Przepisy międzynarodowe mówią, że możesz mieć przy sobie maksymalnie dwa zapasowe akumulatory litowo-jonowe 100 Wh-160 Wh, pod warunkiem zatwierdzenia przez linię lotniczą.
Nie ma takiego wymagania dla akumulatorów nieprzekraczających 100 Wh.
Czy ktoś ma jakieś doświadczenie, jak takie zatwierdzenie banków energii o mocy> 100 Wh działa w praktyce? Czy ktoś kiedykolwiek został odrzucony z powodu posiadania banku mocy 100-160 Wh?
Teoretycznie dla pewności najlepiej jest poprosić linię lotniczą na piśmie, przed zakupem biletu, z pozwoleniem na przewóz określonego banku energii, aby pokazać papier w kontroli bezpieczeństwa w przypadku problemów.
Ale w praktyce, czy zwykle nie jest to problemem, i możesz po prostu pokazać się z powerbankiem 100-160 Wh i przejść bez problemu przez zabezpieczenia? A może są jakieś historie o ludziach, którzy odrzucili swoje banki energii o mocy 100 Wh-160 Wh? Pytam w świetle kampanii PLUG Travel Indiegogo pakietu baterii 42000 mAh / 151 Wh.
Odpowiedzi:
W praktyce jest mało prawdopodobne, aby problemy występowały w większości miejsc, ponieważ ludzie raczej nie sprawdzą mocy każdej cegły mocy.
Jednak niektóre lotniska sprawdzają każdy z nich, a jeśli moc nie jest widoczna lub jest zużyta, po prostu założą, że przekroczyła limit i zabiorą ją ( zobacz moje doświadczenia w Chinach ).
Pamiętaj, że w tym przypadku nie miało to nic wspólnego z linią lotniczą, a wszystko z bezpieczeństwem tranzytowym Chin - nawet nie wjechałem do kraju.
Linie lotnicze na ogół nie są tymi, które to regulują - nie będą Cię pytać przy odprawie (do odprawy online), to bezpieczeństwo u lotniska źródłowego i tranzytowego najprawdopodobniej Cię zatrzyma.
źródło