Mam za mało miejsca do przechowywania roweru w środku. Obawiam się jednak, że w ciągu kilku lat odrdzewie, jeśli przechowam rower na zewnątrz. Moje pytanie jest dwojakie:
- Czy przechowywanie roweru na zewnątrz będzie stanowić problem?
- Co mogę zrobić, aby zapobiec rdzy i ewentualnie innym rodzajom próchnicy?
Odpowiedzi:
Mała szopa wydaje się najlepszą opcją, jeśli masz miejsce - izolacja wewnątrz szopy pomoże zatrzymać kondensację.
Rower trzymany na zewnątrz rdzewieje, mając wystarczająco dużo czasu, jego biegów itp., Nie będzie też lubił być cały czas mokry. Co równie ważne, jest bardziej prawdopodobne, że zostanie skradziony, jeśli zostanie pozostawiony na zewnątrz, i zawsze wolałbym wsiąść na suchy rower niż na mokry / zimny rower.
źródło
Plandeka, która całkowicie pokrywa rower, może zapewnić izolację i zapobiec opadom. Nie kupuj „pokrowca na rower”; są drogie, cienkie i nie można ich dostosowywać. W przypadku motocykla średniej wielkości plandeka o wymiarach 8 na 10 stóp (2,4 na 3 m) wystarczy, aby dosięgnąć ziemi. Idealna wydaje się waga około 6 uncji na metr kwadratowy (0,2 kg / m²) lub grubość około 8 mil (0,2 mm) (standardowe plandeki wynoszą około 3 uncje na metr kwadratowy (0,1 kg / m²) i 5 grubość mils (0,13 mm)). Teoretycznie plandeki w kolorze srebrnym odbijają więcej podczerwieni niż inne kolory i lepiej nadają się do izolacji, ale nie jestem pewien, jak wiele to robi w praktyce.
Jedną z najważniejszych rzeczy, na które należy zwrócić uwagę w przypadku plandeki, jest to, że przelotki są rozmieszczone w odległości nie większej niż 18 cali (46 cm) od siebie. Możesz zebrać wszystkie przelotki wzdłuż każdego krótkiego końca plandeki i użyć opasek kablowych, aby trwale połączyć te przelotki. To nadaje plandrze dopasowany kształt i sprawia, że dobrze przylega do kół. Dobrym punktem wyjścia jest połączenie wszystkich przelotek wzdłuż każdego krótkiego końca w jednym punkcie. Po wypróbowaniu tego możesz eksperymentować z wiązaniem przelotek w różnych konfiguracjach za pomocą opasek kablowych, aby sprawdzić, czy lepiej dopasujesz swój rower. Możesz także przywiązać przelotki do stojaka na rowery, co może ułatwić wsiadanie i wysiadanie, jeśli jeździsz na nim codziennie.
Poniższe zdjęcie pokazuje zamontowaną plandekę na rowerze. Z boku cztery środkowe przelotki są związane w jednym punkcie, a pozostałe dwa przelotki (w rogach) są związane w punkcie tuż poniżej. Z drugiej strony wszystkie sześć przelotek jest wiązanych w jednym punkcie i przywiązanych do bagażnika rowerowego. Długie boki plandeki na zdjęciu są nieco złożone; bez składania po prostu sięgają ziemi. Dzięki pierścieniom rozstawionym w odległości 18 cali (46 cm), masz swobodę dostosowywania dopasowania.
Podsumowując , jeśli otrzymasz plandekę, zdobądź ją z następującymi specyfikacjami:
a następnie związać przelotki wraz z opaskami kablowymi, aby nadać mu dopasowany kształt.
EDYTOWAĆ:
Podczas gdy używałem tego przez jakiś czas, zauważyłem, że przepływ powietrza nie wydaje się stanowić większego problemu w praktyce, więc zwykle pozwalam bokom plandeki sięgać do ziemi. Plandeka jest na tyle sztywna, że zawsze jest kilka małych otworów, przez które powietrze może dostać się i wypłynąć, ale woda nie.
źródło
Smar i wosk. Wiem, że są pasty do rowerów, które prawdopodobnie mają wosk, ale kupiłbym wosk samochodowy, który jest w puszce. Naprawdę wyczyść rower, a następnie użyj wosku na ramie, sztycy, błotnikach (szczególnie wewnątrz, gdzie podczas jazdy pobijają je zanieczyszczenia), odsłoniętym metalu, ale NIE na powierzchniach hamujących obręcz. Nałóż dobry smar na swój łańcuch. Jeden facet, którego znam, który często jeździ na randoneur przy złej pogodzie (przygotuj się, to trochę ekstremalne), zdejmuje łańcuch smaru i brudu, a następnie zanurza go w stopionej parafinie. Po ochłodzeniu są nadmiarowe kawałki wosku, ale szybko odpadają. Chodzi o to, że dostaje wosk do tulei sworzniowych, co utrzymuje jego łańcuch dość wodoodporny. Naprawdę nasmaruj kable, a jeszcze lepiej uzyskaj kable pokryte teflonem. Być może zechcesz przykryć siodło i kierownicę,
źródło
Jeśli rower ma stalową ramę, należy zachować szczególną ostrożność w kwestii uszczelniania wszelkich rys i rys na farbie. Stal będzie rdzewieć po odsłonięciu, pod warunkiem wystarczająco długo.
źródło
Jeśli rower ma aluminiową ramę, martw się o stalowe części: koła zębate, łańcuch, linki i elementy mocujące (śruby i tym podobne). Wszystkie te rzeczy łatwo rdzewieją, jeśli zostaną wystawione na działanie stałej wilgoci z zewnątrz. Pozostawienie roweru pod markizą pomoże, ale nie ochroni go całkowicie - szopa lub inna obudowa w najlepszym wypadku.
źródło
Używam namiotu do przechowywania rowerów stoczni . Jak dotąd trzymałem się dobrze i wentylowałem, aby mój rower górski był suchy i wolny od rdzy,
źródło
Postąpiłbym w drugą stronę i zasugerowałbym, żebyś schował rower do środka. Jeśli to oznacza usunięcie czegoś innego, aby zrobić miejsce, niech tak będzie.
Inne opcje obejmują podnośnik sufitowy, gdzie kołyszesz rower w niewykorzystaną w inny sposób przestrzeń pod sufitem. Uważaj na hotspoty powietrzne, a najpierw musisz zetrzeć mokry rower z powodu kroplówek. Widziałem też te używane do bezpiecznego przechowywania roweru nad maską samochodu (maską)
Myśl trójwymiarowo!
źródło
Namiot Tidy to zamykany na zamek namiot, który można przymocować do podłogi lub ściany - zamówiłem go kilka dni temu ... Jeśli szukasz namiotu Tidy, otrzymasz więcej informacji. Mam nadzieję, że to pomaga.
źródło
Podoba mi się powyższy pomysł na temat małej szopy. Jeśli nie masz dużo przestrzeni poziomej, być może rozwiązaniem może być wersja pionowa, w której zawieszony jest rower. Ważną cechą każdej szopy jest posiadanie podłogi z całą szopą na podporach, co zapobiega bezpośredniemu kontaktowi z ziemią. Pomoże to uniknąć nadmiernej wilgoci. Jeśli masz miejsce i możesz na to pozwolić w swoim budżecie, mała, regularna szopa byłaby świetna. To dałoby ci miejsce na inne rzeczy na rower, a także miejsce na wszelkie narzędzia i zapasy lub wypchane króliczki [:-)
źródło