Leżąca, ramowa lub przyczepa do przewozu ciężkich rzeczy?

Ciężkimi rzeczami może być wiele książek, pełne puszki po piwie, drewno budowlane i inne przedmioty w miejscu, gdzie nie mogę korzystać z samochodu, a podróż jest długa i odpowiednia do jazdy. Który z nich wolisz? A jaki rodzaj regulacji wprowadziłbyś, aby przenosić ciężkie rzeczy? Widziałem na przykład pocztę z rowerem w ramie diamentowej otoczonym metalową wyważarką. Jakieś takie urządzenia dla innych opcji i jak się nazywają? Stabilizator? Obsługuje urządzenie?

Od dawna szukam czegoś takiego, ale jeszcze nie znalazłem na rynku wtórnym, wierzę, że mogą być w rozsądnej cenie. Bardziej wytrzymały przykład tutaj z Austrii z kołami bocznymi, teraz rama jest oryginalna. Nie wiem jeszcze, ile takich podpór bocznych może stać tak otwartych na wszelkie sugestie, że nie musi być obramowany diamentem, jak na zdjęciu.

Wybrałbym czterokołowe leżenie do przenoszenia dużego ładunku na dowolną odległość, tylko dlatego, że jest wygodne i kontrolowane. Mam taki, po zbudowaniu i wypróbowaniu szerokiej gamy motocykli. Będzie przewoził 120 kg w pojemniku o wymiarach 60 x 80 x 50 cm (220 l), a zamiast odrobiny sklejki miał zamrażarkę skrzyni i pralkę (osobno). Z przyczepą, która ma podobny pojemnik, mogę przewozić 250 kg ziemi lub innego materiału sypkiego. Posiada piastę Rohloff i hamulce tarczowe na wszystkich czterech kołach, co sprawia, że ​​ładunki 250 kg są względnie kontrolowane.

Klasyczny rower „długiego jana” to dobry kompromis - mogą one dość łatwo przewozić ładunki o masie 60-80 kg oraz są tak szybkie i prawie zwrotne jak rower o podobnej wadze. Ale oczywiście ładunek jest w jednym kawałku, nisko przed tobą. Zwłaszcza w przypadku noszenia dzieci przewaga posiadania ładunku jest znacząca. Długi John często może również zabrać tylny bagażnik, aby zwiększyć pojemność (ale wróciłeś do rozkładania ładunku i wkładania go do sakw).

Jeśli możesz podzielić ładunek, Surly Big Dummy (lub XtraCycle) działa dobrze, łatwiej jeździć niż długi John, ale podzielony ładunek czyni je mniej elastycznymi.

Na krótkich trasach dobrze działa trójkołowiec oparty na rikszy, ale jazda lekko pochylona (z camberu drogowego) jest bardzo dziwnym uczuciem, do którego trzeba się przyzwyczaić. Widziałem jednego z wózkiem inwalidzkim przymocowanym do platformy, co było całkiem fajne.

Przyczepy dobrze sprawdzają się w przypadku ładunków o masie do około 100 kg, ale co więcej staje się dość niebezpieczne - jeśli rower przewróci się na przyczepę, nie zatrzyma się, przejedzie cię. W przypadku długich ładunków „przyczepa jinker”, w której przyczepia się ładunek do roweru, przyczepa z tyłu ładunku może działać naprawdę dobrze. W ten sposób nosiłem bambus i drewno o długości 6 metrów za stojącym rowerem. Tania przyczepa jest często dobrym początkiem, ale zazwyczaj są źle wykonane i rozpadają się, jeśli są regularnie używane. Oczekuj, że wydasz 500 USD lub więcej na przyczepę, która wytrzyma obciążenie znamionowe 5 mln lub więcej.

Moja „duża przyczepa” ma szerokość 1 m na 2,4 m długości z czterema kołami i bezwładnościowe przednie koła. Holowanie za quadem jest bezpieczne, ale zajmuje ~ 500 kg. To bardziej pytanie, ile mogę pociągnąć.

Ciężki ładunek na rowerze może podnieść środek ciężkości. W przypadku mniejszego ładunku to, czy ktoś używa przyczepy, czy przyczepia ładunek do roweru (bagażniki z paskami, sakwy, plecak itp.), Jest do pewnego stopnia osobistą preferencją. (Nie wiem, czy istnieją rowery do transportu poziomego, więc naprawdę nie mogę tego komentować.)

