Linia lotnicza nie pozwala mi zapłacić za aktualizację z powodu zakupu oryginalnego biletu ekonomicznego za pośrednictwem strony z niskimi cenami - jaka jest logika tego?

Jutro lecę na dalekim dystansie lotem TAM (teoretycznie teraz LATAM). Ku mojemu zdziwieniu w końcu po ściganiu i ściganiu ich kosztem upgrade'u do biznesu powiedziano mi, że nie było to możliwe ze względu na rodzaj biletu, który mam (zakupiony za pośrednictwem strony internetowej o niskich cenach innych firm).

Rzeczywiste sformułowanie użyte przez kogoś z LATAM w e-mailu do mnie brzmiało „ponieważ zostało wydane z prywatnymi / ukrytymi cenami z twojego biura podróży”.

Nie rozumiem logiki po prostu odmawiania klientom, którzy chcą płacić za aktualizacje, jeśli linia lotnicza nadal ma wolne miejsca w żądanej kabinie.

Każdy, kto może w tym pomóc i ma doświadczenie, porady, jak uzyskać aktualizację lub wyjaśnić, dlaczego istnieją takie zasady, byłby bardzo wdzięczny!

Istnieje wiele różnych „klas taryf” taryfy ekonomicznej. Niektóre kosztują więcej, a wszystko, za co płacisz, to „jest to klasa, z której możesz ulepszyć”. Koszt biletu plus koszt uaktualnienia jest mniejszy niż koszt biletu w klasie biznes, ale nie zawsze możesz go uaktualnić, ponieważ w biznesie może nie być miejsca. Jest czynnik szczęścia, a czasami linia lotnicza zatrzymuje dodatkowe pieniądze, które zapłaciłeś za tę klasę taryf, którą można uaktualnić, a ty nie uaktualniasz.

Chcesz ulepszyć klasę najtańszą, a być może chcesz zapłacić różnicę między klasą najtańszą a tą droższą oprócz klasy ulepszeń. Ale w przeciwieństwie do kogoś, kto kupił tę aktualizowaną taryfę tygodnie lub miesiące temu, wiesz, że jest miejsce w biznesie. Tutaj nie ma czynnika szczęścia. Jeśli linia lotnicza spełniła twoją prośbę, niktkiedykolwiek skorzystaliby z tej droższej taryfy z możliwością ulepszenia. Wszyscy kupiliby super najtańsze i wtedy tylko gdyby mieli dostępną przestrzeń, wydaliby dodatkowe. Chociaż może to być świetne dla osoby kupującej i aktualizującej, nie jest tak świetne dla linii lotniczej. Jak powiedziałem wcześniej, ich struktura cenowa nie jest usługą publiczną, jest sposobem na zarabianie pieniędzy. Jednym ze sposobów jest sprzedawanie biletów po średniej cenie osobom, które uprawiają hazard, aby trafiły do ​​klasy biznesowej. Działa to tylko wtedy, gdy mocno trzymają się swoich zasad, których nie można uaktualnić z tańszych taryf.

I tak, istnieją linie lotnicze, które wyjdą z pustymi miejscami w klasie biznes, zamiast oferować im bezpłatne aktualizacje dla osób często podróżujących samolotem (coś, co ludzie często myślą, że powinni je zdobyć) lub sprzedawać je jako płatne aktualizacje z najtańszych klas taryf. Robią to, ponieważ wierzą, że robienie czegokolwiek innego skłoniłoby ich klientów o największej liczbie klientów do skorzystania z szansy, zamiast natychmiastowego płacenia za klasę biznes lub płacenia za taryfę z możliwością aktualizacji. Systemy można grać, a osoby często podróżujące myślą dużo o tym, by uzyskać jak największy komfort za najmniejsze pieniądze. Nie chodzi tylko o ten lot, ale o następne dziesięć lotów.

Jeśli jest to taryfa prywatna (lub „ukryta”), to cena, którą biuro podróży płaci za twoje miejsce, jest kwestią komercyjnie prywatną między twoim agentem a jego łącznikiem w linii lotniczej. (Prawdopodobnie nie jest to opłata, którą mu zapłaciłeś.) Mówiąc krótko, jest to tajemnica.

Aby obliczyć koszt uaktualnienia, pracownik linii lotniczej musi wiedzieć, jaka jest różnica między starą a nową taryfą, ale ta informacja nie jest dla niego dostępna. Odnosi się to do tego, czy sprzedaje ci publiczną taryfę biznesową, czy taryfę biznesową według taryfy prywatnej. Nie ma go jednak na bardzo małej liście osób, którym powierzono te bardzo wrażliwe informacje. Ogólnie więc większość pracowników nie może ingerować w prywatne taryfy.

Logika jest taka, że ​​dokładne szczegóły taryfy za prywatny lot są warte znacznie więcej niż 1000 $, które byłeś gotów zapłacić za aktualizację. Linie lotnicze rozpoczynają negocjacje z wieloma firmami, aby sprzedać im prywatne taryfy, a utrzymanie cen, które oferują innym firmom pod czapkami, jest częścią pozycji negocjacyjnej.

Oczekuje się, że przeszedłbyś przez biuro podróży, aby wycenić podróż, a nie kasę biletową na lotnisko. Może się zdarzyć, że taryfy faktycznie nie można uaktualnić. Ale wiele brudnych prywatnych taryf jest w rzeczywistości o wiele bardziej elastycznych niż taryfy w taryfie publicznej: wystarczy wrócić do swojego agenta, aby je rozwiązać.

