To trochę zawstydzające, więc mam nadzieję, że nikt się ze mnie nie wyśmiewa ... Ale jestem dużą dziewczynką. Zawsze byłem. Bardzo duża rama, duże ramiona, duża głowa, dłonie i stopy. Przez całe życie byłem zdrowy i wysportowany w 5'7 230-240 funtach.
Mam 25 lat i dwa lata temu dostałem leki, które sprawiły, że przytyłem prawie sto funtów. Próbowałem wszystkiego, aby schudnąć, a rok temu pozbyłem się samochodu i wybrałem rower i od tego czasu jeżdżę co najmniej 2 mile dziennie. Nadal nie byłem w stanie schudnąć, ale nie o tym teraz dyskutuję.
Zacząłem więc od tego, co uważam za super stary, być może Schwinn Beach Cruiser z lat 50. XX wieku, tylko jeden bieg, tylne hamulce. Opony były zgniłe, więc użyłem najtańszych, jakie mogłem znaleźć, białej ściany CST 26 x 2.125. Rurki były również CST. Często zaczęłam dostawać mieszkania. Głównie tylna opona, czasem przednia ... Ale jak co najmniej raz w miesiącu. Teraz ważę 305-324 funtów.
W końcu dostałem nowy Electra Beach Cruiser, rower tego samego stylu, ale bardzo duży i wytrzymały, który uwielbiam ze względu na swoją wagę, tylko zgniłe opony i po prostu zdecydowałem się zostać na jakiś czas w Schwinn. Ale znalazłem rurkę odporną na kolce, którą ktoś przeciął, aby wyłożyć tylną oponę. Włożyłem to na tylną oponę mojego Schwinna i faktycznie przeszedłem kilka miesięcy bez mieszkania. Myślę, że dostałem jeden w jakieś 2 miesiące, co było dużą różnicą i byłem podniecony.
Jednak felgi Schwinna łamały szprychy od samego początku, a ostatecznie tylna felga stała się zbyt wypaczona, aby jeździć. Szczerze mówiąc, nie lubiłem jeździć na Electrze ... To było tak, jakby łatwiej było pedałować, ale nigdzie nie jechałem, co utrudnia pedałowanie. Ale teraz nie miałem wyboru, więc umieściłem opony CST i rurki CST na felgach Electry, w tym odporną na kolce wyściółkę tuby w tylnej oponie.
W ciągu kilku dni dostałem mieszkanie. To było dwa miesiące temu i odkąd dostaję co najmniej dwa mieszkania na tydzień.
Och, zapomniałem wspomnieć, że ktoś wbił mi tylną oponę CST około 6 miesięcy temu, więc założyłem bagażnik (kawałek innej opony na pokrycie). Ostatnie 3 razy, kiedy dostałem mieszkanie, czułem, że powietrze wydobywa się z dziury nożem, a nakłucie rurki znajdowałoby się po stronie, w której był otwór noża, nawet jeśli but był na swoim miejscu.
Około półtora tygodnia temu kupiłem nową oponę CST 26 x 2.125. Przeciąłem starą z dziurką na nóż, dokładnie sprawdziłem, czy nie ma kolców, i podszedłem nową oponę, a potem włożyłem nową rurkę.
NASTĘPNY DZIEŃ Miałem mieszkanie !!!
Znów więc dostałem nową rurkę (kupuję nową rurkę za każdym razem, ponieważ nigdy nie mogę dostać łatek) Sprawdziłem, czy są jakieś ostre szprychy, których nie było, a wkładka obręczy była nienaruszona. Przeprowadziłem kolejną dokładną kontrolę wewnętrznej opony i znalazłem w niej najmniejszy kolec. Jednak otwór na rurkę był z boku, więc nie wyglądało na to, że to spowodowało, ale w każdym razie złożyłem to wszystko razem, to był ostatni weekend i od tego czasu dostałem DWIE MIESZKANIA!
Każde mieszkanie jest bardzo powolnym wyciekiem. Mgła znajduje się z boku rurki, ale nie wydają się być „zagryzionymi przez węża” mieszkaniami, ponieważ zawsze jest tylko jedna dziura.
Wyeliminowałem wszystkie znane mi możliwości. Istnieją dwie opony chroniące dętkę. Szukałem ukrytych kolców, a obręcz ma wkładkę chroniącą rurkę przed ostrymi szprychami. Jedyne, o czym mogę myśleć, to to, że po prostu ważę za dużo.
