Korzystasz z Amazon Kindle na pokładzie lotu?

Linie lotnicze nie pozwalają na korzystanie z urządzeń elektronicznych podczas startu / lądowania samolotu. Załóżmy, że mam Kindle 3 i wyłączyłem sieć bezprzewodową (tzn. Wi-Fi i GSM / 3G są wyłączone).

Ponieważ nie potrzebujesz energii ani baterii, aby odczytać zawartość ekranu (magia wyświetlana przez eInk), to technicznie jest „wyłączona”, kiedy ją czytam, prawda?

Czy nadal mogę z niego korzystać, gdy samolot startuje? Czy jakieś krajowe władze lotnicze wydały wyrok w tej sprawie?

Association of Flight Stewardów przytacza trzy główne ryzyka są usiłujących złagodzić przy wyłączeniu i rozmieszczenie osobistych urządzeń elektronicznych:

1. Urządzenia latające po kabinie
2. Odwracając uwagę od instrukcji
3. Zakłócenia elektroniczne

Postępuj zgodnie z instrukcjami dotyczącymi osobistych urządzeń elektronicznych - jeśli podczas krytycznej części lotu miałoby wystąpić zdarzenie awaryjne, przenośne urządzenia elektroniczne mogą latać wokół kabiny, jeśli nie są odpowiednio umieszczone, odwracać uwagę pasażerów od słuchania instrukcji stewardesy lub generować sygnały elektroniczne, które zakłócają krytyczne przyrządy lotnicze.

Chociaż Kindle może nie zużywać dużo energii, gdy sieć bezprzewodowa jest wyłączona (jednak NIE jest całkowicie wyłączona - system operacyjny nadal działa, a pamięć RAM jest odświeżana), może nadal latać wokół kabiny i służyć jako odwrócenie uwagi. Zgodnie z tymi kryteriami Kindle z wyłączonym bezprzewodowym urządzeniem nie różni się niczym od laptopa lub telefonu w trybie samolotowym i dlatego powinien być traktowany tak samo.

W moim osobistym doświadczeniu w lataniu wielu stewardes dodało teraz wyrażenie „i to także Kindles”, kiedy mówią nam, abyśmy wyłączali i chowali nasze urządzenia.

Technicznie, jeśli Wi-Fi i 3G są wyłączone, nic nie zrobi z samolotem.

JEDNAK...

Nie dlatego wymieniają urządzenia elektroniczne PODCZAS startu i lądowania. To kwestia bezpieczeństwa. Jeśli ktoś słucha swojego iPoda, może nie usłyszeć instrukcji ewakuacji. Jeśli ktoś jest na laptopie, może to przeszkodzić w próbie wyjścia do przejścia. Dlatego w najważniejszej części lotu cały sprzęt elektroniczny musi być schowany.

Oczywiście, gdy lot jest w powietrzu, możesz w pełni korzystać z Kindle, zakładając, że Wi-Fi lub 3G jest wyłączone.

I tak, wiem, że Kindle jest wyłączony, dopóki nie zmieniasz stron, ale nie o to tutaj chodzi;)

Okólnik doradczy FAA - do którego muszą się stosować amerykańskie linie lotnicze i inni międzynarodowi przewoźnicy przylatujący do USA, dlatego jest to dość standardowa praktyka branżowa - dotycząca korzystania z „osobistych urządzeń elektronicznych” . Przykład podane jest:

Telefon komórkowy nie będzie autoryzowany do użytku, gdy samolot jest opodatkowany za odlot po opuszczeniu bramki. Jednostka zostanie wyłączona i odpowiednio złożona, aby przygotować samolot do startu zgodnie z procedurami operatora.

Zakładam, że Kindle będzie należeć do tej kategorii, ponieważ ma funkcje bezprzewodowe. W każdym razie standardowa praktyka branżowa polega na tym, aby NIE włączać ŻADNYCH urządzeń elektronicznych, bez względu na to, czy mają one funkcje bezprzewodowe, czy nie, kropka. Technicznie mogą twierdzić, że Kindle jest włączony, gdy przewracasz stronę. Nie jest tak, jakbyś siedział na tej samej stronie podczas procedury startu / lądowania, więc urządzenie można uznać za „działające”.

Tak długo, jak funkcje bezprzewodowe są wyłączone, korzystanie z nich nie powinno być problemem, gdy kapitan samolotu ogłosi, że korzystanie z urządzeń elektronicznych jest dozwolone, w przeciwnym razie, podobnie jak wszystko inne, twój Kindle musi być schowany.

