Dlaczego luźny pedał niszczy korby?

Czy ktoś może przytoczyć źródła, że ​​luźny pedał dość szybko niszczy gwinty ramienia korby, wymagając naprawy spirali?

Interesuje mnie, w jaki sposób nić na ramieniu korby ulega zniszczeniu w tych przypadkach. Czy pedałowanie nie powinno zaciskać pedału z powrotem na korbie, jeśli Sheldon Brown ma rację ?

Po poluzowaniu wrzeciono pedału opisuje stożek podczas obracania się korby. Skupia to siłę w niektórych punktach gwintu korbowego, prowadząc do uszkodzenia.

Górne zdjęcie pokazuje trzpień pedału w gwintowanym otworze korby. Gwinty są w pełni sprzęgnięte i dokręcone, a siły są rozkładane. Zauważ, że pomiędzy męską i żeńską nicią jest spacja (nieco przesadzona).

Dolny obraz pokazuje, co się dzieje, co wątek jest luźny. Wrzeciono może poruszać się w gwintowanym otworze w odpowiedzi na zmieniające się siły pedałowania, a siły skupiają się na czerwonych kropkach.

Jeśli pedały są luźne i obracają się wyłącznie podczas pedałowania, pedał się dokręci. Jednak ruch pedałowania nie jest wyłącznie ruchem skręcającym, ale zamiast tego przykładana jest duża siła skierowana w dół. To powoduje zwiększone obciążenie gwintów. Im bardziej pedały poruszają się w reakcji na tę siłę pedałowania w dół, tym bardziej siła będzie skoncentrowana na małej części nici. Spowoduje to awarię tych nici, a gdy pedał powoli zacznie się wydostawać, jeszcze więcej nici ulegnie awarii.

Najlepszym wyjaśnieniem, jakie słyszałem, jest wizualizacja ołówka trzymanego pionowo w luźno zamkniętej pięści, tak aby ołówek przechylał się pod kątem.

Następnie przesuń rękę w płaskim kółku, aby ołówek toczył się wokół palca wskazującego.

Zauważ, że

1. Ołówek obraca się podczas ruchu. Jest to działanie zaciskające wrzeciona pedału w korbie.

2. Ołówek dotyka palca wskazującego do końca. Jest to pierwsza para wątków w korbie i spadek ciśnienia w miejscu

Więc? Jeśli wrzeciono pedału ma luz, ruch będzie powoli ocierał się o pierwszą nić z powodu zwiększonego nacisku oraz tego, że przychodzi ona i odchodzi z każdym obrotem.

Teoretycznie robi to samo po drugiej stronie, ale nigdy nie zauważamy takich szkód.

Gdy wrzeciono pedału „dokręca się”, dociska ono również koniec gwintu pedału do korby, przykładając siłę boczną do gwintów korby, odkształcając i „zgniatając” gwinty.

Siły pedałowania nie wkręcają pedału bardzo skutecznie, jeśli łożyska są dobre. Jeśli nić korbowa uległa niewielkiemu uszkodzeniu i jest sztywna (lub po prostu sztywna), pedałowanie wcale nie wkręca pedału. Możesz to zademonstrować bez uszkodzenia, stawiając rower na stojaku i próbując wkręcić pedał, pedałując ręcznie, dotykając tylko części, które dotknęłyby stopy (najpierw zakręć lub dwa).

Prawy pedał ma prawą nić, lewy pedał ma lewą nić. Oni NIE własnym dokręcić . Samo poluzować . Ta decyzja o nadaniu wrzecionom pedałów gwintowania została podjęta, aby na stałym biegu, takim jak Zwyczajny (Penny Farthing), nie złamałeś kostek, gdyby łożyska pedału się zatarły. Po prostu się odkręcą. Tak, a świnie latają.

Mocno dokręć pedały, sprawdzaj je regularnie, a spirale nie powinny być przeznaczeniem twojej korby.