Dlaczego prowadzenie kabli wykorzystuje naprzemienne odcinki ekranowanego i nieekranowanego kabla?

Dlaczego producenci to robią? Co jeszcze ciekawsze, wiele motocykli ma w pełni umieszczony środkowy kabel, a pozostałe dwa są „przerywane”, jak pokazano powyżej.

IMHO to zalety i wady przerywania obudowy kabli:

Zalety:

• zapalniczka

Niedogodności:

• bardziej skomplikowane, aby przyciąć na długość i zainstalować
• większe tarcie, ponieważ istnieje wiele punktów wejścia / wyjścia dla kabla do obudowy
• znacznie bardziej podatny na brud i wodę
• droższe, ze względu na zaślepki i koszty pracy.

Jak widać, moim zdaniem wszystkie kable powinny mieć nieprzerwaną obudowę. Jednak wszystkie rodzaje rowerów we wszystkich przedziałach cenowych mają te przerwy - na górnej rurze, dolnej rurze, wsporniku siedzenia (dla RD). I to nie jest czynnik wagi, ponieważ wykorzystują go również 10-letnie masywne stalowe ramy.

Musi być wyjaśnienie. Ale co to jest?

Uważam, że jednym z powodów jest większa „sztywność” kabla. Obudowa kabla zwykle kurczy się, gdy kabel jest zwężony. Właśnie dlatego Nokon produkuje teraz również obudowy kabli rowerowych. Dzięki mocowaniom do ramy masz prawie pół metra mniej obudowy, która może się kurczyć. Może to prowadzić do wyraźniejszej zmiany biegów i hamowania.

1. Nie jest rzeczą oczywistą, że obudowa o pełnej długości ma mniejsze tarcie. Podejrzewam, że dobrze wykonany schemat odsłoniętego kabla ma mniejsze tarcie niż pełna obudowa.
2. Specjalnie dla przesuwników indeksowanych obudowa linki zmienia efektywną długość wraz ze zmianami napięcia i temperatury. Odkryty schemat kabli ma znacznie mniejszą elastyczność, a tym samym większą precyzję zmiany biegów.
3. Obudowa na całej długości jest brzydka !

Przez około 5 lat nie patrzyłem na nowe motocykle dużo, ale wcześniej pełna obudowa była prawie wyłącznie widoczna na niedrogich rowerach, podczas gdy odsłonięty kabel był powszechny na droższych. To zdecydowanie sugeruje, że koszt nie jest przyczyną odsłoniętych kabli. (A rozum również to sugeruje - obudowa jest tańsza niż jej końce, np.)

Oczywiście, pełnej długości obudowy są bardziej kompatybilne z rowerami z zawieszeniem i prawdopodobnie mają pewne zalety w prawdziwych rowerach terenowych. W ten sposób na rowerach w tym spektrum będzie coraz więcej pełnych obudów.

Instalacja jest w rzeczywistości znacznie łatwiejsza dla przerwanej obudowy. Należy pamiętać, że kabel znajduje się dla odcinków giętych, a nie dla odcinków prostych. W sekcji giętej obudowa utrzyma się na miejscu dzięki napięciu, a praktycznie każdy okrągły kształt spełni swoje zadanie. W prostym odcinku trzeba zginać obudowę dokładnie prosto i zamocować, aby uniknąć zginania pod naprężeniem. O wiele łatwiej jest poprowadzić kabel prosto pod napięciem.

Nie sądzę, że w punktach wejścia / wyjścia z obudowy występuje duże tarcie i masz więcej punktów do smarowania.

Myślę, że masz już większość powodów. Kilka innych:

Plusy

• tańsze w produkcji (mniej zewnętrzne oznacza mniej metalu, tyle samo wewnętrznej)
• zapalniczka
• łatwiej poprowadzić kable (nie trzeba przepuszczać rur zewnętrznych ani zginać ich w uchwytach obrotowych - zobacz, jak przewody hydrauliczne są prowadzone jako punkt porównawczy)
• mniejsze tarcie, gdy jest czyste i nowe (tj. w sklepie rowerowym, gdy go kupujesz)
• łatwość serwisowania (zwolnienie kabla jest o wiele łatwiejsze, ponieważ można go wyjąć z mocowania ramy zamiast konieczności odkręcania śruby końcowej)
• ciszej (znacznie mniej uderzania w rurki ramy)
• dla producenta i sprzedawcy, częstsze serwisowanie, częstsza wymiana (z powodu dostania się wody)

Cons

• dla właściciela częstsze serwisowanie i wymiana

Należy pamiętać, że prawie nikt nie ma osłony zewnętrznej w motocyklach z przerzutką, ponieważ wygięcie pod dolnym wspornikiem do przedniej przerzutki jest zbyt niewygodne.

Podejrzewam, że głównym czynnikiem tego są koszty produkcji, a waga jest kwestią dodatkową. W tanich rowerach będzie to wyłącznie koszt. Dlatego jestem pewien, że jest tańszy, ponieważ na tanich rowerach prawie nic nie można zrobić taniej. Zawieszenie i inne sztuczki sprzedażowe są oczywiście wyjątkiem, ale nigdy nie widziałem „odsłoniętych kabli” reklamowanych jako funkcja w tanim rowerze.