incydentom poprzez nie włączanie urządzeń jest ... zabawny. Ale, niestety, w tym przypadku liczy się nie powód, ale to, co się mówi.

Poza tym istnieje przyjęty standard reprezentowania wszelkiego rodzaju defektów w branży (... każda wada, każdy rodzaj branży), słynna cyfra „ sześć sigma” lub 3,4 DPMO („liczba defektów na milion możliwości”). Pamiętaj, że „wada” może być czymkolwiek, od niezadowolenia klienta z braku wsparcia telefonicznego, po prostu jednego faceta w firmie, który nie dostanie swojego raportu na czas, po ubranie o złym szwie lub… samolot eksplodujący w powietrzu. Istnieje cała specjalistyczna branża wokół stosowania tej zasady.

Powszechnie przyjmuje się, że osiągnięcie „szóstej sigmy” jest świętym Graalem. W praktyce niewiele produktów lub usług, które nie zagrażają życiu, nawet się do siebie zbliżają (większość z nich przypomina 3-4 sigma). Powód jest prosty: tak niski wskaźnik wad jest niezwykle trudny i drogi.

Zdarza się jednak, że 3,4 DPMO (6σ) jest powszechnie uważany za złoty standard bezpieczeństwa baterii . Co oznacza, że ​​musisz osiągnąć ten cel, aby uniknąć kierowania palców przez ludzi.

Teraz ... konkretny model wyprodukowany przez Samsunga miał 35 wad z katastrofalną awarią w 2 milionach sprzedanych egzemplarzy. To jest 17,5 DPMO lub 5,7 sigma. Nieźle, ale najwyraźniej Samsung nie spełnił standardu. Ale co to tak naprawdę znaczy? Czy wszyscy właściciele telefonów Samsunga umrą w ognistym piekle?

Tesla miała 2 incydenty z pożarem baterii (które trafiły do ​​publicznej wiadomości!) Na 100 000 wyprodukowanych egzemplarzy Modelu S. To 20 DPMO, gorsze niż Samsunga. Czy Departament Transportu zakazał samochodów Tesli z ulic?

Boeing, wiodący producent samolotów, miał 4 potwierdzone pożary akumulatorów litowo-jonowych (które trafiły do ​​publicznej wiadomości!) Wśród 455 wyprodukowanych egzemplarzy modelu 787. To 8790 DPMO i skłonni bylibyście myśleć, że samolot jest czymś bardziej „krytycznym” niż telefon komórkowy. Czy powinniśmy zakazać samolotów Boeinga?

Nokia i Sony miały podobne wydarzenia, takie jak Samsung w 2004 i 2006 roku, ale na znacznie większą skalę (Sony było około 10 milionów sztuk, i wtedy rynek urządzeń mobilnych wynosił około 1/5 tego, co jest teraz!). Tylko tyle, że nie zrobili tak wielkiego zamieszania, jak Samsung. BYD miał kilka incydentów, które zostały odrzucone. W niektórych ludzie płonęli w samochodach. Fujitsu, Sharp i IBM, wszyscy mieli przynajmniej jeden wycofany akumulator pożarowy w skali 6-cyfrowej w ciągu ostatnich 10 lat. W chwili obecnej HP prowadzi program wymiany / wymiany baterii ze względu na zagrożenie pożarowe dla linii ProBook i Envy, Presario i Pavillon sprzedawanych w latach 2013-2015. Tylko, że nie jest to wielka wiadomość w mediach.

Masz serwer swojej firmy w centrum danych, które gwarantuje dostępność przez 99,9% czasu? Gratulacje, czyli 1000 DPMO. Jeśli możesz zagwarantować zero awarii, które są w zakresie odpowiedzialności, firma nadal działa tylko na poziomie sigma 4,5.

Biorąc pod uwagę te liczby, myślę, że Samsung zrobił dobry, odpowiedzialny ruch ograniczania ryzyka (w obliczu nie tak naprawdę krytycznego wskaźnika awaryjności), ale naprawdę okropną robotę w marketingu.

Rezultatem jest histeria, którą widzisz.

(Nie, nie pracuję dla Samsunga i nie posiadam akcji Samsunga. Nie mam też telefonu Samsunga.)

Powodem nie jest po prostu to, że urządzenia mogą się zapalić, ale również dlatego, że terroryści mogliby następnie wykorzystać takie wady konstrukcyjne, które sprawiają, że takie urządzenia są podatne na zapalenie się lub wybuch. Wszystko, czego potrzebujesz, aby rozbić samolot, to rozpalenie ognia, którego nie można łatwo ugasić, do tego celu idealnie nadają się metale alkaliczne . Musimy o tym pamiętać, rozważając argumenty w odpowiedzi Damona (poza tym doskonałej).