Co to jest oś przelotowa?

41

Widziałem wspomniane osie w różnych miejscach, ale nigdy nie wyjaśniłem ani nawet nie opisałem.

Znalazłem post na innej stronie, na której ktoś zadał to samo pytanie i w odpowiedzi dostał dużo debaty, ale bez wyjaśnienia.

Co to jest oś przelotowa? Jaki problem rozwiązuje?

Dzięki.

wheels thru-axle TBR
źródło

Odpowiedzi:

42

W przypadku tradycyjnej osi nieprzezroczystej na dole widelca (lub haków) znajduje się rowek , oś jest pusta, a oś przechodzi przez szpikulec. Skorzystaj z szybkiego zwalniania, aby poluzować uchwyt wokół tego gniazda, aby wsunąć szpikulec (pionowo) do i z tego gniazda, podczas gdy on nadal przechodzi przez koło.

W przypadku osi przelotowej po obu stronach jest po prostu otwór zamiast szczeliny. Zdejmij oś całkowicie z boku piasty, aby zdjąć koło.

Zazwyczaj osie przelotowe są znacznie grubsze . Grubsza oś jest mocniejsza i sztywniejsza . Rowerzyści z górki zjazdowej łamali osie i znacznie trudniej jest przełamać oś 15 mm niż tradycyjną oś 9 mm. Sztywność pomaga również w lepszym prowadzeniu roweru („bardziej responsywny”).

Z tego, co usłyszałem od znajomego konstruktora ram, przejście na osie wynika również z usprawnienia technik produkcji ram, aby na nie pozwolić. Przy tradycyjnym usuwaniu, gdyby dwie strony były oddalone o milimetr, konstruktor ramy mógłby po prostu wysunąć milimetr z gniazda po jednej stronie, aby wszystko działało poprawnie. Gdy wszystko będzie wypolerowane i pomalowane, nigdy nie zauważysz. W przypadku osi przelotowej producent ram musi absolutnie dobrze wyrównać, ponieważ owalny otwór po prostu nie działa.

Jedynym minusem osi przechodzącej jest to, że zmiana płaskiej powierzchni może zająć dodatkową sekundę lub dwie.

freiheit
źródło
1
Nie jestem przekonany, że zmiana mieszkania trwa dłużej, IME jest przynajmniej tak szybkie. Różnica polega na tym, że potrzebujesz klucza imbusowego. Najważniejsze jest to, że wszystko rozsuwa się i zsuwa naprawdę szybko i łatwo, nie ma potrzeby blokowania rzeczy na miejscu. Ale podejrzewam, że miałem szczęście?
Móż
4
@ Ᶎσᶎ Większość osi przelotowych, które widziałem, były szybko zwalniane i nie wymagały klucza imbusowego. Nie wiem o tobie, ale zmiana mieszkania zajmuje mi kilka minut, więc dodatkowa sekunda naprawdę nie miałaby znaczenia.
freiheit
3
Nie sądzę, że zajęłoby to dużo dłużej, gdyby wymieniałeś całą rurkę, ponieważ większość czasu spędzonego tam na demontażu i montażu opony, a także pompowaniu opony. Jeśli łatasz rurkę, to oczekiwanie na wyschnięcie kleju jest prawdopodobnie najbardziej czasochłonne. Jeśli bierzesz udział w wyścigu i wymieniasz całe koło, czas może zostać wydłużony. Jednak w zjeździe (czego nie robię, popraw mnie, jeśli się mylę) zakładam, że twój bieg dobiegnie końca, jeśli dostaniesz mieszkanie. Nie ma czasu na nadrobienie zaległości.
Kibbee
1
Dlaczego nie mogą zrobić ramy ze szczelinami 15 mm i mają 15 mm nieusuwalną oś przez piastę koła.
Kaz
Dzięki osi przechodzącej konstruktor ramy absolutnie musi dobrze wyrównać. Dotyczy to również pionowych tylnych haków i przednich końcówek wideł. Tylko tylne poziome haki lub końce gąsienic mają luz, który pozwala na pewną niedokładność.
Kaz
7

Ten artykuł doskonale opisuje opisy osi:

http://cyclingtips.com/2015/10/road-bikes-are-headed-towards-through-axels-but-why/

Głównie:

  1. Są one wkładane przez widelce, a nie dzielone na haki jak osie Quick Release
  2. Więcej symetrycznych sił przykłada się do wideł / zawieszenia.
  3. Zapewnia rozwiązanie zapobiegające odwijaniu, wysuwanym osiom QR podczas używania hamulców tarczowych. Nie jestem pewien, jak często to się zdarza. Ponadto w artykule wymieniono różne rozwiązania, które nie wymagają osi przelotowych, takie jak odchylanie pod kątem lub zmiana położenia hamulców.

Wydaje mi się, że największą wartość ma w kontekście kolarstwa górskiego.

midopa
źródło