Zostałem poproszony o wyłączenie Kindle podczas lądowania na pokładzie samolotu Ryanair. Pod warunkiem, że w zasadzie nie ma czegoś takiego jak „wyłączenie Kindle”, nie ma to większego sensu, ale nadal jest uważane za urządzenie elektroniczne (ponieważ ma baterię) i nie może być używane podczas startu lub lądowania.

Właśnie wykonałem osiem segmentów lotu w ciągu 10 dni z moim Kindle przed moją twarzą, nigdy nie słyszałem zerknięcia od stewardessy.

Jeśli chodzi o powody Stowarzyszenia Stewardess:

1. Urządzenia latające po kabinie (gdyby to była uzasadniona obawa, poprosiłyby cię o odłożenie książek, które są zwykle cięższe niż Kindles)
2. Odwracając uwagę od instrukcji (to samo, plus czasopisma i gazety i po prostu drzemiąc - zastanawiam się, czy ktoś w historii lotnictwa kiedykolwiek słuchał uważnie instrukcji bezpieczeństwa, a następnie, ponieważ słuchał, faktycznie był w stanie zastosować te instrukcje w praktyce i uratować siebie przed krzywdą)
3. Zakłócenia elektroniczne

Ach, jest pocieranie. Problem (lub brak problemu) polega na tym, że „wyłączony” Kindle generuje dokładnie tyle samo zakłóceń elektronicznych, co włączony, to znaczy bardzo, bardzo mało w porównaniu do, powiedzmy, telefonu komórkowego i znacznie mniej niż monitory, których używają do przekazywania instrukcji bezpieczeństwa. Przynajmniej większość samolotów wyeliminowała CRT, które równie dobrze mogą zakłócać stacje, jeśli chodzi o zakłócenia RF.

FAA zrewidowała swoje zalecenia dla linii lotniczych, aby zezwalać na osobiste urządzenia elektroniczne podczas wszystkich faz lotu.

http://www.faa.gov/news/press_releases/news_story.cfm?cid=TW189&newsId=15254 http://www.faa.gov/about/init inicjatyw/ ped/

Należy zauważyć, że określone linie lotnicze, samoloty, a nawet indywidualny personel na danym locie mogą nie być w pełni informowani o najnowszych procedurach i drobniejszych kwestiach objętych wytycznymi. Mogą obowiązywać różne zasady dotyczące lotów, które nie zapewniają połączeń z Internetem przez Wi-Fi.

Chociaż może być możliwe dostarczenie dokumentacji dotyczącej linii lotniczych i samolotów w celu grzecznego poparcia sprawy, najlepszym rozwiązaniem może być przestrzeganie instrukcji pracownika linii lotniczej.

Dopóki wyłączysz sieć bezprzewodową na Kindle, nie powinno być problemu.

Korzystałem z Kindles na wielu lotach, zarówno w europejskich, jak i amerykańskich liniach lotniczych, bez żadnych problemów.

Fantastyczna odpowiedź pojawiła się dzisiaj na digg (i ABC News), wyjaśniając to wszystko.

Okropny przykład jednego telefonu komórkowego powodującego naprawdę duże problemy, a badania obejmowały 75 przypadków w ciągu 6 lat łączących telefony komórkowe z poważnymi problemami bezpieczeństwa.

Oto aktualizacja pytania dotyczącego podróży z europejskimi liniami lotniczymi. jmmygoggle wspomniał w swojej odpowiedzi, że FAA zaktualizowała swoje przepisy. Podobnie uczyniła Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA). W komunikacie prasowym wyraźnie wymieniają e-czytelników:

Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) zaktualizowała dziś swoje wytyczne dotyczące korzystania z przenośnych urządzeń elektronicznych na pokładzie (PED), w tym smartfonów, tabletów i czytników elektronicznych. Potwierdza, że ​​urządzenia te mogą być włączone w „trybie lotu” (tryb nieprzekazywania) przez całą podróż (w tym kołowanie, start i lądowanie) bez ryzyka dla bezpieczeństwa.

a potem idzie dalej

Opublikowane dzisiaj zaktualizowane wytyczne bezpieczeństwa dotyczą przenośnych urządzeń elektronicznych (PED) używanych w trybie nieprzekazywania, lepiej znanym jako „tryb samolotowy”. Pozwala to po raz pierwszy na użycie osobistych urządzeń elektronicznych w trybie samolotowym na wszystkich etapach podróży, od bramy do bramy.

Możesz więc używać swojego Kindle'a przez cały lot.

Ma to zastosowanie, pod warunkiem, że linia lotnicza przyjmie nowe przepisy, ale wydaje się, że kilka już to zrobiło, np. Swiss , Lufthansa , KLM