Różnica między „zestawem ramek ścieżek” a „zestawem ramek TimeTrial / Triathalon”

Zrobię niestandardowy rower fixie (prawdopodobnie z przednim hamulcem), którego użyję do ścigania się na torach, a nawet dojazdy.

Patrzyłem na ramkę Planet X i wydają się mieć bardzo wysokiej jakości ramki w przyzwoitych cenach. Ale nie jestem pewien, czy powinienem uzyskać ramy toru, czy ramy czasowe . Jakie są różnice między tymi stylami ramek? Rama próby czasowej jest o 150 USD większa niż rama toru, czy w rzeczywistości jest o wiele lepsza?

Zamierzam umieścić kierownicę na czas na rowerze. Planuję również użyć paska zamiast łańcucha, aby zmniejszyć wagę i konserwację.

Wygląda na to, że chcesz, aby trzy różne motocykle zostały zmiażdżone w jeden, a wynik nie będzie dobry.

Po pierwsze, rama próby czasowej nie ma być ramą ścieżki. Jeśli zamierzasz ścigać się na torze, użyj ramy i komponentów zaprojektowanych dla toru. Na początek rama próby czasowej będzie miała dolny dolny wspornik, co znacznie zwiększy prawdopodobieństwo uderzenia pedału, co może być katastrofalne.

Po drugie, rowery na welodromie nie mogą mieć hamulców. Kropka. Prawdopodobnie nie będziesz nawet w stanie zamontować hamulców na ramie Planet X Track.

Po trzecie, napęd pasowy tak naprawdę nie poprawi niezawodności roweru szosowego. Rowery gąsienicowe używają znacznie grubszych łańcuchów, ponieważ nie muszą się mieścić między ciasno napakowanymi zębatkami w tylnej kasecie. Po kilku latach ścigania się na velodromach, jeszcze nie widziałem, żeby ktoś zerwał łańcuch.

Po czwarte, prawdopodobnie nawet nie będziesz w stanie zainstalować napędu pasowego. Paski nie mogą być rozłączane / ponownie łączone tak jak łańcuchy, więc nie będziesz mógł poprowadzić paska przez ramę, aby zamontować go wokół tarczy i koła zębatego.

Po piąte, słupki aerodynamiczne są wyraźnie zabronione od jakichkolwiek zdarzeń związanych z masowym startem na welodromie. O ile nie planujesz tylko jazdy konnej, potrzebujesz standardowych kierownic.

Moja rada? Oszczędzaj kreatywność na drugim rowerze. Fakt, że musisz zadać to pytanie, mówi mi, że to prawdopodobnie twoja pierwsza kompilacja, i bardzo prawdopodobne jest, że skończysz na frankenbike, który nie jest tym, na co liczyłeś, nie jest zgodny z prawem wyścigowym, a prawdopodobnie nawet nie da się go zbudować, biorąc pod uwagę wymagania / części, które nazwałeś.

Dwa bardzo różne zwierzęta.

Rama TT jest zbudowana z elementów drogi, dźwignie hamulca i dźwignie zmiany biegów są nieco inne, ale przerzutki przednie / tylne, korba itp. Są zwykłymi elementami drogi.

Rama gąsienicy jest ramą jednobiegową i wiele nie ma otworów do montażu hamulców ... w przypadku Planet X musisz zapytać, czy widelec je ma, czy nie ... nie ma zdjęć ani specyfikacji na widelcu .

Pasek vs łańcuch: potrzebujesz do tego niestandardowej ramy (lub możliwości dostosowania ramy), ponieważ pasy nie pękają jak łańcuchy. W ramach wykonanych dla pasów zwykle znajduje się element, który odkręca się, odsłaniając szczelinę w kółkach. W przypadku niektórych ram CrMo lub aluminiowych prawdopodobnie mógłbyś wykonać personalizację, ale wahałbym się spróbować tego na ramie karbonowej.

Dla twoich celów największą różnicą jest tylny hak (w miejscu połączenia tylnej osi). Rower torowy będzie znacznie łatwiej ustawić jako fixie.

Podejrzewam, że różnica w cenie ma związek z funkcjami takimi jak bossowie butelek, punkt mocowania przerzutki, prowadzenie kabli itp., A nie rama TT jest „lepsza” w jakikolwiek inny sposób.

Rama TT ma pionowy hak, przeznaczony do motocykla z tylną przerzutką. Rama gąsienicy ma odchylany poziomo tył. Jeśli chcesz ustawić rower jako fixie, potrzebujesz sposobu na napięcie łańcucha. W przypadku poziomego zerwania napinanie łańcucha jest stosunkowo proste. W przypadku pionowego opuszczenia będziesz musiał użyć napinacza łańcucha lub czegoś innego, aby zniwelować luz łańcucha.

Geometrie są różne. TT ma górną rurkę o około 1 cm krótszą w tych samych rozmiarach ramy. Mają różne kąty, co wpływa na obsługę. Zasadniczo TT jest lepszą geometrią dla prętów w stylu TT.

Obie ramki są lepsze do tego, do czego zostały stworzone. Rama TT jest lepsza niż motoreduktor z drążkami TT, rama gąsienicy jest lepsza jak rower o stałym biegu z drążkami.

Jeśli nie ukrywają czegoś całkiem dobrze, nie będziesz w stanie założyć paska na żaden rower. Pas wymaga, aby w tylnym trójkącie po stronie napędowej roweru istniał rozłączalny podział (widziałem go w haku i podpórce siedzenia, ale może też występować w podporze łańcucha). Jeśli ścigasz się, możesz zresztą przemyśleć pomysł napędu pasowego. Słyszałem, że napędy pasowe mają zwykle subtelną „sprężystość” (od materiału pokrywającego kompresję węgla), co jest denerwujące, gdy próbujesz mocno naciskać.