Skrzypienie z korb / wrzeciona. Jak naprawić?

Ostatnio korby na moim rowerze zaczęły skrzypnąć. Sprawdziłem za pomocą zwykłego narzędzia parkowego „rower-biblia” . Zalecili rozmontowanie, nasmarowanie, ponowne złożenie.

Więc to zrobiłem.

Usuń korby. Wyjmij wrzeciono. Czysty. Smarować. Ponownie złożyć.

Nie, skrzyp jest nadal obecny.

(Aby dowiedzieć się, gdzie znajduje się źródło dźwięku, miałem przyjaciela, który powoli jeździł na rowerze, gdy biegłem razem ze słuchaniem. A dźwięk dochodził z obszaru dolnego wspornika / korb. Cieszę się, że żaden sąsiad mnie nie widział ... )

Każde objawienie korb ma dwa odgłosy skrzypienia. Gdy ja, na rowerze, zsuwam się obiema stopami, słyszę hałas. Obróć o 180 stopni bez ciśnienia, ponownie naciśnij i znów słychać hałas. Jeśli jestem „zbyt miękki”, przy niskim ciśnieniu nie ma dźwięku. Ponieważ mam klipy, próbowałem pracować tylko jedną stopą, aby utrzymać stałe obciążenie podczas rewelacji, tam gdzie nie było wtedy wykrywalnego dźwięku.

Czy ktoś ma pojęcie, co jest nie tak na rowerze? A jak powinienem to naprawić?

/ Leif

Istnieje wiele możliwych przyczyn skrzypienia. Ale Deemar ma najbardziej prawdopodobny powód w tym przypadku - korby są luźne na osi. Pomyśl o tym, jak powstaje skrzyp. To jeden element przesuwający się po drugim. Ale zamiast się przesuwać, wielokrotnie się klei, a potem skacze. Wielkość ruchu może wynosić zaledwie ułamek milimetra. OP zauważyłby, gdyby korby były naprawdę luźne. Ale w tym przypadku luźność może być w skali mikroskopowej.

Możesz to łatwo przetestować bez konieczności biegania obok roweru. Wsiadaj na rower z włączonymi hamulcami i ramieniem opartym o ścianę. Obracaj pedały, aby korby były ustawione poziomo i podskakiwały w górę i w dół z równomiernym obciążeniem obu pedałów. To przekręca korby i oś jak najdalej w jednym kierunku. Następnie obróć pedały do ​​pozycji o 180 stopni (druga stopa do przodu) i zrób to samo. To przekręca zespół tak daleko, jak to możliwe, w drugą stronę. Powtórz procedurę przez cały czas nasłuchując skrzypienia. Testowanie w ten sposób pozwala uniknąć wielu innych źródeł hałasu, takich jak koła, łańcuch, siedzenie itp. Zachowaj ostrożność. Jeśli coś się złamie lub stopa ześlizgnie się z pedału, zranisz się.

Gdy nowe korby mają kwadratowy stożkowy otwór, który dokładnie pasuje do stożkowego kwadratu na osi. Jak mówi Deemar, jeśli chwieje się przez jakiś czas, dziura zostanie uszkodzona i może nigdy nie uzyskać zadowalającego dopasowania. Na rowerze naprawiłem go (przynajmniej na razie), ostrożnie przekształcając wnętrze kwadratowych otworów pilnikiem i czyszcząc kwadratowy wał na osi. Potem zmontowałem go ze smarem. Aby połączyć części razem, wielokrotnie stosowałem następującą procedurę. Uderz korbą kilka razy miękkim młotkiem. Podskakuj w górę i w dół na pedałach jak powyżej. Ponownie dokręcić śrubę. Ostatecznie miękka aluminiowa korba przybrała kształt twardej osi i skrzypienie zostało całkowicie wyeliminowane. Prawdopodobnie będziesz musiał to zrobić dla obu korb.

Pamiętaj, że ruch między korbą a osią może być tak mały, że niezauważalny. Możesz tego nie widzieć. Ale usłyszysz wynik, gdy wykonasz test podskakiwania pedału. Na moim rowerze hałas był naprawdę głośny i wkurzający, a teraz jest całkowicie cichy. Okresowo dokręcę śrubę. Jeśli ponownie się poluzuje, być może będę musiał wymienić korby i suport.

jeśli masz pewność, że wychodzi z suportu, a masz już R & R im, spróbuj zamiast tego użyć taśmy teflonowej (taśmy hydraulika), owiń ją wokół miseczek i zainstaluj ponownie - to powinno naprawić wszelkie piski w BB.