Jednak gdy ładunek stanie się wystarczająco duży, przyczepa stanie się najlepszą opcją z kilku powodów:

• Przyczepa ma więcej miejsca niż stojaki na rowery, kosze lub sakwy. Szczególnie duże przedmioty po prostu nie pasują do bagażnika roweru, a przynajmniej nie elegancko.
• Przyczepa będzie utrzymywać ciężar niżej na ziemi, utrzymując środek ciężkości niżej.
• Przyczepy dobrej jakości mogą trwać długo, ale mogą być drogie.

Jednak sakwy i stojaki mają następujące zalety:

• Elastyczność. Można zabrać ze sobą cztery sakwy (lub sześć na rowerze takim jak Big Dummy) lub tylko jeden.
• Niektóre motocykle lepiej sobie radzą z sakwami
• Mają ograniczoną przestrzeń i mogą się szybko nosić.
• Bagażniki są trudne do zamocowania na niektórych rowerach, szczególnie na rowerach z zawieszeniem lub bez zaczepów bagażnika na ramie. Istnieją rozwiązania dla obu tych scenariuszy.

Kosze to kolejna opcja. - Zaletą ich łatwości użycia: użytkownik może wrzucić rzeczy do kosza i przetoczyć się. - Jednak rzeczy mogą się z nich wydmuchać i są cięższe niż sakwy.

Istnieją rowery, które są zbudowane do przewozu ładunków, takie jak Surly Big Dummy (zasadniczo rower z ramą za siodłem wyciągniętym w celu lepszego umieszczenia ładunku) i rowery skrzyniowe. Istnieją również trzykołowe pojazdy przemysłowe z miejscem na duże kosze z tyłu, zaprojektowane do przenoszenia dużych skrzynek narzędziowych i innych podobnych ciężkich przedmiotów.

Prawdopodobnie nie można powiedzieć, jaki styl roweru jest najlepszy dla dużych ładunków. Dlatego mam kilka motocykli, niektóre dobre do powieszenia sakw, niektóre dobre do ciągnięcia przyczepy.

Rowery leżące mogą i noszą sakwy lub ciągną przyczepy. Jednak nigdy nie widziałem takiego z jakimkolwiek koszykiem. Być może ktoś inny może rozważyć ten aspekt pytania?

To, co nosisz i gdzie go nosisz, jest bardzo ważne przy podejmowaniu decyzji, jakiego pojazdu użyć. Jeśli wybieram się na wycieczkę na rower, na której wiem, że nie muszę radzić sobie z odcinkami spacerowymi (np. Schodami, stromymi szlakami turystycznymi), bardziej prawdopodobne jest, że wezmę mój rower Xtracycle niż mój rower z krótką diamentową ramą i przyczepę . Jeśli będę musiał negocjować obszary, w których będę musiał odebrać rower, aby poradzić sobie ze schodami, w razie potrzeby wymieszam przyczepę i sakwy. Jeśli muszę przewozić dzieci, mogę wybrać Xtra. Jeśli muszę jechać na duże odległości i nie muszę pokonywać stromych podjazdów, leżenie z przyczepą to bardzo wygodna operacja.

Jeśli wolisz jeździć na rowerze poziomym i nie potrzebujesz przyczepy, Monster Cargo może Cię zainteresować. Maszyny napędzane przez człowieka Eugene'a produkują także cięższe wózki transportowe .

Możesz również rozważyć opcję elektrycznego wspomagania. Clever Cycles StokeMonkey to adaptacja, którą widziałem wcześniej w Xtracycles, są też inne elektryczne konwersje wspomagania. Cykle Lightfoot sprawiają również, że elektryczne wózki pomocnicze leżą.

Wielu stylistów rowerowych ma różne motocykle do różnych celów. Jeśli chcesz przewozić drewno, proponuję rower, który może przewozić długą (8+ stóp) aluminiową przyczepę użytkową. Jeśli nosisz dużo pudełkowych przedmiotów i chcesz mieć najniższy środek ciężkości, możesz wybrać długi John, taki jak rower towarowy Bullitt lub CETMA . Cykle Lightfoot wydają się tworzyć trójkołowy ładunek z szafką z tyłu, co może być odpowiednie, jeśli przewozisz kosztowności, takie jak leki.

Twój teren i pogoda również wpłyną na twój wybór. Rowery mogą radzić sobie lepiej na śniegu niż trike, ale możesz preferować trike z oponami z kolcami, jeśli chcesz przewozić ładunek na zaoranych, oblodzonych ulicach. Jeśli jesteś w dziczy, gdzie być może będziesz musiał poradzić sobie z silnym śniegiem, błotem, lodem i żwirem, możesz rozważyć Surley Pugsley (z oponami o szerokości 4 cali) i holować przyczepę. Możesz inwestować w wiele motocykli, zależnie od zadań i pór roku.

www.atomiczombie.com ma projekty przyczep ładunkowych i rowerów, jeśli chcesz spróbować swoich własnych.

