Trochę się zagubiłem, nawet jeśli znalazłem najkrótszą bezpieczną drogę do najbliższego miasta. Jak wybrać trasy na długie podróże? Czy musisz często robić kompromisy, czy zmieniać plany?
właśnie dowiedziałem się, że istnieją 3 różne rodzaje map: topograficzny (pokazuje kształty podjazdów itp.), rower i ogólny (pokazuje wysokie drogi itp.). Książka w mojej ostatniej odpowiedzi (innego postu) wspomniała, że pomocne jest czytanie różnych rodzajów map w różnych okolicznościach, brzmi to logicznie, ale nie jestem pewien kwestii praktycznych, przeczytaj moją historię zmian, aby znaleźć odniesienia.
Odpowiedzi:
2
Do rozważenia jest wiele stylów tras koncertowych. Są ludzie, którzy knują każdy metr podróży, a potem są ludzie, którzy jeżdżą, dopóki nie zabraknie im czasu lub pieniędzy. Zakładam, że są ludzie, którzy robią wszystko, co wydaje się interesujące w danym dniu, lub po prostu przestrzegają wskazówek, które otrzymają od tego, kogo spotkają. Zrobiłem to wszystko.
Na odludziu Australia ustalanie kierunku jest często bardzo łatwe: jest jedna droga, którą podążasz. Po kilkuset kilometrach możesz dotrzeć do skrzyżowania T i podjąć decyzję (na przykład w Newman w Waszyngtonie ). Z drugiej strony jest nawigacja po średniowiecznych częściach europejskich miast, gdzie jest labirynt małych ulic wielkości korytarza.
Preferuję planowanie trasy w oparciu o około 50 km dziennie przez obszar o rozsądnej gęstości interesujących rzeczy. Więc jeśli polecę do Christchurch w Nowej Zelandii (nie rób tego teraz , ok), mając miesiąc na spędzenie, mógłbym zaplanować przejazd Tekapo, na wybrzeże w Moeraki, a następnie z powrotem, na nominalną odległość około 1000 km ( 30 km / dzień). Ale kiedy faktycznie jeżdżę, spodziewam się, że znajdę urozmaicenie - podjedź do Ermitażu (Aoraki), szlakiem kolejowym Otago i tak dalej, prawdopodobnie pokonując około 1500-2000 km. Moim celem jest to, że jeśli zobaczę znak „historyczna tama 5 km”, mogę podjechać i zobaczyć, co to jest. Albo jeśli ktoś powie „musisz zobaczyć ekscentryczny monolit”, mogę jechać tą drogą. Jest to równowaga między planowaniem a bezcelową wędrówką, która mi odpowiada.
W przypadku CANC2 spędziliśmy kilka miesięcy, zastanawiając się, gdzie będziemy jeździć, jak długo potrwa (z grubsza) na każdym etapie i jakie jedzenie itd. Będziemy musieli wysłać do każdego punktu zrzutu. Zaczęliśmy także kontaktować się ze społecznościami w celu zorganizowania wizyt medialnych i szkolnych, ale tego właśnie można się spodziewać po politycznej przejażdżce. Nigdy nie jeździłem solo lub w grupie przyjaciół z takim poziomem planowania.
Intensywne planowanie zwykle oznacza nie tylko patrzenie na odległość, ale także na warunki - nachylenia, oczekiwaną pogodę, warunki drogowe i tak dalej. Przeczytaj raporty z podróży innych ludzi, spójrz na pobliskie atrakcje turystyczne (dla każdego rodzaju turysty, którym jesteś), ustal, gdzie chcesz się zatrzymać każdego dnia. Często zaczynasz od listy atrakcji i stamtąd pracujesz. Moi znajomi, którzy to robią, często zaczynają od wydarzenia (takiego jak PBP , SPEZI ) lub z innego powodu, aby podróżować, a następnie dowiedzieć się, jak długo mogą sobie pozwolić na tournée i odpowiednio kupić bilety lotnicze.