Czy jesteś pewien, że skrzypienie wydobywa się z twoich korb?

Może to być tylna piasta, same pedały, może to być kombinacja rzeczy, które po obciążeniu nimi powodują skrzypienie. Czy przykładasz dodatkową wagę do prętów, gdy dostaniesz skrzypienie?

Miałem skrzypienie: sztyca, zestaw słuchawkowy, tylna piasta, przednia piasta, hamulce, pedały i oczywiście korby / wrzeciono w różnych momentach.

Dyskusja na temat wiecznego pisku na cyklicznym czacie tutaj: http://www.cyclechat.net/topic/67337-the-squeak-goes-on/

Tylko dlatego, że skrzypienie występuje, gdy naciskasz na jedną część, nie oznacza to, że ta część skrzypi.

Wygląda na to, że korby są luźne na wrzecionie - stąd skrzyp co pedał / 180 stopni. Jeśli korby były luźne przez pewien czas, wówczas jazda na rowerze zwykle zaokrąglała albo kwadratowy stożek na wrzecionie, albo otwór na korbach. Jeśli tak się stanie, nigdy nie będziesz w stanie dokręcić tego zestawu korb wystarczająco mocno, aby usunąć skrzypnięcie.

Twoje wybory kończą się albo znoszeniem skrzypienia (i koniecznością dokręcania korb co tydzień lub dwa), albo wymianą korb i ewentualnie suportu. Jeśli wymienisz korby, upewnij się, że smarujesz zwężki na wrzecionie suportu przed zainstalowaniem korb. Zapewni to, że korby nie wiążą się przedwcześnie, uniemożliwiając prawidłowe dokręcenie korb.

Inne niewymienione możliwości to śruby pierścieniowe, tylne szybkozamykacz, pęknięcie ramy, aw zależności od marki i modelu ramy może również skrzypnąć wewnętrzny element ramy używany podczas budowy ramy.

Miałem podobny problem - skrzypienie w dół po obu stronach. Wypróbowane pedały smarowania korby zacisk siedzenia - bez zmian. Wyciągnięty sztyca i koniec błyszczały od wcierania w rurkę. Smarowana poczta i błoga cisza.

Co kilka lat mam skrzypienie z tego obszaru w moim MTB, niezmiennie dolny wspornik daje się i wymaga wymiany. Jeśli dużo jeździsz w błocie, deszczu itp., Wymiana BB co trzy lata nie jest niczym niezwykłym.

Ponadto, jeśli masz pełną ramę zawieszenia, mogą to być łożyska przegubowe.

W oparciu o liczbę i różnorodność odpowiedzi, które już otrzymałeś, prawdopodobnie możesz zgadnąć prawdziwy fakt: istnieje wiele możliwości i trudno (w najlepszym razie) mieć pewność, które z nich mają zastosowanie.

Dodam, że jest kilka przypadków, które mogą być prawie niemożliwe do naprawienia. Jednym z oczywistych przykładów są tytanowe miseczki suportu, szczególnie instalowane w aluminiowej lub tytanowej skorupie suportu. Dla większości praktycznych celów, jeśli zdecydujesz się użyć jednej z tych kombinacji części, możesz niemal zrezygnować z góry z powodu pewnego skrzypienia. Trzeszczenie nie jest samo w sobie poważnym problemem, ani też niekoniecznie oznacza, że ​​istnieją inne problemy.

Jednocześnie oznacza to jedno: musisz zachować szczególną ostrożność w utrzymaniu reszty motocykla. Nie masz już natychmiastowego alertu, gdy coś jest gotowe, aby pójść nie tak (a wiele problemów, które może sygnalizować skrzypienie, to poważne problemy - rzeczy, których nie chcesz, aby pojawiały się w szczerym polu).

Edycja: Jeszcze jedna uwaga: kiedy pracowałem jako mechanik rowerowy, kilku z nas przeprowadziło testy na najlepszych sposobach montażu ramion korbowych. W końcu zdecydowaliśmy, że smarowanie było kiepskim pomysłem - chociaż zapobiega przedwczesnemu „wiązaniu” ramienia korby, ale również naprawdę dobrze trzyma się. Co gorsza, przy prawidłowym użyciu smaru i dokręceniu śrub korby ramię korby osadzi się „głębiej” na osi BB. W naszych testach doprowadziło to do pękania ramienia korby o około 5-10% częściej niż bez smaru.

