Rozumiem, że istnieją 2 standardy ściągania linki dźwigni hamulca:
- Standardowe dźwignie pociągowe
- Dźwignie z długim pociągnięciem (dla hamulców V i hamulców tarczowych)
Ale jaka jest faktyczna różnica w ściąganiu? A konkretnie: jaki jest maksymalny skok spowodowany dźwignią na kablu (w mm lub w calach)?
brakes
cable
brake-levers
Duvrai
źródło
źródło
Odpowiedzi:
Długa dźwignia pociągowa (tj. Do hamulców V, górskich tarcz mechanicznych) pociąga linkę około dwa razy dłuższą (ale o połowę twardszą) niż krótka dźwignia pociągowa (zacisk, wspornik, tarcze drogowe).
Jest to określone przez odległość między miejscem, w którym kończy się lina, a miejscem, w którym dźwignia się obraca . Według tego wątku jest znacznie niższy w przypadku krótkiego pociągnięcia niż w przypadku długiego pociągnięcia z pewnymi zmianami (wydaje się, że poniżej 30 mm jest odcięciem dla krótkiego pociągnięcia do długiego pociągnięcia, jeśli wyjmujesz dźwignię z pojemnika). Park Tool stwierdza, że odległość od końca linki do osi obrotu dźwigni wynosi około 21 mm w przypadku krótkiego pociągnięcia (około 42 w przypadku dźwigni o długim pociągnięciu) i przy ruchu o 20 stopni (pomyśl, że koniec linki do dźwigni odległość obrotu jako promień koła - przy tym promieniu i kącie, pod którym dźwignia wysuwa się do dołu, można obliczyć całkowitą możliwą wyciągniętą linkę), wyciągasz około 7 mm linki dla krótkiego pociągnięcia (w porównaniu z 15 mm dla dźwigni długiej).
Oczywiście, ten parametr ma pewną elastyczność, pozwalając różnym producentom projektować różne ciągi kabli, aby uzyskać różne odczucia dźwigni. Można to również regulować w locie za pomocą takich systemów, jak linia jednocyfrowych dźwigni hamulca Avid. Ktoś twierdzi, że regulacja dźwigni Avid Single Digit wystarczy, aby uruchomić krótki ciąg (YMMV). Zwykle, gdy kupujesz hamulec (lub dźwignię) od Shimano lub SRAM, instrukcja określa „optymalną” dźwignię (lub hamulec) do sparowania.
Jeśli uruchomisz dźwignię o długim pociągnięciu z krótkimi hamulcami, łatwo będzie pociągnąć hamulec, ale bardzo trudno będzie zastosować siłę hamowania z wyczuciem dźwigni. Jeśli uruchomisz dźwignię krótkiego pociągnięcia z długimi hamulcami ciągnącymi, prawdopodobnie zatrzymasz dźwignię przed zatrzymaniem (lub zablokowaniem koła) z miękkim wyczuciem dźwigni. Dla własnego bezpieczeństwa pamiętaj, aby pociągnąć za dźwignię z hamulcem (przestrzegaj instrukcji, chyba że na własne ryzyko!).
Możesz przełączać się między systemami za pomocą biura podróży . Niektóre dźwignie mają również przełącznik, który może współpracować z obydwoma typami za pomocą przełącznika (na przykład manetki Shimano ST-EF65 + dźwignie hamulca).
źródło