Natknąłem się na ten kickstarterowy projekt , który promuje oryginalny kształt korb:
Twierdzą, że szerszy zakres użytecznego pchnięcia podczas obrotu. Chociaż ich głównym celem jest dyskusja przez systemy obcinania, ogólnie nie jestem pewien co do ich roszczeń.
Czy naprawdę mogą mieć pozytywny wpływ na moc / moment obrotowy? Czy istnieje ryzyko związane ze zwiększonym obciążeniem niektórych części ciała?
Odpowiedzi:
Jeśli aluminium jest wystarczająco sztywne, nie ma różnicy - korba może mieć dowolny kształt (tarcza, kształt litery S itp.), Ale relacja między dwoma punktami kontaktowymi pozostanie taka sama, i to wszystko się liczy.
Jedynym efektem, jaki może mieć korba, jest dodanie do niej odrobiny sprężyny, co może być dobre lub złe dla skutecznego rozruchu. Ale aluminium tworzy kiepskie sprężyny, a jeśli będzie się mocno zginać, wkrótce się zmęczy i zawiedzie.
Ryzyko dla twoich części ciała jest cięte przez ostre krawędzie, gdy korba zawiedzie.
źródło
Te komentarze dotyczące projektu Kickstarter mieć kilka dobrych wyjaśnień zarówno dlaczego projekt jest skutecznie identyczne prostej korby i dlaczego plan, aby wersje włókna węglowego jest niebezpieczne.
.. i dlaczego jest to niebezpieczne:
Cały komentarz jest wart przeczytania.
źródło
To tylko przeróbka bardzo starego i okropnego pomysłu. Patrz PMP Cranks i in .
Edytowane w celu uzyskania dodatkowych informacji:
RE: Korby PMP
RE: Z Torque korby
A potem jest to z ich własnego filmu :
Nawet własne badania i materiały nie wykazały znaczącej różnicy między korbą Z a korbą normalną. Pojęcie „postrzegane” jest błędne, ponieważ nie jest testem w ciemno / podwójnie ślepej próbie.
źródło
Niestety to nie pomaga. Przykładowe zdjęcia pokazują nieporozumienia z podstawową mechaniką klasyczną, a dokładniej ze statyką . Moment, czyli moment obrotowy, definiuje się jako
gdzie
Kształt korby również nie ma wpływu.
F
jest siłą pochodzącą z nogi / stopy id
jest definiowany wyłącznie przez odległość między pedałem a piastą, pomnożony przez sinus kąta międzyF
i wektora zdefiniowanego przez pedał i piastę.Na drugim przykładowym zdjęciu
pchania ręka jest błędnie ustawione do przodu tak, że
d
zwiększa się, a które będą zwiększać chwilę. Jednak pedał znajduje się bezpośrednio nad piastą, więc naciśnięcie w dół wciąż powoduje moment zerowy.Jeżeli normalny korba jest
A
, myślisz, dodając ramionaB
iC
i może sprawić różnicę (z wyjątkiem dodając masę)? UsuńA
, a otrzymasz system w kształcie litery „Z”.źródło
To po prostu zwiększa wagę i prawdopodobnie jest mniej niezawodne z powodu zwiększonego zginania. „Ramię dźwigni” zapewniające przewagę mechaniczną jest takie samo, jak w przypadku ramienia prowadzącego prosto na pedał. To jest jak te reklamy „męskiego ulepszenia”.
źródło
Ta konstrukcja nie dodaje nic nowego, wiele korb podobnych do tego zostało opracowanych w ciągu ponad 100 lat projektowania cyklu i wszystkie nie osiągnęły rzekomej przewagi mocy i nie stały się głównym nurtem.
Kup to, jeśli podoba ci się wygląd flexu we wrzecionie pedału, kup.
źródło
Nie.
Przednie koło ma mniej miejsca na obrót, gdy najdłuższa część korby znajduje się poziomo względem podłoża.
Masz mniejszy prześwit, gdy najdłuższa część korby jest najbliżej ziemi.
Flex zawsze traci moc, a nawet gdyby były idealnie sztywne, nie ma żadnej przewagi mechanicznej, ponieważ siła nie jest przykładana do końca Z, ale zamiast tego w tym samym miejscu, co tradycyjna korba.
Te korby są jednak idealne dla korb (ekscentrycznych ludzi) lub zgarniaczy, którzy chcą trochę blednięcia i nie dbają o bezpieczeństwo lub wydajność.
źródło