Nieopublikowane taryfy dość często podlegają specjalnym zasadom, w tym zasadom „brak aktualizacji”. Są to taryfy ulgowe oferowane przez biura podróży i konsolidatorów, zazwyczaj na rynek rekreacyjny. Oferują one liniom lotniczym sposób na sprzedawanie tańszej powierzchni podróżnym wrażliwym na ceny bez konieczności obniżania cen dla tych, którzy mogą zapłacić więcej. Ograniczanie ulepszeń (a czasem rzeczy takie jak naliczanie częstych nalotów, zmiany itp.) Pomaga zapewnić, że te tanie taryfy pozostaną na planowanym rynku i nie będą używane, powiedzmy, przez osoby podróżujące w interesach z dużym budżetem.

Na przykład LATAM nie przyznaje ci częstych mil ulotek za niepublikowane taryfy (musisz sprawdzić, czy dotyczy to twoich biletów):

Nie zostaną przyznane kilometry za żaden bilet wydany jako nagrodę LATAM Pass, ani za inny bezpłatny bilet, taki jak promocje, bilety o obniżonej cenie lub bezpłatne lub bezpłatne bilety towarzyszące, bilety czarterowe, bilety zniżkowe dla biur podróży lub pracowników branży, bilety dla niemowląt, bilety zakupione dla przedmiotów, które zajmują miejsce, niepublikowane bilety taryfowe, w tym stawki konsolidacyjne lub bilety wydane z zastrzeżeniem szczególnych przepisów.

A na swojej stronie o ulepszeniach (myślę, że chodzi tylko o wykorzystanie punktów do ulepszeń, zasady korzystania z pieniędzy mogą być inne) mówią:

Tylko bilety opłacone w całości, na profilach taryfowych Y, B, H, K kwalifikują się do modernizacji kabiny.

Niektóre bilety zakupione w biurach podróży nie kwalifikują się do wykorzystania punktów na modernizację kabiny. Sprawdź w Centrum sprzedaży, Fidelidade i usługach, czy bilet zakupiony w biurze podróży kwalifikuje się do podwyższenia standardu kabiny.

Krótko mówiąc, kupiłeś raczej tanią taryfę. To wspaniale; miłych zakupów! Są gotowi tanio sprzedać miejsce, ponieważ wierzą, że inaczej by się nie sprzedało. Ponieważ koszt krańcowy przewozu dodatkowego pasażera jest niski, a koszty stałe związane z obsługą lotu i tak są opłacane, wezmą twoje pieniądze. Ale linie lotnicze nie byłyby opłacalne, gdyby sprzedały wszystkie miejsca w tej cenie, więc mogą sobie na to pozwolić tylko na miejscach, które według nich mogłyby stać się puste. Jako takie nakładają ograniczenia na te bilety, które czynią je mniej atrakcyjnymi, a żadne aktualizacje nie są jednym z tych ograniczeń.

Wolą sprzedać aktualizację innej osobie, która jest bardziej lojalnym (i zyskownym) klientem linii lotniczej, lub, jak zauważa Kate Gregory, odmawiają ci aktualizacji w nadziei, że klienci kupią droższe bilety w przyszłości.

BA (także One World) jest konsekwentnie niespójny w kwestii ulepszania biletów zarezerwowanych przez biura podróży. Aktualizacja w Avios, 30% czasu, dostaję komunikat, że nie mogę, ponieważ zostało to „zarezerwowane przez agenta i muszę się z nimi skontaktować” (agent jest często niezainteresowany pomocą i / lub nie może dokonywać aktualizacji Avios) . Uaktualnianie za pomocą gotówki dzieje się tak w 70% przypadków. Nauczyłem się, że rozwiązaniem jest podziękować, oddzwonić i poprosić o kolejnego agenta, dla którego nie będzie problemu. Zrobiłem to i kazałem magicznie automatycznie zaktualizować rezerwację za pośrednictwem biura podróży, które następnie przesłało mi (za pośrednictwem jakiegoś automatycznego systemu) potwierdzenie zmiany rezerwacji (najbardziej dziwne). Wczoraj zjadłem lunch z kimś, kto lata na BA bardzo dużo (posiadacz złotej karty przez dziesięć lat), i potwierdza, że ​​jest to norma dla kursu nawet dla członków złotej karty.

To, co zawsze działało dla mnie (w zależności od dostępności), to opłacenie podwyżki na lotnisku. Pozwala to również na pominięcie linii odprawy, ponieważ agent będzie Cię odprawiał / wykonywał kontrolę paszportową / cokolwiek w tym samym czasie. Te „promocyjne” aktualizacje (według pracowników BA) mają mniej ograniczeń dostępności i są tańsze niż aktualizacje z góry, ponieważ najwyraźniej nie zostały opracowane na podstawie różnicy w klasie taryfowej, ale po prostu różnią się w klasie rezerwacyjnej (tj. Ekonomicznej do ekonomicznej premium to ten sam bilet ekonomiczny, który posiadasz) i są one wydawane według kolejności zgłoszeń.

Mogą istnieć ultra tanie bilety ekonomiczne, których w ogóle nie można uaktualnić, ale (przynajmniej w przypadku BA) podejrzewam, że mogą nie dotyczyć uaktualnień zakupionych na lotnisku.

Nie mam pojęcia, czy powyższe dotyczy również TAP.