Lubię super twardą oponę. Mówią, że biorą 65 psi, ale miałem ich pop przy 55-60, więc utrzymuję je przy 45 psi, 50, jeśli mogę to zrobić, a czasami 35-40, jeśli używam mojej małej ręcznej pompy, ponieważ ciężko jest to przejść, samo doprowadzenie do 35 wymaga 300 pomp lol.
Często noszę ze sobą od 3 do 4 galonów wody, ponieważ musimy kupić naszą wodę pitną w sklepie ... To prawie codziennie. Mieszkam również w bardzo starej dzielnicy, gdzie niektóre ulice są bardzo wyboiste.
W każdym razie, teraz, gdy przekazałem wam historię, moje pytania są następujące:
A. Czy wykładzina, której używam (stara opona z odciętymi ścianami bocznymi) może być przyczyną płaskich powierzchni? Zrobiłem to zgodnie z instrukcją mojego LBS (sklep z rowerami lokalnymi), ale natychmiast zaniepokoiłem się szorstkimi krawędziami, które stworzyłem, odcinając ściany boczne. Utrzymywali, że to w porządku.
B. Wiem, że obręcz ma limit masy i jestem świadomy, że powinienem zbudować nowy, ale jeśli chodzi o mieszkania i samą rurkę, czy tuba ma „limit masy”? A jeśli tak, czy zakup rurki wyższej jakości byłby korzystny? A może opony typu „knobbier”?
C. Patrzę też na solidne dętki bez powietrza. Są zaskakująco drogie. Kilka pytań dotyczących tych:
czy będą jeździć tak, jakbym miał „twardą jak skała” oponę, czy jakbym jeździł na 65 psi? (Ponieważ im mniejsze ciśnienie w oponie, tym bardziej niewygodna jest jazda)
to zawsze moja tylna opona się psuje. Mam BARDZO niski budżet, zarabiam około 50 $ tygodniowo (naprawiam gitary w lokalnej mamie i sklepie z gitarami pop), więc prawdopodobnie na początku będę mógł sobie pozwolić tylko na jedną solidną oponę „bez powietrza”. Czy mogę jeździć z jedną solidną oponą, jednym powietrzem?
Czy fakt, że ważę więcej, wpłynie na sposób, w jaki poruszają się solidne dętki?
D. Widzę, że ludzie wspominają mieszkania „ugryzione przez węża”… Ale znowu, za każdym razem, gdy dostaję mieszkanie i sprawdzam rurkę, jest to tylko jeden mały otwór i bardzo powolny wyciek. Czy to może być „szczypta”, jeśli nie napompujesz wystarczająco rurki i ważysz?
Jakieś sugestie? Jeśli szczerze myślisz, że to moja waga, nie obrażę się, ale jeśli tak, to czy mogę coś z tym zrobić? (Inne niż schudnąć).
Ps. Oprócz pytań, które dodałem, postaram się dodać linki do zdjęć mojego roweru, koła i wkładki, których używam dzisiaj dzisiaj, i znowu ważyłem się dzisiaj, mam 319 funtów.
Pierwotnie podałem zły rozmiar opony. Ma 26 x 2.125!
Odpowiedzi:
Po pierwsze, jesteś jedną imponującą kobietą!
Tak, oczywiście waga jest czynnikiem . Potrzebujesz tylko sprzętu, który sobie z tym poradzi. Oprócz kwestii przedstawionych przez jqning , myślę, że kilka rzeczy może ci pomóc
Pomogłyby większe i lepsze opony.
Sprawdziłem stronę internetową Electry, ale nie byłem pewien, który rower posiadasz. Niektóre mają większe opony niż opisujesz, więc porozmawiaj o tym z lokalnym sklepem rowerowym (LBS). Wydając więcej na opony, możesz uzyskać opony odporne na przebicie.
Ponieważ zgłaszasz trudności z utrzymaniem łatek, zastanawiam się, czy szorstkujesz obszar papierem ściernym lub odrobiną zgrzytu, nakładasz klej i pozwalasz mu wyschnąć prawie całkowicie, zanim nałożysz łatę na dziurę? Następnie nałóż na nią trochę masy podczas wiązania.
Rozważ zbudowanie nowych kół dla starego Schwinna. Ponownie omów to ze swoim LBS. Zdobądź te, które mają najwięcej szprych, jakie mogą zbudować, dla maksymalnej siły i najszersze felgi, które pasują do motocykla (dzięki czemu możesz jeździć na najszerszych oponach).
Wreszcie myślę, że powinieneś utrzymywać większy nacisk w oponach, przynajmniej do minimalnego ciśnienia zapisanego na ścianach bocznych. Pomogłaby w tym pompa podłogowa.
