To samo miejsce docelowe, to samo lotnisko wylotu, ta sama godzina wylotu, różne loty

Zarezerwowałem przez różne agencje lot z lotniska Tokio Haneda na lotnisko w Monachium w Niemczech. Dwie różne agencje dały mi, na podstawie moich wymagań, dwa bilety, ale nie sprawdziłem, czy loty, a więc samoloty, są w rzeczywistości takie same.

Okazuje się, że ta sama linia lotnicza, Lufthansa, obsługuje lot odlatujący o 12:45 i docierający do Monachium. Istnieją dwa kody lotów: LH4923 i LH0715. Jak powiedziano, oba startują o tej samej godzinie.

Czy to normalne? Czy to możliwe, że tylko jeden samolot będzie latał? Chciałbym, aby kupione przeze mnie bilety były powiązane z tym samym samolotem. Nie jestem pewien, czy mogę dokonać zmian w krótkim czasie.

Czy ktoś może potwierdzić, że są to rzeczywiście różne samoloty odlatujące w tym samym czasie w tym samym miejscu docelowym?

Późniejsza edycja:

to rzeczywiście nie jest normalna / powszechna sytuacja, ale okazuje się, że tak właśnie robią. ANA i Lufthansa zgodziły się latać osobno, ale jednocześnie z tego samego źródła i tego samego miejsca docelowego.
pasażerowie powinni sprawdzić wszystkie szczegóły lotu, nawet jeśli ta sama firma obsługuje lot (bezpośrednio lub pod wspólnym kodem)

Przydatny fakt:

w razie potrzeby można zmienić firmę, ale zwykle jest to możliwe tylko z ANA do Lufthansy. Istnieje opłata za wymianę i ponowne wystawienie biletu w wysokości około 200 dolarów. Jest to oczywiście możliwe tylko wtedy, gdy pozostaną wolne miejsca.

air-travel airports airlines bookings teodron
źródło

Odpowiedzi:

To są różne loty.

LH4923 jest współdzielonym kodem lotniczym Lufthansy dla lotu faktycznie obsługiwanego przez All Nippon Airways jako lot NH217: http://www.flightstats.com/go/Mobile/flightStatusByFlight.do?flightNumber=4923&airline=LH

LH715 jest rzeczywistym lotem Lufthansy: http://www.flightstats.com/go/Mobile/flightStatusByFlight.do?airline=LH&flightNumber=715&departureDate=2017-03-14

To się zdarza rzadko, ale nie jest niespotykane: na przykład wszystkie 3 codzienne loty z Tokio do Sydney odlatują w odległości kilku minut od siebie, dwa z tego samego lotniska (Haneda).

lambshaanxy
źródło

Nie sądzę, że to takie rzadkie. Jeśli czas jest bardzo popularny, linie lotnicze będą chciały wsiąść do samolotu w tym czasie, aby zaspokoić największe zapotrzebowanie. Lot nie ma sensu o niepopularnej porze dnia, ponieważ będziesz musiał sprzedawać tanie bilety, aby zachęcić ludzi do podróży. Z tego samego powodu autobus nr 24 zatrzymuje się przed moim domem tylko raz na piętnaście minut w nocy, ale co pięć minut w ciągu dnia.

Calchas,

@ Calchas Jednak jest to dość niezwykłe, że wyjeżdżają dokładnie w tym samym czasie.

lambshaanxy

To słuszna kwestia. NH&LH są spółką joint venture, która koordynuje harmonogramy i ceny, być może w maksymalnym stopniu przyjęły znaczenie „koordynować”.

Calchas,

W tym przypadku LH 4923 jest lotem code-share obsługiwanym przez NH 217 (All Nippon Airways); LH 715 to naprawdę inny lot.

Możesz powiedzieć, że loty są współdzielone, ponieważ odlatują w tym samym czasie, z tej samej bramki - ale z różnymi numerami lotów, jak pokazano na tym zdjęciu:

(Źródło: Wikipedia)

Lufthansa i ANA mają „joint venture”, które pozwala im koordynować ceny i harmonogramy oraz dzielić się przychodami na trasach między Japonią a Europą. Dlatego też dodatkowa pojemność została celowo zorganizowana w celu zaspokojenia dużego zapotrzebowania na podróże w tym czasie.

Często zdarza się, że loty łączą się i odlatują mniej więcej w tym samym czasie, ponieważ jeśli czas odlotu jest popularny wśród klientów, wtedy oczywiście wszyscy chcą wsiąść do samolotu w tym czasie, aby pobierać wyższe opłaty.

Calchas
źródło

Loty odlatują w podobnym czasie nie dlatego, że jest to popularny czas odlotów wśród klientów, ale raczej dlatego, że jest koordynowany z bankami lotów. Linie lotnicze korzystają z systemów hub & speak, więc loty przylatują z różnych miejsc docelowych, a następnie pasażerowie zmieniają samoloty na miejsca docelowe. Loty są zaplanowane w celu maksymalizacji potencjalnych połączeń. A ponieważ oba loty zasilają te same banki na obu końcach, latają pomiędzy nimi mniej więcej w tym samym czasie. Liczby są również bezpieczne na trasach długodystansowych, na których nie ma wielu stacji naziemnych, a piloci muszą przekazywać pogodę, wiatr itp.

@Tom Zapotrzebowanie pasażerów na właściwy czas lotu jest naprawdę ważnym czynnikiem w określaniu czasu lotów międzykontynentalnych. Kanał ma znaczenie, ale jeśli lecisz z Europy do Tokio, twoja trasa będzie stała lub spadnie z powodu ruchu O&D; w rzeczy samej, JAL i NH są bardzo niechętne, aby i tak dostarczać swoim partnerom wiele środków na drodze międzynarodowej. Jest to szczególnie prawdziwe w Haneda, ze względu na ograniczoną pojemność połączeń. (W przeszłości byłem jednym z zaledwie piętnastu pasażerów łączących pasażerów schodzących z BA 7. Tymczasem BA 8 jest tak zaplanowany, aby uniemożliwić prawie wszystkie połączenia.)

Calchas

Przepraszam, zapomniałem, że każda linia lotnicza robi to, co robi BA.

Obaj macie rację, że banki lotów istnieją, ale są ustalane na podstawie popytu. Bank wczesnego wieczora w Dulles jest tak ustalony, że loty TATL przylatują do Europy rano, ale pax na porannych lotach TCON nadal może się połączyć, a te loty są ustalane w czasie, ponieważ nawet jeśli nie obowiązywały godziny policyjne, nikt nie chce przybyć do Europy o O trzeciej nad ranem nikt nie chce wyjeżdżać z LA o trzeciej nad ranem, zwłaszcza gdy masz już nieprzyjemność latania przez IAD.

choster

I nawet jeśli ludzie chcieli przybyć na lotnisko lub wyjechać z niego w środku nocy, SYD jest zamknięty na loty przylotów i odlotów z dnia na dzień.

Michael Hampton