Ciągle słyszę ludzi mówiących:
Waga roweru nie stanowi problemu, jeździec jest.
Moja dziewczyna ma tylko 48 kg, a mtb hardtail zwykle 13-15 kg (pełne zawieszenie byłoby bardziej jak 18 kg dla starszego), co stanowi już 25% całkowitej masy.
Czy istnieje duża różnica między 15 kg a 7-8 kg?
Chciałbym potwierdzić punkty, które uczynili inni:
- Umiejętności jazdy na rowerze / pedałowania (przepraszam, nie dotyczy tego pytania, ale dobrze wiedzieć)
- Dylemat Waga / Koszt / Wydajność (wybierz 2 z 3 i to pytanie wybrał wagę + wydajność)
- Moc wyjściowa / Przyspieszenie i różnica prędkości względem roweru Różnica wagi
Edytuj: Jest to wydajność w porównaniu do wagi roweru, należy unikać dodawania innych nieznanych parametrów. Warto wspomnieć o tych dla korzyści innych rowerzystów, ale proszę nie skupiać się na nieznanych zmiennych.
Edit2: Zgadzam się, że w rzeczywistym świecie musisz wziąć pod uwagę inne zmienne. Jednak moje podejście koncentruje się na rowerze (a nie na kolarzu, a moim subiektywnym poglądem, z pewnością nie mogę powiedzieć mojemu gfowi, by nadawał się do jazdy na rowerze, który dla niej zrobiłem ...), wtedy jakiekolwiek komponenty nie są możliwe do wykonania dla „prawdziwego -world ”, zastąp go niedrogimi alternatywami.
Odpowiedzi:
W kontekście tego rodzaju dyskusji - ciężar i koszty są tym samym - im więcej wydajesz na rower, tym lżejsze (z malejącymi zwrotami) i nie możesz mówić o wadze bez mówienia o tym, ile masz pieniędzy i czy jesteś przygotowany wydawać (czasami nie to samo). Kontekstem tej odpowiedzi jest docelowa waga MTB 7-8 kg.
Żadna waga nie ma znaczenia - a dokładniej, ma znacznie mniejszą wagę niż większość ludzi sobie wyobraża. Jeśli próbujesz zbudować MTB o wadze 7-8 kg, fryzura zapewni tańsze $ / gram niż ulepszenia rowerów. Dla większości ludzi utrata 1000g masy ciała jest tańsza niż utrata 1000g z roweru, ponieważ zyskuje na nieco większej sprawności. Czy kiedykolwiek przyjeżdżasz do domu z wodą w butelce z napojami lub przekąskami w kieszeni - że 100 ml wody to 100 g wydałeś 100 USD, aby otrzymać super lekki rower węglowy.
Dobrze trenowany jeździec na ciężkim rowerze wykona niewykwalifikowanego jeźdźca na najlżejszym rowerze na dowolnym szlaku rowerowym. Nauka jazdy zwiększy przyjemność, wytrzymałość i przyspieszy znacznie więcej niż wydawanie pieniędzy na lżejszy rower, a w przeciwieństwie do lekkiego roweru, jest to coś, co przetrwa całe życie. Dla ogromnej większości jeźdźców, których spotkałem, weekendowa sesja coachingowa zapewniłaby niezmierzoną poprawę w jeździe (szybkość, wytrzymałość i przyjemność) w porównaniu z wydatkami oszczędzającymi na wadze - jednak wielu ludzi nigdy nie wydaje ani grosza na coaching po wydaniu 1000 USD „szybszy” rower.
Jasne, że w pewnym momencie - jesteś doskonale dostrojonym sportowcem elitarnym, który nie traci więcej masy ciała, zostałeś trenowany do momentu, gdy forma jazdy zostanie wykorzystana w filmach referencyjnych, trenowałeś, aż nie będzie już więcej treningów, lekki rower stanie się jedyny sposób, by iść szybciej. Jest też środek drogi - chcesz jechać tak szybko, jak potrafisz, a lżejszy rower spowoduje natychmiastową poprawę, czemu nie - jeśli masz gotówkę, nie ma powodu, aby tego nie robić.
Jednak inne rzeczy przychodzą grać. Nie budują lekkich rowerów z tanimi łożyskami i słabą jakością zmiany biegów. Znaczna część zysku przypisywanego ciężarowi jest w rzeczywistości lepszą wydajnością układu napędowego, lepszą geometrią, aw przypadku MTB - wstrząsom, które powodują więcej energii w ruchu do przodu. Lżejsze motocykle są zazwyczaj mniej wytrzymałe niż lekko cięższe rowery - sponsorowani jeźdźcy nie przejmują się tym, ale nie są idealnym motocyklem dla weekendowego wojownika
Nie opowiadam się za tym, by wyjść i kupić najcięższy rower w sklepie. To, co zalecam, to spojrzenie na własną sytuację finansową, twoje pragnienia jazdy i bycie absolutnie uczciwym wobec siebie, dlaczego dążysz do 7-8 kg MTB. Prawdopodobnie najlepszą radą, jaką kiedyś otrzymałem (jako nie-konkurencyjny weekendowy wojownik), było „Kup najcięższy rower, na który pozwoli ci twoje ego”.
źródło
Nudna odpowiedź: to zależy, głównie od rodzaju terenu, na którym będzie jeździł Twój GF.