Jeśli twój LBS nie może lub nie pomoże, znajdź inny, który to pomoże i zbuduj z nimi relację. Naciskasz na swój sprzęt, abyś mógł go regularnie odwiedzać. Omów z nimi ogólny problem i uzyskaj ich porady.
A do utraty wagi sugeruję dwie rzeczy. Nie jedz przed jazdą i stopniowo zwiększaj odległości.
źródło
Wpisałem całą odpowiedź, a potem postanowiłem przejść do sedna, co tutaj robię. JEŚLI nie masz ukrytego w oponie maleńkiego odłamka, myślę, że podczas montażu szczypiesz rurkę między oponą a obręczą. To tłumaczy mieszkania na 50-60 funtów.
Utrata wagi nie jest problemem. Może to być część problemu - to znaczy, że ktoś, kto waży 90 funtów i jeździ na twoim rowerze, może nie dostać mieszkania - ale coś się tu dzieje.
Sprawdzasz wnętrze opony, co jest ważne. Jeśli jesteś dokładny, eliminuje to jedną potencjalną przyczynę. Miałem jednak wiele dziur spowodowanych drobnymi kawałkami metalu, które są osadzone wewnątrz opony jak drzazga. Te taśmy nie spowodują, że nowa rura zgaśnie płasko w garażu (w rzeczywistości nie można ich wyczuć palcami z oponą prawą stroną na zewnątrz); zaczynają dopiero, kiedy jeżdżę na rowerze. Możesz mieć coś takiego. Znajduję je, obracając oponę na lewą stronę i przesuwając wzdłuż niej palcem, mocno ją pchając. Możesz zobaczyć, jak to się skończy - jeśli znajdę przyczynę, dostanę drzazgę! Coś może przebić oponę, co jest niewidoczne podczas wymiany opon.
Jedna wskazówka - możesz to już zrobić - po zamontowaniu rurki wyrównaj trzonek zaworu z nadrukiem na oponie. Kiedy wylądujesz i zdejmiesz oponę i dętkę, możesz znaleźć otwór, a następnie położyć dętkę na oponie, aby znaleźć miejsce na oponie otworu w dętce.
To mnie wyrzuca. Po pierwsze - użycie starej opony do wyłożenia nowej opony. Działa to w sytuacji „rozruchu”, o której wspomniałeś, ale nie powinno się jej używać. Rurki są wrażliwe na małe zmiany - szczypanie, fałdy, rozciąganie - które osłabiają gumę i prowadzą do dziury. Podczas montażu opony musisz absolutnie upewnić się, że nie ściskasz rury w drucianej stopce. * Powinieneś być w stanie całkowicie jeździć przy zalecanym ciśnieniu i należy je prowadzić przy zalecanym ciśnieniu.
* edycja - przychodzi mi do głowy, że możesz potrzebować pomocy?
źródło
Obecnie ważę około 300 funtów, jeżdżę rowerem codziennie 10-20 km i od miesięcy nie mam mieszkania.
Tak, potrzebujesz przyzwoitych opon i musisz je odpowiednio napompować. Wyszukaj w Internecie opony odporne na przebicie i wybierz tę, która ma najlepszą reputację. Kosztują znacznie więcej niż okazyjne opony, ale jeśli weźmiesz pod uwagę koszt wymiany dętek co kilka dni i frustrację z tym związaną, są okazją.
Po drugie, każda opona musi być odpowiednio napompowana, a odpowiednie ciśnienie jest często drukowane na oponie. Nadymam mój Marathon Plus do maksymalnie zalecanych 6,0 barów.
Dobrze byłoby również sprawdzić obręcz, być może latają wokół nich małe metalowe odłamki powodujące spłaszczenia. Sprawdź również taśmę obręczy, a jeśli wszystkie szprychy są płaskie i nie przebijają się w kierunku rurki.
Bądź na bieżąco, jazda na rowerze będzie fajna, gdy pokonasz te początkowe przeszkody.
źródło
Wow, to pytanie o płaską oponę, które wciąż się toczy
W recenzji:
Problemy od pierwszego dnia
Przestań używać:
to jest stosunkowo wąski. Większa opona lepiej poradzi sobie z ładunkiem. Ten rower zajmie 2.25.
opony są tymczasowe. Ścierają rurkę.
Pobierz / Zrób:
Te lampy kosztują pieniądze. Wysokiej jakości opona odporna na przebicie 2.25 będzie cię kosztować w dłuższej perspektywie.
źródło
Myślę, że w końcu wymyśliłem swój problem.