Te austriackie motocykle pocztowe mają sens w kontekście, w którym jeździec będzie dużo startował i zatrzymywał się, ponieważ te koła wysięgników utrzymają rower w górze, gdy rower się zatrzyma. Ale nie sądzę, by były pomocne w spokojnej jeździe na dłuższych dystansach.

Sakwy są w porządku, jeśli obciążenie można podzielić na sakwy, ale pytanie dotyczy materiałów budowlanych. W tym celu uważam, że zwiastun jest najbardziej oczywistą dobrą opcją. Rowery towarowe (jak longjohn / bakfiets) lub wózki towarowe, które również byłyby dobrą opcją, ale byłyby znacznie droższe i mniej elastyczne niż konwencjonalny rower z przyczepą i mogą nie przewozić ładunku.

Silnik motocykla (nas) wytwarza tak małą moc, że ważne jest, aby zoptymalizować rower do zamierzonego celu. Jeśli longjohn będzie nosił wszystko, czego potrzebujesz, i użyjesz go jako roweru towarowego na tyle, że sensowne jest posiadanie dedykowanego roweru cargo, to dobra opcja. Jeśli posiadanie dedykowanego roweru towarowego nie ma sensu lub jeśli longjohn nie jest w stanie przewieźć całego potrzebnego ładunku, kup przyczepę.

Z mojego doświadczenia wynika , że elektryczna Yuba Mundo działała bardzo dobrze. Dodając do niego przyczepę, zaciągnąłem bardzo duże ładunki, jak fotelik miłosny ułożony na kanapie. Prowadzenie i wydajność są dobre do około 100 kg, chociaż zarówno rower, jak i przyczepa są oceniane na więcej. Z akumulatorami mogę wygodnie pokonać około 35 km, ale możliwe są dalsze wycieczki z większą ilością akumulatorów. Oto zdjęcia wielu rzeczy, które ciągnąłem.

Na swoim składanym rowerze niosłem kilka niezręcznie długich rzeczy, przypinając je do ramy głównej z przodu iz tyłu belki głównej.

Następnie przypinam je do tylnej części stojaka. Mógłbym przymocować klamrę do stojaka, który wystawał z boków, byłoby lepiej.

Dało to obsługiwaną długość około 1,8 metra, a wszelkie nadwyżki powinny być równomiernie dzielone między przód i tył. Maksymalna długość ładunku wyniesie w ten sposób około 4 metrów, ALE lokalne przepisy mogą ograniczać maksymalne wymiary. Dowiedz się wcześniej!

Wady:

• Z materiałami przymocowanymi do ramy roweru jego pedałowanie po tej stronie jest naprawdę niewygodne. Możesz zamienić ten pedał na dłuższy, ale nigdy nie będzie dobry.

• Zakłócenia - obciążenie może zakłócać układ kierowniczy lub linki hamulca / przekładni.

• Uszkodzenie - ładunek ociera się gdzieś o lakier i potencjalnie może uszkodzić wykończenie twojego motocykla.

• Overlength - rozważ powieszenie flagi lub czegoś innego, aby pokazać końce ładunku. Jeśli jest ostry, owiń go szmatką, aby chronić innych i siebie. Być może wybierz spokojniejsze drogi do domu i jedź dobrze na krawężniku.

• Hamowanie - jeśli Twój ładunek jest lekki, nie będzie to miało znaczenia. Jeśli ładunek wzrośnie, może to zmienić sterowanie, hamowanie i prowadzenie roweru. Bądź powolny i ostrożny. Hamuj wcześnie.

• Zmęczenie - zwiększasz wagę, zajmie to więcej pracy, dzięki czemu szybciej się zmęczysz. Nie noś długich ciężarów, aby zrobić punkt lub dać przykład.

• Zatrzymanie ładunku. Używam wiązek pasków przytrzymujących rzepy i lekkiego paracordu, aby utrzymać rzeczy. Należy okresowo zatrzymywać i sprawdzać odciągi, aby ładunek nie przesunął się ani nie spadł nieoczekiwanie.

Jeśli ładunek jest bardzo duży, użyję mojej przyczepy, ale to ogranicza całkowitą długość.

Ostatnią opcją jest po prostu dopłata za dostawę. Nie jest to niczym niezwykłym, a dostarczenie przedmiotu oznacza, że ​​ktoś inny ponosi ryzyko podczas transportu.