Dlaczego piasty kół przednich i tylnych mają łożyska kulkowe różnej wielkości?

13

Konwencjonalne łożyska czaszy i stożka przedniego koła mają łożyska kulkowe 10x 3/16 "na stronę, podczas gdy tylne koło ma łożyska kulkowe 9x 1/4" na bok.

wprowadź opis zdjęcia tutaj

Z czasem producenci nieustannie dążą do uproszczenia motocykli pod względem łatwości montażu i zapasów. Do tego stopnia, że ​​pierścienie ustalające na łożyskach kulkowych zamieniają 9 elementów w jeden z tyłu i oszczędzają jedną lub dwie kulki. Przyspieszy to również montaż.

wprowadź opis zdjęcia tutaj

Siedem kulek 1/4 "w uchwycie wykonują tę samą pracę, co Osiem lub Dziewięć piłek poza koszykiem.

Domyślam się, że im mniejsze łożysko, tym więcej zmieści się w wyścigu o równoważnych rozmiarach, więc liczba i rozmiar są bezpośrednio powiązane.

Dlaczego więc mamy inny rozmiar łożyska z przodu niż z tyłu?

Czy obciążenie tylne jest wystarczające, aby wymagać mniejszej liczby i większych łożysk?

A może brak ciężaru na przednim kole jest wystarczająco różny, aby umożliwić mniejsze, być może tańsze łożyska kulkowe?

Czy jest jakieś uzasadnienie? A może to kolejna z tych „tak było zawsze”

Zastanawia mnie to od dłuższego czasu, SE nie ma żadnego istotnego pytania, a nawet wyszukiwanie w sieci nie daje dobrych odpowiedzi.

Criggie
źródło
2
Podczas gdy rutynowe obciążenie z przodu jest o połowę mniejsze niż z tyłu (zużycie), obciążenie udarowe (spalling) jest prawdopodobnie podobne. Prawdopodobnie dominuje zużycie
Chris H
2
Należy zauważyć, że łożyska lepszej jakości nie używają koszyków.
Daniel R Hicks,
1
@EricShain - W zeszłym roku miałem od siebie 20-30 piast kół. Prawie wszystkie z nich, z wyjątkiem najtańszych, są pozbawione poczucia wolności. Na klatce jest więcej zużycia / przeciągania niż w przypadku dotykania gołych piłek.
Daniel R Hicks,
2
@DanielRHicks Jestem inżynierem i mogę zaświadczyć, że w wymagających zastosowaniach z wysokiej klasy łożyskami prawie wszystkie używają separatorów. Rowery są aplikacją o niskiej prędkości, więc być może ważniejsza jest nieco większa ładowność.
Eric Shain,
1
@EricShain - Ja też jestem inżynierem.
Daniel R Hicks,

Odpowiedzi:

6

Po pierwsze, standardowy rozmiar łożyska kubka i stożka Shimano nie jest konieczny, weź swój XTR FH-M975, który miał 3/16 łożyska w tylnej piastie.

Jedną z rzeczy, które rozważałem właśnie teraz, było to, że MTB czasami bywa tylko na jednym z hubów, więc jest mało prawdopodobne, aby były problemy związane z uszkodzeniem jednego z łożysk w ten sposób.

Pozostaje typowy rozkład średniego obciążenia; rozmiar łożyska i obciążenie są czynnikami wpływającymi na trwałość łożyska, ponieważ mój ogólny wniosek jest taki, że jest to kwestia żywotności łożyska bardziej niż cokolwiek innego, po prostu starają się uzyskać taką samą żywotność z przodu iz tyłu. Nawet gdy łożyska ulegają poprawie, stanowi to ważny powód, aby zachować rozbieżność rozmiarów w celu zwiększenia trwałości tylnego łożyska.

http://www.skf.com/us/products/bearings-units-housings/principles/bearing-selection-process/bearing-size/size-selection-based-on-rating-life/index.html

Poza miseczką i stożkiem można wziąć na przykład Hope Pro2 Evo, przód ma 20 x 32 x 7, a tył 17 x 30 x 7, łożyska w obu są tego samego rozmiaru, ale tył ma ich mniej. Zgaduję, że przód zajmuje tylko więcej łożysk, aby zwiększyć promień naboju, aby dostosować się do większych standardów osi. Warto zauważyć, że w wolnym wybiegu piasty są jeszcze 3 łożyska, nie jestem pewien, jak to wpływa na rzeczy, ale są też łożyska w amortyzatorze Shimano. Edycja: Anegdotycznie tylne łożyska mojego pro2 evo wymagały wymiany wcześniej niż z przodu.

Obciążenie naprawdę różni się znacznie:

Lennard Zinn o pomiarze obciążenia tylnego i przedniego oraz „nie zdziw się, jeśli to 70/30”

http://www.velonews.com/2015/01/bikes-and-tech/technical-faq/technical-faq-weight-distribution-compatibility_357312

W przypadku identycznych łożysk, obciążenie, które może przyjąć, zwiększa się wraz z rozmiarem.

https://www.bearingworks.com/bearing-sizes/

Powyższe nie jest idealne, ponieważ dotyczy łożysk nabojowych serii 6000, w których liczba łożysk jest różna, a także ich rozmiar, ale wyraźnie pokazuje, że nośność wzrasta wraz z rozmiarem łożyska (gdy szerokość się zwiększa).

Jeśli chcesz uzyskać więcej informacji na temat wszystkiego i wszystkiego związanego z nami, sprawdź i zacznij od

http://www.skf.com/us/products/bearings-units-housings/principles/bearing-selection-process/bearing-size/index.html

http://www.nmbtc.com/bearings/engineering/load-life/

EDYCJA: Moją ostatnią myślą jest to, że miseczka i stożek są podstawą tanich piast, każda zmiana prawdopodobnie zwiększyłaby koszty (przynajmniej początkowo) i byłaby sprzeczna ze standardowymi oczekiwaniami dotyczącymi rozmiarów łożysk, każdy wzrost kosztów dla producenta jest przenoszony na konsumenta , w przypadku centrów budżetowych konsument nie ma tak naprawdę żadnej korzyści z powodu zwiększonych kosztów, to znaczy, działają, działają bardzo dobrze przez bardzo długi czas, gdy są utrzymywane, i zaskakująco dobrze przez zaskakująco długi czas, nawet jeśli nie są! Nawet gdybyś mógł wykazać taką lub inną poprawę masy lub walcowanie w zoptymalizowanym centrum, czy rzeczywiście przełożyłoby się to na większy zysk? Bardzo w to wątpię. Tak więc producenci utrzymują rzeczy takimi, jakimi byli, ponieważ zmiana firmy nie przynosi korzyści firmie.

Weź również pod uwagę skargi osób, które pomieszałeś z rozmiarami łożysk, bez wątpienia będzie wystarczająco dużo ludzi, którzy włożą niewłaściwe łożyska do nowego piasty, a następnie będą narzekać, że Twoja firma jest do bani! Istnieją niezliczone przykłady technicznie nieoptymalnych rozwiązań wszędzie, gdzie spojrzysz, wiele z nich jest jednak optymalnych pod kątem zysków.

Mocno wierzę (ale nie mogę udowodnić), że podstawową siłą napędową pierwszej decyzji była prosta filozofia, że ​​„oba koła powinny trwać równie długo”.

Mruczeć
źródło
1
Świetna odpowiedź. Mam nadzieję, że zobaczycie więcej swoich odpowiedzi na tej stronie!
RoboKaren,