Muszę zmienić felgi mojego roweru i muszę wybrać pomiędzy 32 lub 36 (lub 48 lub dowolną inną odmianą). Do tej pory o tym nie myślałem i wydaje mi się, że to głupie pytanie, ale nie mam pojęcia, czy ma to jakiś zauważalny wpływ, czy nie.
Jak dotąd rozumiem, że więcej szprych oznacza mocniejsze koło, ale także więcej szprych oznacza nieco większą wagę. Mimo to szprycha waży prawie nic, więc myślę, że nie jest to praktyczna różnica, którą należy wziąć pod uwagę.
Czy jest coś jeszcze? Jeżdżę na rowerze jednobiegowym, głównie do pracy w mieście, więc czy jest jakaś praktyczna różnica między wyborem szprych 32/36 (lub innej liczby)?
Wielkie dzięki!
Odpowiedzi:
Niższe liczby szprych mają znaczenie przede wszystkim dla ciężarków masy (choć dla danej ceny koło o niższych szprychach prawdopodobnie użyje cięższej felgi, kompensując oszczędność masy redukcji szprych).
Jak zwykle Sheldon to dobra lektura. Jest też cała książka o tym, jak dobrze budować koła i decyzje projektowe autorstwa Jobsta Brandta, zatytułowana „Koło rowerowe”.
Dla większości ludzi ważne jest używanie dużej liczby szprych, dobrych szprych, dobrej obręczy i piasty oraz ich prawidłowe składanie (i sposób ich złożenia) - prawie każde koło będzie złe, jeśli budowniczy kół będzie bałagan w górę / do bani.
Ciężsi jeźdźcy często powinni wybierać wyższy numer szprychy niż niższy numer szprychy i mocniejsze felgi + szprychy. Według Sheldona, kiedyś biegałeś 36 z przodu, 36 z powrotem, a potem zaczęliśmy spadać. Na dojeżdżających do pracy kładę nacisk na wytrzymałość, więc prawdopodobnie wybrałbym opcję „więcej mówił”.
Najlepiej jest porozmawiać z dobrym konstruktorem kół i ocenić swoje indywidualne potrzeby. Jeśli doszedłeś do punktu, w którym zużycie felgi sprawiło, że wymieniłeś felgę, istnieje szansa, że wszystko w porządku. Jeśli wymieniasz obręcz, pamiętaj o użyciu nowych szprych i upewnij się, że piasta jest w dobrym stanie.
źródło
Koła 36-szprychowe mają również mniejsze napięcie i dużo bardziej wybaczającą i wygodną płynną jazdę niż liczy się niski szprycha. Aksamitny, a nie szorstki. 36 nie osłabia piast ani felg, ani nie dodaje znacznej masy lub oporu powietrza, o które warto się martwić, jeśli używane są wysokiej jakości komponenty, i pozostają bardziej trwałe na dłużej
źródło