Dostaję mnóstwo mieszkań, głównie na tylną oponę, odkąd zacząłem jeździć prawie rok temu. W tym roku chodziłem do tego samego sklepu rowerowego i kupowałem te same rurki CST. Ponownie mówią, że mogą wziąć 65 psi, ale pękają przy 55 psi, więc zawsze utrzymywałem je na 35-50, w zależności od używanej pompy.
Potem ktoś dźgnął mnie w tylną oponę. Aż do momentu zadźgania, dostałem od jednego do dwóch mieszkań miesięcznie. Raz zadźgany spowodował jeszcze więcej mieszkań (raz w tygodniu), aż tydzień temu dostałem nową oponę. Zgodnie z instrukcją mojego LBS, odciąłem boczne ściany od przebitej opony i wykorzystałem ją do wyłożenia nowej tydzień temu, i od tego czasu otrzymałem 4 mieszkania - 4 mieszkania w ciągu tygodnia! Za każdym razem kupuję nową lampę CST.
Dzisiaj miałem mieszkanie. Wyciągnąłem rurkę i sprawdziłem. Nie było kolców i NIE była to dziura „ugryzienia węża”. To była tylko jedna mała dziura z boku i można było zobaczyć długą linię lub „smugę”, która wyglądała jak opona, której użyłem do wyłożenia nowej, przecierała rurkę. Krawędzie są dość szorstkie, więc wydedukowałem, że to właśnie spowodowało moje mieszkania i wyjąłem je.
Przyjaciel przyniósł mi nowy rodzaj tuby; „q tube” i butelka „płaskiego ataku” szlamu, który jest wysoce zalecany, aw recenzjach mówi się, że jest znacznie lepszy niż zwykły szlam. Odsunęliśmy nową rurkę i napompowaliśmy ją do PEŁNEJ 65 psi, i nałożyliśmy ją, pomijając wykładzinę opon, tym razem bez wkładki!
Następnie przednia opona była nieco niska. Przednia opona wciąż miała rurkę CST. Resztę „płaskiego ataku” umieściliśmy na froncie i w pełni napompowaliśmy do 65 psi, chociaż z mojego doświadczenia wynika, że wyskakuje przy 55 psi.
Potem odeszła, a ja pojechałem do 711 ... I mój rower poczuł się lepiej niż KAŻDY w pełni napompowany.
Ale ... W połowie drogi ... Opona FRONT pękła! Completelley wyskoczył, przestraszył mnie, haha. Więc teraz siedzę przy 711, przygotowując się na długi spacer z powrotem w upale ... I w oparciu o nasze wspólne czynniki i zmienne, MYŚLĘ, że w końcu rozwiązałem problem. Po pierwsze, fakt, że „rurka q” utrzymuje maksymalne powietrze (65 psi), a rurka CST YET AGAIN pękła z 65 psi, pokazuje oczywistą różnicę jakości, a może starą rurkę. Oczywiście, ponieważ używam tylko rur CST, jest to główny czynnik, ponieważ nie mogę pompować ich do końca, ponieważ są bardziej podatne na ciernie i nakłucia oraz ogólnie na jakość plus mój ciężar.
Doszedłem więc do wniosku, że:
waga jest czynnikiem, ale nie problemem. Ktoś mojego rozmiaru potrzebuje dobrej jakości dętek i opon, a opony muszą być napełnione do MAKSIMUM, ponieważ przyłożenie na nich tak dużej masy naprawdę „wystawia je na próbę”.
fakt, że moje tuby wyskoczyłyby z maksymalnym psi oznacza, że potrzebuję lamp wyższej jakości dla mojego rozmiaru. Dodatkowy ciężar opony sprawia, że dętka i opona są maksymalnie obciążone, co oznacza, że musi być w stanie pomieścić więcej powietrza ... Tanie rury nie mogą pomieścić wystarczającej ilości powietrza dla kogoś o mojej masie. Tanie tuby (których używam i nie mam na myśli ceny, ale jakości) są bardziej podatne na przebicia i znowu nie będą w stanie utrzymać maksymalnego PSI potrzebnego, szczególnie dla ciężkiej osoby.
w moim rozmiarze rzeczy łatwiej pocierają, szturchają i przebijają rurkę, co oznacza, że z grubsza przecięta stara opona na linę nie jest dobrym pomysłem!
ciśnienie w oponach jest bardzo ważne. Powinienem używać mojej pompy ręcznej tylko w sytuacjach awaryjnych, a w innym przypadku pumo podłogowe i sprawdzać ciśnienie powietrza co drugi dzień.
Mówiąc prościej, początkowo dostawałem mieszkania z powodu opon niskiej jakości, co obejmuje również fakt, że nie mogłem ich napełnić do 65 psi.
