Rower (drogowy), który kupiłem 25 lat temu, jest bardzo podobny do mojego obecnego roweru. (Przerzutka w moim nowym rowerze dostosowuje się dokładnie w ten sam sposób). Materiały mojego obecnego motocykla są znacznie inne niż stare. Poza tym wszystko jest takie samo.

Jakie są nadchodzące innowacje rowerowe, a jeśli tak, to co?

Biorąc pod uwagę komentarze

• W zeszłym tygodniu podczas jazdy po sklepie rowerowym zobaczyłem łańcuch z włókna węglowego.
• Nie widziałem ostatnio żadnego radykalnego systemu zmiany biegów.

Nie wiem o nadchodzących innowacjach, ale odrzucam pomysł, że niewiele się zmieniło w ciągu ostatnich 25 lat.

Światła rowerowe uległy ogromnej poprawie. Zacząłem jeździć na rowerze z dużymi światłami w stylu EverReady, które zajęły dwie ogromne komórki D i dały tylko kilka godzin dość słabego światła (to znaczy, jeśli żarówka nie zawiodła). Jeśli chciałeś jeździć w ciemności na umiarkowanych dystansach, musiałeś użyć dynamo, które ciągnęło jak wiatr z prędkością 30 km / h podczas ruchu i wyjechało, gdy tylko się zatrzymałeś.

Teraz moje tylne światło LED wystarcza na całą zimę na dwóch AAA, a moja przednia dioda LED o dużej mocy jest wystarczająco dobra, aby jeździć całą noc na ciemnych liniach wiejskich na czterech AAA. Dynamo również uległo poprawie, z dynamami w piaście i stojakami normą.

GPS znacznie zmienił nawigację. Nigdy więcej wpatrywania się w ciemne mapy, aby dowiedzieć się, gdzie jesteś, i dlaczego to skrzyżowanie, do którego powinieneś dotrzeć 5 km temu, uparcie jeszcze się nie pokazało.

Mapowanie online znacznie ułatwia planowanie jazdy rowerem: zadanie planowania trasy, które wcześniej obejmowało pokrycie podłogi mapami i pisakami, można wykonać w ciągu kilku minut na komputerze. I możesz sprawdzić niezręczne skrzyżowania w Google StreetView, aby się nie zgubić.

Mechanicznie zaletą roweru pionowego jest jego prostota, łatwość naprawy i standardowe części. Wokół krawędzi może być majsterkowanie: lepsze materiały, tańsze części, niewielka poprawa ergonomii (np. Dźwignie zmiany biegów zamontowane na hamulcu). Nie trzeba nic więcej robić, aby ulepszyć maszynę. To, co możemy poprawić, to sposób jazdy.

Rowery składane stają się coraz lepsze, a wybór najlepszego systemu składania jest jeszcze daleki.

Niskie koszty utrzymania są ważne dla wielu osób, więc lepiej w pełni zamknięte przekładnie, łańcuchy i hamulce są ważne, aby normalni ludzie jeździli na rowerze, podobnie jak opony odporne na przebicie.

Musi istnieć możliwość opracowania lepszych systemów blokowania / śledzenia. W ciągu ostatnich kilku lat dokonano wielu postępów w praktycznych systemach oświetleniowych, będzie to kontynuowane.

Jednak wszystkie powyższe muszą być na tyle tanie, aby były standardowo oferowane na „tanim” rowerze przywiezionym z lokalnego supermarketu; w przeciwnym razie nie będą miały żadnego wpływu w „prawdziwym świecie”.

Widzę największą potrzebę innowacji skierowanych do osób, które postrzegają rower jako rozwiązanie transportowe, a nie przedmiot kultu. Jednak większość innowacji jest tworzona przez i dla ludzi, którzy kochają rowery.

(Moja żona może posiadać i prowadzić samochód, nie wiedząc nic o tym, jak samochód działa; po prostu musi zarezerwować go w garażu raz w roku, gdy wysyłają jej przypomnienie [lub zapala się lampka „błędu”]. Jak to zrobić? rower może być tak łatwy w użyciu i posiadać?)

Elektryczność

Elektryczne gadżety na rowerach (dostępne już teraz) staną się głównym nurtem.

Przykłady

Rowery elektryczne , nie te używane przez babcię do robienia zakupów, ale elektryczne rowery wyścigowe i górskie. Wdrożony przy użyciu niewidocznych i lekkich urządzeń, takich jak Gruber Assist .

Możesz także pomyśleć o elektronicznych manetkach, takich jak Dura Ace di2 .

Myślę, że obecne trendy w prostszych motocyklach z czystszymi liniami mogą pomóc w popularyzacji (a tym samym obniżeniu ceny) szerokiej gamy wewnętrznych piast zębatych, takich jak piasta Rohloff .

Na mojej liście życzeń byłbym bardziej skoncentrowany na komforcie (rozważ ponadczasowość siodła Brooks w połączeniu z nowszymi materiałami / designem) i niezawodności (czy moglibyśmy uzyskać opony odporne na przebicie, które nie mają tak dużego oporu toczenia?). Obecnie zbyt duży nacisk kładzie się na wagę i aerodynamikę - co ma sens, biorąc pod uwagę, że profesjonalne wyścigi zwykle napędzają innowacje, ale nie pomagają przeciętnemu rowerzystowi.

Dostępny jest rower z wałem napędowym . Chyba tam jest nawet wpis na Wikipedii .

Nigdy nie próbowałem na nim jeździć. Ale w rowerach chodzi o to, że są naprawdę cholernie dobre, jak obecnie zaprojektowane. Innowacje w zakresie hamulców pojawiły się i zniknęły (takie jak hamulce tarczowe w rowerach górskich).

Jestem pewien, że jest ich więcej.

Napęd pasowy rośnie. Niby o wiele ciszej niż łańcuch i brak smaru ...

Miałem to samo dręczące uczucie, tak, nasze światła rowerowe są lepsze niż 20 lat temu, a rama jest „ładniejszym” rodzajem aluminium, ale to niewiele. Pojazd typu crossover, który czerpie to, co najlepsze ze świata HPV, a to, co najlepsze ze świata kolarstwa, może się kołysać. Rola UCI w ograniczaniu innowacji aerodynamicznych jest prawdopodobnie winna.

To, czego tak naprawdę się boję, to motocykle silnie hybrydowe. Nie hybrydowy jak w zwykłym rowerze, ale rower elektryczny z pedałami, ale pedały są podłączone tylko do generatora. Pedałuj, kiedy chcesz, ile chcesz. To nie ma znaczenia, dopóki masz wystarczająco dużo soku. To zmieni styl jazdy na rowerze znacznie bardziej niż obecne motocykle elektryczne.

Istnieje już wiele ulepszeń:

• wszystko w piastach (dynama, hamulce, biegi)
• bezkształtna transmisja
• opony bez przebicia
• rowery leżące

Co więcej, obecnie dostępnych jest wiele urządzeń, które nie istniały 25 lat temu, zwłaszcza do przenoszenia rzeczy i ludzi.