Odpowiedź naukowa:
Idź do bikecalculator i zacznij dziurkować swoje numery.
Kiedy redukcję całkowitej energii zużytej (kalorii) traktujemy jako „zwiększoną wydajność” widzimy, że dla twojego GF (48 kg, 150 watów) na MTB na płaskiej drodze różnica w wydatkowanej energii na kilometr pomiędzy 8 kg a 16 kg roweru będzie mniejsza niż 2%.
Te same rowery, w których GF wspina się na 30% (dość strome), mają redukcję kalorii między rowerem o masie 16 kg a rowerem 8 kg o prawie 12,5%.
Zauważ, że „Wzrost wydajności” można mierzyć na różne sposoby. Całkowita zużyta energia to tylko proste pierwsze założenie, które prawdopodobnie daje dobre wskazanie, ile „redukcji zmęczenia” może oczekiwać Twój GF po długiej podróży. W przypadku poważnych wyścigów ważniejsze są inne czynniki. Jeśli jesteś w tym zaintrygowany, możesz przyjrzeć się zmniejszeniu energii potrzebnej do przyspieszenia roweru, zmniejszeniu mas wirujących, różnym rozmiarom kół i ewentualnym stratom w zawieszeniu.
Należy pamiętać, że jest to poważny ciężar, na którym praktykuje się pseudonaukę / voodoo producenta. Przykłady i cała debata na temat 26-calowej / 27.5 ”/ 29” debaty na temat rozmiaru koła i zdecyduj sam, jakie informacje można zaufać.
Nienaukowe uwagi z praktycznego widoku rowerzysty
Prawdopodobnie nie jest to pomocne w przypadku twojego pytania, ale wydaje mi się, że jest bardzo istotne dla innych osób szukających porad dotyczących rowerów na tej stronie. Wiele osób prawdopodobnie nie zgodzi się z tymi punktami:
źródło
Tak, ważna jest waga. To ma większe znaczenie na wzgórzach i zatrzymuje się i jedzie. Na płasko, gdy osiągniesz prędkość, ma to tylko niewielki wpływ na opór toczenia. Obrotowa waga - waga kół ma większe znaczenie - jak 2x.
Ale to jest względne. Weź wagę roweru i jeźdźca.
Od 100 kg do 90 kg to 10%.
Od 50 kg do 40 kg to 20%.
Na pewno do 7-8 kg będzie ogromna różnica w kosztach. Nawet na małej ramce będziesz musiał przejść całą ścieżkę węgla (od uchwytów do kół). Uważaj nawet widelec węglowy za wstrząs.
Mam pełną karbonową ramę i węglowy widelec z jedną prędkością i waży 18-19 funtów. Nawet z kołami węglowymi nie jestem pewien, czy przyniosłoby to 16 funtów.
źródło
duży. różnica.
Powiedzmy, że GF (48 kg) może dostarczyć 256 watów mocy. Oznacza to, że na rowerze A (16 kg) stosunek mocy do masy wynosiłby 4 w / kg, a na rowerze B (8 kg) 4,57 w / kg.
Porównaj to z przypadkowym facetem (64 kg), który może wyprodukować 320 w. Na rowerze A miałby 4 w / kg, a na rowerze B 4,44 w / kg.
Zysk jest większy dla GF niż przypadkowego faceta (0,57 w / kg vs 0,44 w / kg).
źródło
@blam
Nie, nie uznaję, że spinning to 2x. Każda dodana / usunięta masa obręczy ma znaczenie tylko 2x podczas zmian energii kinetycznej tj. tylko podczas przyspieszania, a nie dla ogromnej większości jazdy, którą wykonujemy, która jest głównie w stanie ustalonym lub wiąże się z tak niskimi prędkościami przyspieszenia, że różnica w zapotrzebowaniu na energię jest całkowicie pomijalna.
Nie zapominaj, że każda dodatkowa rotacyjna energia kinetyczna, jaką posiada cięższa krawędź, oznacza również, że koło nie zwalnia tak szybko, co oznacza, że można wybić trochę więcej.
Zwracanie uwagi na masę koła 2x jest wprowadzające w błąd, bo tak nie jest. 2x obowiązuje tylko przy przyspieszaniu i tylko przy masie dodawanej na zewnętrznej krawędzi obręczy, a część energii zostaje odzyskana podczas zwalniania. Przez większość czasu, w którym jeździmy, nie przyspieszamy, lub zmiany prędkości następują tak wolno (nawet podczas wyścigów), że różnica w zapotrzebowaniu na energię jest znikoma.
źródło
Ciężar kierowcy i taka sama waga na rowerze dają różne wyniki. Jeździłem z plecakiem o masie 8 kg na moim motocyklu o masie 10 kg i wszystko było w porządku. Wspiąłem się bardzo dobrze i moja średnia prędkość była dobra (na 50 km jazdy). Ale umieść te 8 kg na rowerze, a wynik będzie zupełnie inny. Staniesz się lżejszym jeźdźcem na znacznie cięższym rowerze i pedałowanie będzie znacznie trudniejsze. Waga na ciele pomaga ci mocniej naciskać na pedały, a rower reaguje. Ciężar z ciała i na rowerze jest odwrotny.
źródło