Potem, kiedy moja opona wbiła się, dostawałem mieszkania z powodu dziury (oczywiście)
A teraz, w zeszłym tygodniu, dostawałem je z kilku powodów.
znowu tanie tuby.
niskie ciśnienie powietrza, które było konieczne ze względu na rury niskiej jakości
wyściółka opony jest zbyt szorstka i trze rurkę
także fakt, że tutaj jest sezon monsunowy, jestem pewien, że odegrał ważną rolę.
moja waga sprawia, że wszystkie te czynniki są o wiele ważniejsze
Teraz znowu wszystko, co sądzę, opiera się na wydarzeniach tego poranka.
źródło
Cóż, jest twój problem. 40 PSI to po prostu za mało ciśnienia na oponę 1,25 ", szczególnie jeśli ma duży ciężar. Prawdopodobnie dostajesz szczypanie mieszkania od uderzenia w dziury i tak dalej (wtedy opona zostaje ściśnięta między obręczą a nawierzchnią drogi) Zdobądź szersze opony i wysadź je do zalecanego ciśnienia. Pomaga to w uzyskaniu pompy podłogowej.
źródło
Nie jestem pewien, czy głównym problemem jest waga. Na tej stronie jest kilka pytań od osób o wadze większej niż ty, a ogólna rada wydaje się, że powinna być w porządku. Oczywiście większy ciężar powoduje, że rower jest bardziej obciążony, ale rowery są ogólnie dość solidne. Ale upewnij się, że nie ma brakujących szprych i regularnie sprawdzaj, czy nie ma pęknięć na obręczy lub klamrach kół; jeśli tak, to może zastąpić je mocniejszym kołem do roweru górskiego.
Nie do końca rozumiem twoją wkładkę i to może być główny problem. Dostałbym tylko dobrą, odporną na przebicie oponę i nową rurkę i nie używałbym niczego innego. Moje doświadczenie: Przez jakiś czas używałem odpowiedniej wyściółki z kevlaru, ale miałem też wiele przebić. Bardzo trudno jest prawidłowo wyrównać podszewkę wewnątrz opony i może ona poruszać się i ściskać oponę. Po kilku przebiciach właśnie go wyjąłem, dostałem dobre nowe opony i to wszystko. Nie rozumiem, w jaki sposób tworzysz własną wyściółkę ze starych opon, ale jest to naprawdę trudne do zrobienia prawidłowo i możesz dobrze utworzyć ostre krawędzie lub punkty ściskające, które uszkadzają dętkę. Przy dobrej oponie nie potrzebujesz w ogóle innej wykładziny między oponą a dętką.
Wygląda na to, że sprawdziłeś już, czy felgi lub szprychy nie są uszkodzone i upewnij się, że taśma obręczy (plastik, który przechodzi wokół obręczy nad sutkami) jest w dobrym stanie.
Utrzymuj oponę dobrze napompowaną w pobliżu maksimum (liczba jest wydrukowana na ścianie bocznej). Jeśli jest niedopompowane, rurka może się poruszyć lub zostać ściśnięta, na przykład po przejściu przez krawężnik, co również spowoduje uszkodzenie.
Na koniec uważnie obserwuj, gdzie i jak jeździsz. Być może są miejsca, w których przejeżdżasz krawężnik lub uszkadzasz drogi, a jeśli weźmiesz to zbyt szybko, może to spowodować uszkodzenie kół.
źródło
@ andy256 Najpierw powiem, że po raz pierwszy korzystam z tej strony, więc wciąż próbuję to rozgryźć, lol .... wciąż nie jestem pewien, czy używam tego poprawnie. Ale dziękuję za edycję mojego komentarza. Znacznie trudniej jest upewnić się, że każde „ja” jest wielkie i dodaje prawidłową interpunkcję oraz inne elementy na telefonie. 😊
@jqning Dziękujemy za odpowiedź! Jednak nie jestem do końca pewien, więc postaram się lepiej to wyjaśnić: kiedy początkowo zacząłem kupować mieszkania, człowiek, który idę naprawić rower, kazał mi zrobić własną wkładkę między rurą a oponą, przecinając boczne ściany starej opony. Kiedy więc kupiłem nową oponę, odciąłem żyletkę starą brzytwą i włożyłem ją do nowej, a następnie włożyłem do niej dętkę. Po odcięciu ścian bocznych krawędzie wydawały się szorstkie ... Więc zapytałem faceta, który jest właścicielem sklepu, idę do niego, a on powiedział, że to w porządku, że nie będzie to przeszkadzało w rurce ... teraz zastanawiam się, czy to nie w porządku , a może to być przyczyną?
źródło