Bardziej niż prawdopodobne, że ramię korby nie jest prawidłowo osadzone na wrzecionie BB, bardzo często! Sprawdź, czy możesz określić, skąd pochodzi skrzypienie, jeśli jest ono od strony zestawu, zastosowanie będą miały następujące zasady;

Być może lekko zabrudzony po zainstalowaniu, zarówno wrzeciono, jak i odpowiednia powierzchnia styku ramienia korby lub łańcucha muszą być czyste, a następnie nasmarowane podczas montażu.

Ostatnio miałem ten sam problem. Usunięto zestaw łańcuchowy, wyczyszczono, nasmarowano i ponownie zainstalowano, problem rozwiązany!

Zdejmij korby, wyczyść końce wrzeciona alkoholem (ale nie wkładaj ich do łożysk), a następnie ponownie zamontuj i dokręć śruby do maksymalnego momentu obrotowego za pomocą klucza dynamometrycznego. Problemem jest bardzo niewielkie zanieczyszczenie między dwiema częściami, pozostawiając lukę na nieskończenie mały ruch. Możesz także spróbować najpierw go dokręcić, a dopiero potem zdemontować. To musi być bardzo ciasne.

Mam ten problem i tak znalazłem ten post w google!

Doskonała odpowiedź od ostatniej osoby powyżej! (Ed - nie wiemy, jaki to byłby post, teraz).

Mam dokładnie ten problem, tytanowe wrzeciono z 2 uszczelnionymi łożyskami po obu stronach (6903 nierdzewne z gumowymi uszczelkami, 30 mm x 7 mm x 17 mm) używane ze stopem aluminiowym po stronie napędowej, a strona nie napędzana wykorzystuje gwintowany kubek ze stopu Shimano, który są zwykle stosowane w zamkniętych wspornikach dolnych. Mam pomysł, który może to naprawić.

Zaraz kupię Ebayowi rurkę z pleksiglasu o średnicy 30 mm na całej średnicy i takiej samej szerokości wrzeciona między 2 uszczelnionymi łożyskami (około 59 mm dla wrzeciona 73 mm). W ten sposób utrzymam łożyska razem, a ja dokręcę miseczkę po stronie napędu. Mam nadzieję, że to powinno zadziałać, ponieważ symuluje suport typu wkładowego, ale jest to lekka wersja - waży tylko około 130 gramów dla 2 filiżanek, 2 wrzecion łożyska i może być kolejnymi kilkoma gramami dla tuby. Patrzyłem na lekkie elementy, które widzisz :-)

Czy łańcuch napina się w niektórych momentach rewolucji? To może być sprawca. Kiedy obniżysz wagę, a łańcuch będzie bardzo napięty, rzeczy trzeszczą.

Napięcie łańcucha może wynikać z nadmiernie umiejscowienia tylnego koła, rzeczywistych ogniw łańcucha, koła łańcuchowego / zębów nie stanowi idealnych kół, a nawet niewłaściwie rozmieszczonych zębów łańcucha.

Próbowałem jak zwykle i dostałem fajną wiosenną melodię z umowy.

Nic nie działało - wtedy kaprysem oderwałem pedały od ramion korby, nasmarowałem je trochę, a potem dokręciłem z powrotem - problem zniknął ...

kto by zgadł, faktyczny kawałek, którego dotykała moja stopa, skrzypiał

Miałem ten problem, który zaskakiwał mnie przez wieki, zmieniałem napięte ramiona BB i smarowałem gwinty pedałów i nadal tam jest. Okazał się QR na tylnym kole! Cały ten stres i uporządkowałem go w 30 sekund !!!

Niektóre z rozwiązań, które przeczytałem, brzmią poprawnie. W zależności od rodzaju posiadanych korb, jeśli są to korby JIS, wymień śmieci. Kup sobie korby ISO. Kwadratowy otwór w tych korbach JIS naprawdę ma zwyczaj zużywania się. Wiem, bo miałem ich całkiem sporo. Mogą kosztować nieco więcej, ale nie będziesz mieć więcej skrzypień. Tak długo, jak dotrzymujesz regularnego i spójnego harmonogramu konserwacji. Przepraszam, że padam na twoją paradę.

Miałem ten sam problem przez kilka dni, teraz wyjąłem śrubę z mojej korby, która łączy ją z wrzecionem i użyłem na niej trochę smaru miedzianego, a on w końcu zniknął