W USA kupiłem specjalne trasy turystyczne od Adventure Cycling Association . Są drogie (zapłaciłem tylko 50 $ za mapy o wartości około 1000 mil), ale lubię wiedzieć, że ktoś osobiście przetestował każdą trasę rowerem i że przystanki żywnościowe, sklepy rowerowe i tego typu rzeczy są oznaczone.
Spotkałem wielu turystów, którzy korzystali z GPS-u, map drogowych lub wcale map, więc ostatecznie sprowadza się to do poziomu komfortu.
Odpowiedzi:
Do rozważenia jest wiele stylów tras koncertowych. Są ludzie, którzy knują każdy metr podróży, a potem są ludzie, którzy jeżdżą, dopóki nie zabraknie im czasu lub pieniędzy. Zakładam, że są ludzie, którzy robią wszystko, co wydaje się interesujące w danym dniu, lub po prostu przestrzegają wskazówek, które otrzymają od tego, kogo spotkają. Zrobiłem to wszystko.
Na odludziu Australia ustalanie kierunku jest często bardzo łatwe: jest jedna droga, którą podążasz. Po kilkuset kilometrach możesz dotrzeć do skrzyżowania T i podjąć decyzję (na przykład w Newman w Waszyngtonie ). Z drugiej strony jest nawigacja po średniowiecznych częściach europejskich miast, gdzie jest labirynt małych ulic wielkości korytarza.
Preferuję planowanie trasy w oparciu o około 50 km dziennie przez obszar o rozsądnej gęstości interesujących rzeczy. Więc jeśli polecę do Christchurch w Nowej Zelandii (nie rób tego teraz , ok), mając miesiąc na spędzenie, mógłbym zaplanować przejazd Tekapo, na wybrzeże w Moeraki, a następnie z powrotem, na nominalną odległość około 1000 km ( 30 km / dzień). Ale kiedy faktycznie jeżdżę, spodziewam się, że znajdę urozmaicenie - podjedź do Ermitażu (Aoraki), szlakiem kolejowym Otago i tak dalej, prawdopodobnie pokonując około 1500-2000 km. Moim celem jest to, że jeśli zobaczę znak „historyczna tama 5 km”, mogę podjechać i zobaczyć, co to jest. Albo jeśli ktoś powie „musisz zobaczyć ekscentryczny monolit”, mogę jechać tą drogą. Jest to równowaga między planowaniem a bezcelową wędrówką, która mi odpowiada.
W przypadku CANC2 spędziliśmy kilka miesięcy, zastanawiając się, gdzie będziemy jeździć, jak długo potrwa (z grubsza) na każdym etapie i jakie jedzenie itd. Będziemy musieli wysłać do każdego punktu zrzutu. Zaczęliśmy także kontaktować się ze społecznościami w celu zorganizowania wizyt medialnych i szkolnych, ale tego właśnie można się spodziewać po politycznej przejażdżce. Nigdy nie jeździłem solo lub w grupie przyjaciół z takim poziomem planowania.
Intensywne planowanie zwykle oznacza nie tylko patrzenie na odległość, ale także na warunki - nachylenia, oczekiwaną pogodę, warunki drogowe i tak dalej. Przeczytaj raporty z podróży innych ludzi, spójrz na pobliskie atrakcje turystyczne (dla każdego rodzaju turysty, którym jesteś), ustal, gdzie chcesz się zatrzymać każdego dnia. Często zaczynasz od listy atrakcji i stamtąd pracujesz. Moi znajomi, którzy to robią, często zaczynają od wydarzenia (takiego jak PBP , SPEZI ) lub z innego powodu, aby podróżować, a następnie dowiedzieć się, jak długo mogą sobie pozwolić na tournée i odpowiednio kupić bilety lotnicze.
źródło
W USA kupiłem specjalne trasy turystyczne od Adventure Cycling Association . Są drogie (zapłaciłem tylko 50 $ za mapy o wartości około 1000 mil), ale lubię wiedzieć, że ktoś osobiście przetestował każdą trasę rowerem i że przystanki żywnościowe, sklepy rowerowe i tego typu rzeczy są oznaczone.
Spotkałem wielu turystów, którzy korzystali z GPS-u, map drogowych lub wcale map, więc ostatecznie sprowadza się to do poziomu komfortu.
źródło